在F1比賽過(guò)程中，安全車(chē)有時(shí)候也會(huì)和賽車(chē)一樣，對(duì)賽車(chē)駕駛員構(gòu)成威脅。例如就在近日，F(xiàn)1賽車(chē)駕駛員Jules Bianchi在比賽時(shí)就撞上了一臺(tái)正在處理之前事故的安全車(chē)。如果他們能夠早點(diǎn)用上虛擬安全車(chē)系統(tǒng)（virtual safety car）的話(huà)，就不用面對(duì)如此多意外的威脅了。這套系統(tǒng)在儀表盤(pán)上會(huì)顯示出信息，讓賽車(chē)手保持在給定的速度下，而不是使用一輛引導(dǎo)車(chē)，在前面用黃旗來(lái)提示賽車(chē)手減速。如果賽車(chē)手超速的話(huà)，他們也會(huì)收到懲罰。這項(xiàng)技術(shù)現(xiàn)在還只在練習(xí)賽中使用，但是FIA正在和研究團(tuán)隊(duì)討論決定什么時(shí)候能把它應(yīng)用于真正的比賽中。

不過(guò)這可能還會(huì)要等上一段時(shí)間，盡管這套系統(tǒng)在實(shí)驗(yàn)階段很成功，但賽車(chē)手們抱怨說(shuō)它太難使用了。他們必須得用大量的時(shí)間盯著眼前的儀表盤(pán)，而不是看著前面的路。并且當(dāng)組織方給出狀況解除信號(hào)的時(shí)候，他們?cè)谮s超前面的人的同時(shí)還必須非常小心地控制好速度。盡管如此，如果能夠阻止一場(chǎng)又一場(chǎng)事故的話(huà)，這種儀表系統(tǒng)也值得應(yīng)用在比賽中。 

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