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| 本文作者： 宗仁 | 2014-09-30 16:14 |
橫看成嶺側(cè)成峰, 遠(yuǎn)近高低各不同，古人很早就教我們要從不同角度看同一個(gè)問(wèn)題，而今天我們要看的這個(gè)問(wèn)題就是電動(dòng)平衡車(chē)。當(dāng)廠(chǎng)家把它當(dāng)做新的城市出行工具，消費(fèi)者把它當(dāng)做 “風(fēng)火輪”現(xiàn)實(shí)版，投資人又是怎么看這個(gè)東西的呢？
智駕君（smartrides）最近遇到了一位曾經(jīng)熱心此領(lǐng)域的投資人，觀(guān)摩過(guò)許多當(dāng)?shù)氐碾妱?dòng)平衡車(chē)團(tuán)隊(duì)，也對(duì)全國(guó)的電動(dòng)平衡車(chē)公司非常上心，但最后卻遲遲不敢下手，來(lái)聽(tīng)聽(tīng)他是怎么說(shuō)的。
以雙輪車(chē)為例，貴不僅僅是因?yàn)榧夹g(shù)含量高，是因?yàn)橘I(mǎi)的人太少，不賣(mài)這么貴，會(huì)虧錢(qián)的。 因?yàn)橘I(mǎi)的人少，達(dá)不到規(guī)模效益，工廠(chǎng)這邊開(kāi)模和生產(chǎn)成本高；出廠(chǎng)后還有經(jīng)銷(xiāo)商這一層，電動(dòng)平衡車(chē)作為一種‘慢銷(xiāo)品’，目前大部分由一些有門(mén)店經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的專(zhuān)業(yè)經(jīng)銷(xiāo)商、 百貨商店們?cè)谫u(mài)，但因?yàn)楫a(chǎn)品的非剛需性，一個(gè)門(mén)店一個(gè)月可能才賣(mài)掉幾臺(tái)。
目前國(guó)內(nèi)的電動(dòng)平衡車(chē)主要分為兩輪的和獨(dú)輪的， 賽格威的產(chǎn)品，性能、雙系統(tǒng)是沒(méi)問(wèn)題，但從營(yíng)銷(xiāo)的角度看，一個(gè)產(chǎn)品的消費(fèi)有理性消費(fèi)、感性消費(fèi)，再往上面就是偽需求了。一個(gè)電動(dòng)平衡車(chē)很有可能你買(mǎi)來(lái)玩了一星期后，就會(huì)不理它了，除了個(gè)別發(fā)燒友會(huì)堅(jiān)持騎著它上下班或者代個(gè)步，大部分人是需要‘毅力’去用這個(gè)東西的，這就有點(diǎn)像偽需求。
要看清這個(gè)市場(chǎng)，首先要搞清楚這個(gè)產(chǎn)品的技術(shù)根源在哪里，最早是美國(guó)那邊傳過(guò)來(lái)的，賽格威算一個(gè)鼻祖，然后國(guó)內(nèi)的浙江大學(xué)、華中科技大學(xué)、北京航空航天大學(xué)等這里面的老師學(xué)生們開(kāi)始研究這個(gè)東西、‘山寨’這個(gè)軟件，其中最火的當(dāng)屬北京那邊的Ninebot，號(hào)稱(chēng)是賣(mài)地很火，但實(shí)際上還是非常小眾的一個(gè)東西（從消費(fèi)級(jí)的要求來(lái)看還差地遠(yuǎn)）。
首先是要解決安全問(wèn)題，比如準(zhǔn)備好雙系統(tǒng)，一旦斷電另外馬上另一個(gè)系統(tǒng)啟動(dòng)，防止摔倒。國(guó)內(nèi)很多產(chǎn)品雖然在市面上賣(mài)，但還沒(méi)完全解決安全問(wèn)題。
其次整個(gè)產(chǎn)業(yè)需要形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，也許你是今年成立的一家新的平衡車(chē)廠(chǎng)家，但你可以選的供應(yīng)商并不多，生產(chǎn)工藝控制沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)格地標(biāo)準(zhǔn)，也沒(méi)有可以檢測(cè)一個(gè)產(chǎn)品的工具安全性能的工具。
比如，在路上突然要來(lái)個(gè)急剎車(chē)的時(shí)候怎么辦？獨(dú)輪車(chē)（沒(méi)感知）一般應(yīng)急狀況下從車(chē)上跳下來(lái)，有桿子（有感知）的要是沒(méi)設(shè)計(jì)好從上面跳下來(lái)非常不方便；往往越小的速度越不好控制，電動(dòng)平衡車(chē)限速這個(gè)有沒(méi)有規(guī)范？
