在CES前，有消息稱(chēng)福特和Google可能成立合資公司，共同研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，但什么事都沒(méi)發(fā)生。不過(guò)這事還沒(méi)完，華爾街日?qǐng)?bào)的最新報(bào)道中稱(chēng)，兩家公司仍在考慮有所合作。

合作形式可能是成立新公司，福特主要開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛零部件的軟件及系統(tǒng)，而Google專(zhuān)注于主控的自動(dòng)駕駛軟件。這種合作方式可以發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，畢竟Google的無(wú)人車(chē)已經(jīng)有模有樣了，而福特特擅長(zhǎng)于造車(chē)。

在同一篇報(bào)道中，福特公司主席Bill Ford還表示出想轉(zhuǎn)變公司方向，避免被新技術(shù)淘汰的強(qiáng)烈意愿。在特斯拉還是一家小公司的時(shí)候，Bill Ford曾到訪(fǎng)過(guò)那里，并在轉(zhuǎn)了一圈硅谷的科技公司后表示，“變革之風(fēng)已經(jīng)來(lái)了”（the winds of change were coming）。

雖然美國(guó)的汽車(chē)銷(xiāo)售再創(chuàng)新高，但消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)擁有權(quán)的興趣有所降低。Uber等乘駕共享服務(wù)的興起，以及無(wú)人駕駛汽車(chē)逐漸實(shí)用起來(lái)，讓用戶(hù)用了更多選擇按需汽車(chē)服務(wù)的動(dòng)力。另外，無(wú)人駕駛汽車(chē)在法律上的障礙也逐漸減少。

但這種福特造車(chē)，Google造汽車(chē)大腦的方式，可能并不是福特真正想要的轉(zhuǎn)變。汽車(chē)制造商很多，但能做出完整自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的科技公司鮮有，福特的地位很容易被替代。但做不出系統(tǒng)，又能怪誰(shuí)呢。

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