德國交通部運輸部部長Alexander Dobrindt表示，將會制定相關(guān)法律來規(guī)范管理德國境內(nèi)高速公路上的無人車駕駛。

Dobrindt說，在未來的幾年中，無人駕駛汽車和機器人汽車將會成為德國公路上的常客，所以及時制定管制條例是當務(wù)之急。另外，Dobrindt牽頭成立了該項目的委員會，成員主要是來自科研、工業(yè)和政治界人士，他們將會合作建立起相關(guān)法律框架，預(yù)計項目最快將在今年9月的法蘭克福汽車博覽會前完成。

其實早在1968年德國便和其余72個國家聯(lián)名簽署了《聯(lián)合國道路交通公約》，所以依據(jù)《公約》中的規(guī)定，目前在德國，無人車和機器人汽車仍然不能上路行駛。

所以德國境內(nèi)對這種新興交通設(shè)備的存在許多爭議：

• 電腦操控的無人車發(fā)生交通事故時，事故責(zé)任人如何判定；

• 機器人汽車如何擔(dān)保乘客的行駛安全；

• 駕駛執(zhí)照如何管理。

而就在幾天前，Dobrindt宣布德國的A9告訴公路將會成為無人車的測試路段。

眾所周知的是，德國汽車工業(yè)有著多年的發(fā)展歷史，并且最近幾年來一直在致力于無人車的研發(fā)。預(yù)測指出，德國無人車行業(yè)將會在2020年邁入商業(yè)化的階段。

當然，談到無人車，就難以避免的會將其與巨頭Google的無人車相比較。面對實力強大的競爭對手Google，Dobrindt表示德國汽車生產(chǎn)商將會自行研發(fā)相關(guān)技術(shù)，并不會依賴Google，并期待依靠自主研發(fā)成為無人車行業(yè)的先驅(qū)者。

德國政府開始放開對無人車的管理，說明德國的無人車行業(yè)的確取得了長足的進步。一些有趣的事實是：在去年的漢諾威商用車展上，梅賽德斯-奔馳發(fā)布了未來卡車2025（Future Truck 2025），能夠自主進行駕駛判斷，實現(xiàn)無人駕駛，并且速度達到了80km/h。而后在F1錦標賽的霍根海姆賽道上，奧迪無人駕駛汽車RS7完成了系列測試，官方公布的最大極限速度竟然達到了逆天的240km/h。這些德國老牌汽車廠商們也是蠻拼的，不過這也讓我們感受到了未來的氣息。

via theguardian

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