根據(jù)密歇根大學(xué)交通研究所的一項(xiàng)研究，在純無(wú)人駕駛汽車(chē)能載著人們旅行后，機(jī)動(dòng)車(chē)的擁有量將下降達(dá)43%。盡管汽車(chē)是一筆不菲的投資，但現(xiàn)在仍有很多人買(mǎi)了車(chē)后把它們閑置在倉(cāng)庫(kù)和停車(chē)場(chǎng)。而無(wú)人駕駛汽車(chē)的工作時(shí)間則更長(zhǎng)，并且能同時(shí)扮演多輛汽車(chē)的角色。

研究人員分析了美國(guó)國(guó)家家庭旅行調(diào)查的結(jié)果，調(diào)查中有關(guān)于多少人駕駛以及駕駛時(shí)間等問(wèn)題。結(jié)果表明，美國(guó)家庭用上無(wú)人駕駛汽車(chē)后，汽車(chē)擁有量將從每戶2.1輛減少到1.2。當(dāng)然，這只是一個(gè)估計(jì)量，實(shí)際中可能還會(huì)有一些影響因子，使得變化不會(huì)那么大。例如，有可能在用上無(wú)人駕駛汽車(chē)之后，人們會(huì)進(jìn)行更多的出行或者人們會(huì)不情愿與他人分享汽車(chē)。

從這個(gè)數(shù)據(jù)可以看出，交通在無(wú)人駕駛汽車(chē)的應(yīng)用后會(huì)有很大的變化：

• 老人和小孩們將可以擁有自己乘車(chē)的權(quán)利；

• 在360度全方位探測(cè)和不會(huì)疲乏的電腦控制下，駕駛的安全系數(shù)也會(huì)增加；

• 人們又擁有了更多時(shí)間查看郵件和視頻，和同事通話，看書(shū)，或者是小憩一下；

• 汽車(chē)可以把人送到公司后，利用Uber這樣的服務(wù)“兼職”，在之后再去工作的地方把人接回來(lái)。
  

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在給機(jī)動(dòng)車(chē)加入更多的自動(dòng)化功能，從小的說(shuō)，有自動(dòng)泊車(chē)和緊急制動(dòng)系統(tǒng)。更精致的無(wú)人駕駛汽車(chē)則可以做到駕駛過(guò)程中的任何事，從而讓乘客從頭到尾乘坐得舒心。

Google已經(jīng)把一些精力放在無(wú)人駕駛上，在某些方面已經(jīng)可以讓人們拋開(kāi)方向盤(pán)。不過(guò)最近的產(chǎn)品原型仍然保有傳統(tǒng)的控制盤(pán)，以滿足法規(guī)的要求，并且汽車(chē)制造商們也啟動(dòng)了各自的項(xiàng)目，朝著這個(gè)方向邁進(jìn)。

由于汽車(chē)越來(lái)越像計(jì)算機(jī)，汽車(chē)制造者們也需要將信息安全提升到更高的級(jí)別。近期有研究發(fā)現(xiàn)幾乎所有的新車(chē)，包括人工駕駛的汽車(chē)，都很容易遭到黑客攻擊和隱私泄露。

在無(wú)人駕駛車(chē)應(yīng)用以后，人們使用汽車(chē)的旅程將從將從如今的每年11661英里增加到20405英里，并且汽車(chē)的耗損也會(huì)更快。不過(guò)隨著技術(shù)的革新，相應(yīng)的無(wú)人駕駛汽車(chē)的升級(jí)和更新?lián)Q代也會(huì)更加勤快。

via cnet

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