雷鋒網(wǎng)編者按：本文是2014年12月雷鋒網(wǎng)編輯對(duì)Ninebot創(chuàng)始人王野的采訪。當(dāng)時(shí)王野透露跟小米有過(guò)接觸，但并沒(méi)有更深度的合作。王野表示Ninebot有意推出更低價(jià)的平衡代步車，并且公司一直有著智能機(jī)器人的愿景。所以明天他們會(huì)發(fā)布什么，請(qǐng)期待雷鋒網(wǎng)的一線報(bào)道。

短途代步工具正在成為資本市場(chǎng)的新寵兒。12月5日，投資機(jī)構(gòu)天圖資本將一億人民幣投給了一家平衡車公司——樂(lè)行，這是這家平衡車企業(yè)的B輪融資。由此，樂(lè)行成為業(yè)內(nèi)首家完成B輪融資的公司。顯然，這條消息再次引來(lái)了資本市場(chǎng)對(duì)智能代步工具的關(guān)注，雖然智能代步工具并不算新概念，但在新一輪資本市場(chǎng)的帶動(dòng)下，成為排在智能自行車和電動(dòng)汽車之后的第三類智能交通熱點(diǎn)，倒也算不上夸張。畢竟，今年智能硬件所造就的資本熱度實(shí)在太高，而且，短途代步工具也一直存在市場(chǎng)需求。據(jù)聞，小米最近便投資了一家南方的電動(dòng)代步車公司，引發(fā)了業(yè)界諸多猜想。

在這樣的熱度驅(qū)動(dòng)下，雷鋒網(wǎng)智駕君最近走訪了北京的Ninebot。這是一家在業(yè)內(nèi)頗為知名的平衡車公司，其前身名為“風(fēng)行者”。在兩年前，國(guó)內(nèi)平衡車市場(chǎng)還流行所謂“南易步北風(fēng)行者”的說(shuō)法，不過(guò)，市場(chǎng)總是風(fēng)云變幻，兩年過(guò)去，平衡車市場(chǎng)格局變化頗多，樂(lè)行大有趕超取代易步之勢(shì)，而風(fēng)行者也更名為“Ninebot”，其他很多新品牌也在陸續(xù)進(jìn)入。在競(jìng)爭(zhēng)加劇的情況下，Ninebot的創(chuàng)始人王野倒很是自信。他對(duì)記者表示，平衡車市場(chǎng)進(jìn)入門檻不高，但深度卻可以很深，想要做好，需要后期持續(xù)的在技術(shù)研發(fā)投入，并且需要時(shí)間積累品牌口碑，而有些品牌只圖賺快錢，不看重長(zhǎng)期效應(yīng)，很難持續(xù)做大。

需求：這是塊一直存在的市場(chǎng)，存在盈利可持續(xù)性

王野2002年畢業(yè)于北航機(jī)器人研究所，之后做了近10年機(jī)器人。前兩年轉(zhuǎn)戰(zhàn)平衡車領(lǐng)域，便迅速令Ninebot成為業(yè)界佼佼者。完美轉(zhuǎn)身總是來(lái)自充分認(rèn)知，王野告訴雷鋒網(wǎng)編輯，其實(shí)一直存在一種介于開(kāi)車和步行兩種選擇之間的剛性代步需求，這塊中間領(lǐng)域除了自行車以外，應(yīng)該還有更短途和便攜的代步工具。而且，人對(duì)衣、食、住、行的需求決定了用戶基數(shù)一定不少，這些足夠證明短途代步工具存在盈利可持續(xù)性。因此，他選擇了進(jìn)入這個(gè)行業(yè)。

在對(duì)談的過(guò)程中，王野一直用自行車和汽車來(lái)類比目前的平衡車。顯然，在他心目中，平衡車的地位和自行車、汽車一樣，而并不僅僅只是一個(gè)娛樂(lè)性質(zhì)的玩具。他認(rèn)為，目前的平衡車與當(dāng)年最早出現(xiàn)的第一批自行車一樣，會(huì)被大眾認(rèn)為是遠(yuǎn)離生活需求的玩物，但假以時(shí)日，將逐漸變成人們出行的必需品。

