開電動車不僅要擔心電動汽車電量問題，還可能擔心每次充放電導致的電池退化。對想換電動車的人來說，這都會讓他們打退堂鼓，以至于特斯拉還專門推出了里程焦慮解決方案。

近日，來自美國能源部勞倫斯伯克利國家實驗室的研究人員就“電池退化會對電動車行駛造成怎樣的影響”這一問題進行了研究。結(jié)果證明，對于大多數(shù)人來說這一問題完全不需要擔心。

普遍認為，當電動車的電池退化到約70%時，就需要花數(shù)千美金去換一個新的了，針對這一警告，伯克利實驗室的研究人員決定進行實踐來檢驗它的意義。

他們模擬了一款市場上標準的商用電動車，規(guī)格類似于Nissan Leaf，而不是像特斯拉這樣里程更長的電動車。模擬電動車的電池電量為24千瓦時，理想條件下的最遠行駛距離為135km，他們進行了160000次的日常遠行，該數(shù)據(jù)取自對美國家庭出行的調(diào)查。

在進行每一次旅行時，研究人員都記錄電池電量狀況，充電時間，行駛路線，是否使用空調(diào)，甚至上坡還是下坡等數(shù)據(jù)。最終，通過模擬旅行他們獲得超過1300萬份記錄文件，結(jié)果非常樂觀：

該圖顯示，當電池容量只有最初的70%時，約有85%的人日常出行不會有任何問題；即使是電池容量到30%時，仍有55%的人行駛不存在任何問題。

因此，研究人員表示，電池退化這一問題使人們所產(chǎn)生的焦慮完全是夸大的。更重要的是，電動汽車的電池完全可以滿足電動車完整生命周期內(nèi)的所有日常出行需求。

看到這個結(jié)果，你是不是打算買一國內(nèi)電動車了？

via ieee

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