因?yàn)橹袊?guó)區(qū)業(yè)務(wù)的持續(xù)低迷，埃隆?馬斯克終于坐不住了。

本周，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人、首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克開(kāi)啟了訪華之旅。在此，我們還必須了解一件大事，就是在中國(guó)海南省召開(kāi)的博鰲亞洲論壇2015年年會(huì)。馬斯克此次到訪中國(guó)的目的很明確：親赴博鰲亞洲論壇，并解決特斯拉在中國(guó)面臨的問(wèn)題。

高管離職，人心不穩(wěn)的特斯拉中國(guó)

僅僅1年多的時(shí)間里，特斯拉在中國(guó)就換了4任領(lǐng)導(dǎo)人。隨著特斯拉中國(guó)吳碧瑄、金俊和沈琪三位高層的相繼離職，特斯拉在中國(guó)區(qū)的人事方面呈現(xiàn)動(dòng)蕩不穩(wěn)的狀態(tài)。但這還只是冰山一角，由于特斯拉在中國(guó)的銷量持續(xù)走低，原定于2014年銷售1萬(wàn)輛車的目標(biāo)，僅完成了不到三分之一，這讓一直看好中國(guó)市場(chǎng)的馬斯克不得不痛下狠手，裁去中國(guó)30%的員工。

當(dāng)然此次裁員不只是在銷售部門，行政、采購(gòu)以及技術(shù)支持等部門均將受到影響。在外界不少人看來(lái)，特斯拉在短短的2年時(shí)間里，從不到20人迅速擴(kuò)展到600人的規(guī)模就是太急功近利了，現(xiàn)在大量裁員也是必然現(xiàn)象。另外，對(duì)于高層的頻繁變動(dòng)，不少前特斯拉高管曾向媒體透露：馬斯克太強(qiáng)勢(shì)了，如果管理人員沒(méi)有達(dá)成他的預(yù)期和標(biāo)準(zhǔn)就得走人。

面對(duì)高管離職、業(yè)績(jī)低迷、人心不穩(wěn)的現(xiàn)狀，馬斯克此次來(lái)華首先要解決的恐怕是中國(guó)區(qū)管理團(tuán)隊(duì)建設(shè)和員工的安撫工作。

還需解決充電問(wèn)題

在市場(chǎng)定位上，國(guó)內(nèi)一般用戶還沒(méi)有能力承受豪車的價(jià)格，這也是特斯拉在中國(guó)無(wú)法大面積普及的一個(gè)原因。但是，純電動(dòng)車的充電問(wèn)題才是制約特斯拉占據(jù)市場(chǎng)的重要原因。

目前，特斯拉已經(jīng)在全國(guó)建成了200多個(gè)超級(jí)充電樁和超過(guò)1000個(gè)目的地充電樁，覆蓋了1百多座城市。因此，這也進(jìn)一步緩解了用戶的充電難問(wèn)題，超級(jí)充電樁充電比目的地充電樁的速度快很多。據(jù)介紹，在20分鐘內(nèi)超級(jí)充電樁就可以為電動(dòng)車沖上一般的電量。

在此基礎(chǔ)上，特斯拉在中國(guó)又提出一項(xiàng)新的政策——買車送充電樁，并且免費(fèi)安裝，中國(guó)是首個(gè)享受這項(xiàng)服務(wù)的國(guó)家。這對(duì)廣大有購(gòu)買欲望的用戶來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一個(gè)極大的誘惑。不過(guò)，在國(guó)內(nèi)，要安裝充電樁也是個(gè)難題，汽車商需要突破小區(qū)物業(yè)、國(guó)家電網(wǎng)等重重大關(guān)。所以在大力興建充電樁的道路上，特斯拉還有很長(zhǎng)一段路要走。

此外，特斯拉自身的充電標(biāo)準(zhǔn)在中國(guó)并不兼容，中國(guó)政府已經(jīng)決定與德國(guó)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，與特斯拉充電樁的通訊協(xié)議和充電電壓都不同。要打入中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉必然要“入鄉(xiāng)隨俗”，如此才可解決目前在華水土不服的尷尬處境，這也是國(guó)內(nèi)政府以及國(guó)家電網(wǎng)所堅(jiān)持的理念。

尋求合作伙伴，建立生態(tài)圈

合作共贏是任何一家企業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路。

去年特斯拉曾與天貓合作，前者計(jì)劃參與天貓“雙十一”特賣活動(dòng)，以通過(guò)中國(guó)電商渠道銷售Model S。遺憾的是在不到1個(gè)月的時(shí)間，合作就被特斯拉總部叫停。個(gè)中緣由我們無(wú)需追究，但在特斯拉與天貓合作的這段時(shí)間里，其實(shí)是贏得了不少呼聲的?，F(xiàn)如今，特斯拉在中國(guó)積壓大量庫(kù)存，業(yè)界紛紛表示特斯拉不應(yīng)該保持高冷態(tài)度，在中國(guó)尋求更多的合作伙伴才能保證長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。訪華的馬斯克對(duì)中國(guó)依然信心十足，他說(shuō)道：特斯拉在中國(guó)的勢(shì)頭越來(lái)越好，我對(duì)我們?cè)谥袊?guó)的前景很看好。

值得注意的是，此次來(lái)華，馬斯克的目標(biāo)就是以最大力度支持特斯拉中國(guó)自2015年初提出的四項(xiàng)中國(guó)戰(zhàn)略：

1、提升用戶體驗(yàn)及本土化服務(wù)、更快速高效響應(yīng)市場(chǎng)需求；

2、清晰傳達(dá)電動(dòng)汽車的先進(jìn)技術(shù)和產(chǎn)業(yè)構(gòu)想，培育和教育新能源汽車市場(chǎng)；

3、加強(qiáng)與政府和產(chǎn)業(yè)合作伙伴合作，推動(dòng)中國(guó)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和生態(tài)圈的建立；

4、更多發(fā)揮現(xiàn)有車主作用，加強(qiáng)與特斯拉車主和各界有識(shí)之士的聯(lián)動(dòng)。

其中就重點(diǎn)提到了特斯拉與政府、企業(yè)之間的合作。

3月27號(hào)最新消息，特斯拉Model S今年2月在中國(guó)的掛牌量為260輛，遠(yuǎn)低于1月的469輛。此時(shí)此刻的特斯拉中國(guó)正處在“絕境邊緣”，此次訪華馬斯克身上肩負(fù)著“復(fù)興”的重任。能否絕地反擊，我們拭目以待。

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