王野的判斷也許可以用市場(chǎng)來(lái)證明，他告訴雷鋒網(wǎng)編輯幾組數(shù)據(jù)：去年全球的電動(dòng)獨(dú)輪銷量約為100萬(wàn)，而今年，僅在全國(guó)就達(dá)到了這個(gè)數(shù)量；今年全國(guó)平衡車銷量在5萬(wàn)臺(tái)，以個(gè)人消費(fèi)者為主，商用占很小比例；Ninebot去年銷量在2000臺(tái)左右，而在今年達(dá)到近2萬(wàn)臺(tái)，銷售額接近2億人民幣。 

普及：應(yīng)該作為個(gè)人消費(fèi)品來(lái)賣

既然存在市場(chǎng)需求，自然會(huì)有銷量?？涩F(xiàn)實(shí)是：自從短途代步平衡車出現(xiàn)以來(lái)，普及率一直都不高，只在非個(gè)人的商業(yè)場(chǎng)合才能見(jiàn)到。

對(duì)于這種情況，王野認(rèn)為問(wèn)題出在價(jià)格上，目前市場(chǎng)上的平衡車價(jià)格大多都在萬(wàn)元以上，而這是普通消費(fèi)人群不太可能觸及的一個(gè)價(jià)位，這自然導(dǎo)致了平衡車的低銷量。因此，應(yīng)該將平衡車的價(jià)格降到個(gè)人消費(fèi)品的價(jià)格層級(jí)，才有可能實(shí)現(xiàn)銷量的幾何增長(zhǎng)。

王野表示，Ninebot會(huì)往這個(gè)方向努力。目前Ninebot-E的價(jià)格在一萬(wàn)以上，力爭(zhēng)明年推出的新產(chǎn)品能夠降到5000左右。

 安全爭(zhēng)議：國(guó)標(biāo)正在制定，禁令只屬暫時(shí)

短途代步平衡車的安全性一直是大眾媒體討論的焦點(diǎn)，前幾天上海交管部門禁止獨(dú)輪車、兩輪平衡車等代步工具上路的新聞更是將此話題放大。對(duì)此，王野覺(jué)得倒不是壞事，有爭(zhēng)論才會(huì)有推動(dòng)，由于目前平衡車還算是新型交通工具，傳統(tǒng)交通法規(guī)暫時(shí)無(wú)法給出對(duì)平衡車屬于機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車還是運(yùn)動(dòng)工具的具體界定，才會(huì)出現(xiàn)禁車事件。

不過(guò)，短期禁令不意味著長(zhǎng)期可行，隨著對(duì)短途平衡車的需求越來(lái)越大，國(guó)家也在制定標(biāo)準(zhǔn)，不久平衡車還是能夠上路。王野目前的另一身份便是國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織(簡(jiǎn)稱ISO)中一個(gè)關(guān)于服務(wù)機(jī)器人安全標(biāo)準(zhǔn)小組的副組長(zhǎng)(SC2/TC184/WG7)，他表示國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO13482已經(jīng)發(fā)布，國(guó)內(nèi)目前正在考慮引入，屆時(shí)圍繞平衡車的這一爭(zhēng)議應(yīng)該會(huì)得到解決。

未來(lái)趨勢(shì)：智能機(jī)器人

在被雷鋒網(wǎng)編輯問(wèn)到平衡車的未來(lái)趨勢(shì)和形態(tài)時(shí)，王野給出和他職業(yè)經(jīng)歷相似的答案：機(jī)器人。 

王野認(rèn)為智能是未來(lái)電子產(chǎn)品的方向，而這正是機(jī)器人的特征。王野表示，未來(lái)會(huì)將旗下的平衡車產(chǎn)品和機(jī)器人融合到一起來(lái)做。實(shí)現(xiàn)代步工具的智能化。  

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