近期，關(guān)于大眾柴油排放測(cè)試造假的具體細(xì)節(jié)被逐漸曝光。隨著德國大眾公司丑聞?wù){(diào)查的不斷深入，越來越多的問題也浮出水面。不僅尾氣排放數(shù)據(jù)造假，二氧化碳?xì)怏w排放量也存在弄虛作假，而這次二氧化碳排放量造假不僅牽扯柴油車，汽油車也未能幸免。德國的Bild報(bào)社就援引大眾的工程師和內(nèi)部的報(bào)告，稱大眾在測(cè)試前大幅提高了其輪胎的胎壓，過度膨脹輪胎就能給汽車以更小的阻力。在此基礎(chǔ)上，大眾還把柴油混入了機(jī)油，以減少內(nèi)耗，提高經(jīng)濟(jì)性。

而受此負(fù)面影響的大眾汽車公司，則計(jì)劃于本周在美國宣布一項(xiàng)新的營銷計(jì)劃，試圖找回消費(fèi)者和經(jīng)銷商的信任。公司計(jì)劃向受影響的柴油車型車主簽發(fā)兩張借記卡。其中一張卡預(yù)存有500美金，可當(dāng)作現(xiàn)金禮品卡使用；另一張預(yù)存有500美金可在大眾經(jīng)銷商處購買服務(wù)、配件或是一輛新車。大眾對(duì)此表示，希望能夠以此來彌補(bǔ)車主的損失。也就是說如果你買了輛3萬美元的大眾柴油汽車，那么你將能夠以此獲得3.3%的回扣。

大眾和車主的立場

大眾汽車被曝其在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車上安裝了尾氣作弊軟件。截至目前，受影響的汽車數(shù)量已經(jīng)達(dá)到了數(shù)百萬輛。大眾的柴油汽車在美國被停止銷售。隸屬于德國大眾的奧迪和保時(shí)捷等品牌，同樣受到了排放問題的牽連。受此影響大眾將面臨的負(fù)債金額可能接近1000億美元，這個(gè)數(shù)字甚至已經(jīng)超過了大眾的價(jià)值。

日前，大眾向德國境內(nèi)的所有車主發(fā)出一封書面致歉函。信函中強(qiáng)調(diào)，大眾將盡快制定召回計(jì)劃，對(duì)涉假車輛整改。但大眾同時(shí)強(qiáng)調(diào)，造假軟件只影響尾氣排放量的測(cè)量，對(duì)車輛的使用和安全性能并無影響。然而，隨著這一丑聞的持續(xù)發(fā)酵，大眾管理漏洞和企業(yè)文化逐漸成為浮出水面的又一問題。

面對(duì)一直聲稱對(duì)造假毫不知情的文德恩，德國《法蘭克福匯報(bào)》專欄作家卡斯頓·格爾密斯發(fā)問道：“當(dāng)工程師們突然完成了此前絕對(duì)不可能達(dá)到的目標(biāo)時(shí)，文德恩果真絲毫不想知道具體是如何實(shí)現(xiàn)突破的嗎？大眾高層里難道真的沒有一個(gè)人有疑問嗎？”他表示，造假不可能是由于幾個(gè)雄心勃勃的工程師一時(shí)興起。造假丑聞暴露的更深層問題是“日常的弄虛作假和欺騙謊言，這種行為已經(jīng)深深嵌入大眾的企業(yè)文化中”。

“充氣門”事件帶來的危機(jī)持續(xù)發(fā)酵

德國報(bào)社的文章顯示，其曾與一些大眾的工程師交談過，得知從2013年開始大眾就已經(jīng)開始在測(cè)試過程中進(jìn)行篡改。大眾前首席執(zhí)行官M(fèi)artin Winterkorn表示，大眾汽車將在2015年之前減少30％的二氧化碳排放量。而大眾的技術(shù)人員認(rèn)為這一目標(biāo)根本不可能達(dá)成。所以，相反地他們開始轉(zhuǎn)向掛羊頭賣狗肉。

其中的第一個(gè)秘訣就是提高輪胎氣壓到3.5巴或者說每平方英寸51磅，這個(gè)數(shù)字比大多數(shù)正常運(yùn)行的汽車的胎壓高10~15磅左右。較硬的輪胎具有更低的滾動(dòng)阻力以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。但是輪胎氣壓過高的話，就可能會(huì)更容易在坑洞處發(fā)生爆胎。而且坐在車內(nèi)的乘客也會(huì)感到不舒服。

另一個(gè)訣竅就是把柴油混入機(jī)油，據(jù)說這能夠使汽車運(yùn)行更加順暢，并使用更少的燃料。目前尚不清楚這是否意味著大眾把同樣的設(shè)計(jì)用在了量產(chǎn)汽車上。這樣混合之后是否會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損也尚未可知。

給車主經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償

大眾在周一宣布將會(huì)給每位柴油車的車主1000美元導(dǎo)致了一些人出現(xiàn)抵觸情緒。這些人主要分為兩類，一類是已經(jīng)試用過大眾信用卡的南達(dá)科他州人民（當(dāng)?shù)卣诎l(fā)行大眾的信用卡）；另一類是受大眾車主委托訴訟的律師。其中一位律師表示，信貸規(guī)則十分混亂，所以他建議只有當(dāng)大眾的承諾“車主接受禮品卡和信用卡后不會(huì)影響起訴權(quán)”時(shí)車主才能夠接收。大眾推出的這個(gè)補(bǔ)償計(jì)劃或許就是打算通過贈(zèng)送禮品卡來剝奪車主訴訟的合法權(quán)益。

另一方面，大眾還對(duì)經(jīng)銷商提供了相應(yīng)的補(bǔ)償。一方面允許以排放丑聞之前的價(jià)格對(duì)大眾的柴油汽車進(jìn)行回購。另一方面，發(fā)給車主的500美元的大眾信用卡也能夠一定程度上彌補(bǔ)給經(jīng)銷商帶來的損失。

出問題的不僅僅是企業(yè)文化。德國綠黨議會(huì)黨團(tuán)副主席奧列佛·科里舍爾表示，調(diào)查到今天，大眾丑聞再也不能簡單地認(rèn)為是某個(gè)人或某些人的責(zé)任，而是由大眾內(nèi)部系統(tǒng)所致?？评锷釥柋硎?，為杜絕此類事件的發(fā)生，“最終需要一個(gè)獨(dú)立的歐洲機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)汽車的道路測(cè)試，以保證充分的透明度”。

Via extremetech

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