當(dāng)我們說到無(wú)人駕駛的時(shí)候，都會(huì)想起谷歌的那個(gè)“2020年才能正式上路”的定論，這也成為業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)同的無(wú)人駕駛技術(shù)成熟的時(shí)間。因此，無(wú)人駕駛似乎離我們還有些遙遠(yuǎn)。

不過，就在谷歌以及特斯拉等公司都在測(cè)試自己的無(wú)人駕駛汽車時(shí)，一些默默無(wú)聞的公司已經(jīng)讓無(wú)人駕駛巴士上路了。

在希臘中部城市特里卡拉(Trikala)，由機(jī)器人軟件公司 Robosoft 研發(fā)的無(wú)人駕駛巴士在今年夏天開始測(cè)試無(wú)人駕駛巴士，上周六，該巴士開始正式上路搭載乘客。

該項(xiàng)目同時(shí)是由歐洲聯(lián)盟投資主導(dǎo)的名叫CityMobil2工程的一部分，該工程旨在為中小型城市開發(fā)公共交通工具。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Angelos Amditis告訴美國(guó)科技雜志《Popular Science》，這是第一次有人敢把完全無(wú)人駕駛車輛引進(jìn)公共交通場(chǎng)所。此前，已經(jīng)有個(gè)地區(qū)開始測(cè)試或運(yùn)營(yíng)無(wú)人駕駛巴士，不過都會(huì)受到環(huán)境限制或是仍保留駕駛員以防萬(wàn)一。

無(wú)人駕駛最重要的是安全。這些無(wú)人駕駛巴士按照固定路線以環(huán)狀行駛，時(shí)速將被限制在12公里左右。其他的車輛也可以使用它的車道，無(wú)人駕駛巴士在探測(cè)到前方有人或障礙物時(shí)，將會(huì)停止行駛等對(duì)方消失才會(huì)繼續(xù)行駛。Amditis表示一定要保證安全，否則一旦發(fā)生交通事故，將會(huì)上升到政治事件。

目前，在特里卡拉共有6輛無(wú)人駕駛巴士投入運(yùn)營(yíng)。這些無(wú)人駕駛巴士將接受乘客、市民以及城市管理者的檢驗(yàn)，一旦測(cè)試通過，明年3月將會(huì)有更多的無(wú)人駕駛巴士將在特里卡拉投入運(yùn)營(yíng)。

除了特里卡拉，在這些地區(qū)也正在測(cè)試無(wú)人駕駛并有望很快投入運(yùn)營(yíng)。

近日，瑞士創(chuàng)業(yè)公司BestMile最近獲得了來(lái)自瑞士主要公交運(yùn)營(yíng)商PostBus的一份合同，要求在明年春天在瓦萊州錫永市推出可搭載9名乘客的無(wú)人駕駛巴士，這些巴士將由法國(guó) Nayva 公司制造，BestMile負(fù)責(zé)提供自動(dòng)駕駛技術(shù)。（上圖并非該無(wú)人駕駛巴士模型）

由法國(guó)公司EasyMile制造的無(wú)人駕駛巴士EZ10目前已經(jīng)在芬蘭、法國(guó)、意大利、西班牙以及瑞士進(jìn)行試運(yùn)行，共設(shè)置6個(gè)座位，行駛時(shí)速平均在20公里，最高可達(dá)40公里。12月份，EZ10還將在新加玻進(jìn)行試運(yùn)行。EasyMile希望在2017年能有100到200輛EZ10 投入運(yùn)營(yíng)。

8月29日，宇通大型客車從河南省連接鄭州市與開封市的城際快速路——鄭開大道城鐵賈魯河站出發(fā)，在完全開放的道路環(huán)境下完成自動(dòng)駕駛試驗(yàn)，共行駛32.6公里，最高時(shí)速68公里，全程無(wú)人工干預(yù)，不過為了保障安全客車上還是配備了司機(jī)。這也是國(guó)內(nèi)首次自動(dòng)駕駛試驗(yàn)，目前已經(jīng)接受載人測(cè)驗(yàn)。

今年5月，日本的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)提供商DeNA和開發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的ZMP公司宣布成立合資公司Robot Taxi，計(jì)劃在2020年奧運(yùn)期間推出無(wú)人駕駛出租車。目前該服務(wù)已經(jīng)開始測(cè)試，不過依然保留司機(jī)。明年3月份，日本藤澤居民將可以體驗(yàn)這種無(wú)人駕駛出租車。

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