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加入小米生態(tài)鏈后,騎記交出了第一份“答卷”

本文作者: 易建成 2016-03-23 16:00
導(dǎo)語:R1 這款公路車售價為 19999 元,亮點可能是配備了功率計以及引入了電子變速系統(tǒng)。其他的騎行數(shù)據(jù)可以通過傳感器同步到騎記 App 上。

加入小米生態(tài)鏈后,騎記交出了第一份“答卷”

「我們從 2015 年初就開始做這件事情,做硬件還是蠻費力的?!跪T記創(chuàng)始人黃尉祥告訴雷鋒網(wǎng)編輯。騎記是一家聚焦于自行車騎行運動的創(chuàng)業(yè)公司,產(chǎn)品除了騎行 App,還有自行車整車。

最近這款名為 QiCYCLE R1 的公路自行車在小米眾籌平臺上線。2014 年這家創(chuàng)業(yè)公司推出了一款騎行 App:騎記。經(jīng)過這兩年的發(fā)展,用戶數(shù)達到了小一百萬的規(guī)模。2014 年 9 月,騎記獲得小米和順為的投資,成為小米生態(tài)鏈的一員。

雖然騎記是一家做騎行 App 出身的公司,但是團隊在自行車方面非常有經(jīng)驗。在小米投資騎記之前,后者已經(jīng)有計劃將方向從軟件轉(zhuǎn)到硬件。黃尉祥認為如果做把立或其他配件,體驗無法做到完整,而自行車整車能給用戶一個完整的騎行體驗。

小米當(dāng)時找到騎記,看重的是一個能夠進入自行車行業(yè)的團隊,希望互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)自行車能產(chǎn)生新的反應(yīng)。雙方在理念和邏輯上一致,基本一拍即合。

與其他小米生態(tài)鏈公司做法不同,騎記沒有在最開始采用小米品牌幫助自己快速獲得市場知名度,而是首先推出的是自己的產(chǎn)品,選擇從運動自行車切入市場,黃尉祥說它在國內(nèi)是一個新興上升的市場,大有潛力可挖掘。

「現(xiàn)在(國內(nèi))的狀況是山地車與運動自行車的比例是 8:2。而在歐美、臺灣和新加坡等經(jīng)濟稍微發(fā)達的地區(qū),山地車與公路車的比例是 3:7。」他說道,從這一點看,他與野獸騎行李剛的觀點不謀而合:運動自行車行業(yè)就是一個體量巨大的市場……只要排名進入前十,年銷售額都在百億以上。

騎記將他們的用戶定位在 20 到 35 歲之間,黃尉祥說,不管是推出公路自行車,還是城市助力車,都要在同類里面有性價比:價格低,品質(zhì)高。就 R1 的同等配置來說,其他品牌的價位都在四萬人民幣左右。

這款公路車售價為 19999 元,亮點是配備了功率計以及引入了電子變速系統(tǒng)。騎行數(shù)據(jù)可以通過傳感器同步到騎記 App 上。整車重量為 7 公斤,其中車架為 820 克。

加入小米生態(tài)鏈后,騎記交出了第一份“答卷”

車架是一輛自行車的「靈魂」,碳纖維車架制造的過程,一般來說,就是拿碳布一張一張堆疊起來的,用碳纖維開一個模具正常需要 45 到 60 天,手工堆疊一個滿足量產(chǎn)程度的碳纖維車架需要 3 到 4 個月時間,做完一輪后車架還需要半年或九個月的時間驗證。R1 從去年 4 月份開了第一個模具,直到今年 1 月份通過歐洲的認證。

騎記的產(chǎn)品策略,據(jù)黃透露,一方面是面向海外:那里市場成熟,不需要教育用戶,三千美金的公路自行車(R1)其實對標的是海外七八千美金的產(chǎn)品,在價格方面有先天優(yōu)勢;一方面是將這款產(chǎn)品用來教育中國市場。

由于小米系產(chǎn)品偏向理性消費品而非感性消費品,因前者才能刷爆款。所以騎記與小米合作的第二款產(chǎn)品是城市助力車,自帶電池系統(tǒng),面向的是更大眾的消費群體。這款車將會印上小米的品牌,由小米來宣傳和推廣,做法與小米手環(huán)、小米移動電源、九號平衡車類似,騎記只是負責(zé)產(chǎn)品的研發(fā)和設(shè)計。這款助力自行車預(yù)計將在今年下半年推出。

騎記的銷售渠道,計劃在線上、線下同時啟動,線下門店的合作方式將會在試運行一段時間后確定下來,黃尉祥表示在一線城市會考慮做自營。

圖片來自騎記官方

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