然后是產(chǎn)品的工業(yè)設(shè)計(jì)和外觀(guān)，當(dāng)下是個(gè)談工業(yè)設(shè)計(jì)的年代，同樣一幅耳機(jī)，有的賣(mài)1000多，有的賣(mài)199元，有的賣(mài)35元，你要說(shuō)他們之間的質(zhì)量差距有它們價(jià)格的差距大嗎，沒(méi)有，但消費(fèi)者吃這套。
永康之前是個(gè)五金件基地，螺絲螺帽小金屬配件的制造很發(fā)達(dá)，趕上這個(gè)好時(shí)機(jī)發(fā)展起來(lái)了其實(shí)也沒(méi)什么特別之處。
在智駕君（smartrides）和此投資人攀談的時(shí)候，這位投資人一直在強(qiáng)調(diào)“除了Segway這樣的廠(chǎng)商，目前整個(gè)行業(yè)沒(méi)有外界吹噓的那么“高大上”，雙輪車(chē)稍微好一點(diǎn)，獨(dú)輪車(chē)的話(huà)，消費(fèi)者非常屌絲，每一家廠(chǎng)商都非常屌絲，沒(méi)有一家是有很強(qiáng)實(shí)力的。“
智駕君問(wèn)他為何如此說(shuō)？
”電動(dòng)平衡車(chē)這個(gè)行業(yè)一定要有實(shí)力的廠(chǎng)家來(lái)做， 而不是投機(jī)廠(chǎng)商們或者沒(méi)格局的廠(chǎng)商， 一家有實(shí)力的廠(chǎng)家，要有研發(fā)，有營(yíng)銷(xiāo)，有安全，有保障。即使它使用比碳纖纖維，ABS塑料這些更高級(jí)的材質(zhì)，如果能形成規(guī)模效益，這樣價(jià)格也能降下來(lái)， 不像現(xiàn)在，雖然賣(mài)地利潤(rùn)高，但量沒(méi)起來(lái)，還是要虧?！?/span>
關(guān)于電動(dòng)平衡車(chē)，作為一個(gè)新興領(lǐng)域，每一個(gè)方都有自己的看法，但目前可以達(dá)成共識(shí)的有幾點(diǎn)：
* 雙輪電動(dòng)平衡車(chē)比單輪電動(dòng)平衡車(chē)容易學(xué)、安全系數(shù)高；
* 內(nèi)置雙系統(tǒng)的比單系統(tǒng)的可靠一些；
* 平衡車(chē)的銷(xiāo)量目前只能向汽車(chē)或者奢侈品看齊
反對(duì)者覺(jué)得電動(dòng)平衡車(chē)的安全從研發(fā)、生產(chǎn)到檢測(cè)的每一道程序都缺乏規(guī)范，等于是把已有存在潛在隱患的出行工具送到消費(fèi)者手里；而支持者，比如智駕君之前采訪(fǎng)過(guò)的獨(dú)輪車(chē)創(chuàng)始人徐建超就認(rèn)為獨(dú)輪車(chē)比自行車(chē)安全————“說(shuō)到安全性，這其實(shí)是要取決于車(chē)子系統(tǒng)性問(wèn)題，而不是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的危險(xiǎn)不危險(xiǎn)。這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)學(xué)會(huì)后，其實(shí)是安全的，比自行車(chē)還要安全?！?/p>
在價(jià)格上，普通消費(fèi)者會(huì)覺(jué)得不管是幾千的獨(dú)輪車(chē)、電動(dòng)滑板車(chē)還是上萬(wàn)的雙輪車(chē)都沒(méi)有物有所值的感覺(jué)，短途代步的話(huà)，比自行車(chē)貴很多的價(jià)格，攜帶也不算特別方便的重量體積，并沒(méi)有讓消費(fèi)者覺(jué)得很實(shí)用，反而是一些公安系統(tǒng)、場(chǎng)地巡邏、高爾夫球場(chǎng)這樣的應(yīng)用場(chǎng)景需求更多。
但做這個(gè)產(chǎn)品本身的人會(huì)覺(jué)得“2千到4千的價(jià)格， 相當(dāng)于買(mǎi)一部普通手機(jī)的價(jià)格，如果按每天使用的節(jié)奏來(lái)看，”電動(dòng)平衡車(chē)賣(mài)這個(gè)價(jià)不算貴?！?/p>
對(duì)此，智駕君把其歸為一個(gè)新興行業(yè)起來(lái)前必須要經(jīng)過(guò)的“社會(huì)磨練”，就是因?yàn)檫@些反對(duì)和支持的聲音，會(huì)刺激著電動(dòng)平衡車(chē)不斷改進(jìn)，刺激整個(gè)產(chǎn)業(yè)更加完善，行還是不行！也許還是交給時(shí)間來(lái)證明吧！
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