橫看成嶺側成峰, 遠近高低各不同，古人很早就教我們要從不同角度看同一個問題，而今天我們要看的這個問題就是電動平衡車。當廠家把它當做新的城市出行工具，消費者把它當做 “風火輪”現實版，投資人又是怎么看這個東西的呢？ 

智駕君（smartrides）最近遇到了一位曾經熱心此領域的投資人，觀摩過許多當地的電動平衡車團隊，也對全國的電動平衡車公司非常上心，但最后卻遲遲不敢下手，來聽聽他是怎么說的。

智駕君：像市面上電動平衡車，雙輪的1萬到8萬不等，獨輪的2千到5千不等，大家都會覺得它賣地太貴了，為什么賣這么貴？

以雙輪車為例，貴不僅僅是因為技術含量高，是因為買的人太少，不賣這么貴，會虧錢的。 因為買的人少，達不到規(guī)模效益，工廠這邊開模和生產成本高；出廠后還有經銷商這一層，電動平衡車作為一種‘慢銷品’，目前大部分由一些有門店經營經驗的專業(yè)經銷商、 百貨商店們在賣，但因為產品的非剛需性，一個門店一個月可能才賣掉幾臺。

 目前國內的電動平衡車主要分為兩輪的和獨輪的， 賽格威的產品，性能、雙系統(tǒng)是沒問題，但從營銷的角度看，一個產品的消費有理性消費、感性消費，再往上面就是偽需求了。一個電動平衡車很有可能你買來玩了一星期后，就會不理它了，除了個別發(fā)燒友會堅持騎著它上下班或者代個步，大部分人是需要‘毅力’去用這個東西的，這就有點像偽需求。

智駕君：偽需求？

要看清這個市場，首先要搞清楚這個產品的技術根源在哪里，最早是美國那邊傳過來的，賽格威算一個鼻祖，然后國內的浙江大學、華中科技大學、北京航空航天大學等這里面的老師學生們開始研究這個東西、‘山寨’這個軟件，其中最火的當屬北京那邊的Ninebot，號稱是賣地很火，但實際上還是非常小眾的一個東西（從消費級的要求來看還差地遠）。

智駕君：那在電動平衡車要做到什么地步才能成為大眾的產品？

首先是要解決安全問題，比如準備好雙系統(tǒng)，一旦斷電另外馬上另一個系統(tǒng)啟動，防止摔倒。國內很多產品雖然在市面上賣，但還沒完全解決安全問題。

其次整個產業(yè)需要形成完整的產業(yè)鏈，也許你是今年成立的一家新的平衡車廠家，但你可以選的供應商并不多，生產工藝控制沒有一個嚴格地標準，也沒有可以檢測一個產品的工具安全性能的工具。

比如，在路上突然要來個急剎車的時候怎么辦？獨輪車（沒感知）一般應急狀況下從車上跳下來，有桿子（有感知）的要是沒設計好從上面跳下來非常不方便；往往越小的速度越不好控制，電動平衡車限速這個有沒有規(guī)范？

然后是產品的工業(yè)設計和外觀，當下是個談工業(yè)設計的年代，同樣一幅耳機，有的賣1000多，有的賣199元，有的賣35元，你要說他們之間的質量差距有它們價格的差距大嗎，沒有，但消費者吃這套。

智駕君：能不能談談浙江獨輪車之鄉(xiāng)永康？

永康之前是個五金件基地，螺絲螺帽小金屬配件的制造很發(fā)達，趕上這個好時機發(fā)展起來了其實也沒什么特別之處。

在智駕君（smartrides）和此投資人攀談的時候，這位投資人一直在強調“除了Segway這樣的廠商，目前整個行業(yè)沒有外界吹噓的那么“高大上”，雙輪車稍微好一點，獨輪車的話，消費者非常屌絲，每一家廠商都非常屌絲，沒有一家是有很強實力的?！?nbsp;

智駕君問他為何如此說？

”電動平衡車這個行業(yè)一定要有實力的廠家來做， 而不是投機廠商們或者沒格局的廠商， 一家有實力的廠家，要有研發(fā)，有營銷，有安全，有保障。即使它使用比碳纖纖維，ABS塑料這些更高級的材質，如果能形成規(guī)模效益，這樣價格也能降下來， 不像現在，雖然賣地利潤高，但量沒起來，還是要虧?！?/span>

智駕君小結：

關于電動平衡車，作為一個新興領域，每一個方都有自己的看法，但目前可以達成共識的有幾點：

* 雙輪電動平衡車比單輪電動平衡車容易學、安全系數高；

* 內置雙系統(tǒng)的比單系統(tǒng)的可靠一些；

* 平衡車的銷量目前只能向汽車或者奢侈品看齊

而爭議最大的在于其安全性和價格問題上

反對者覺得電動平衡車的安全從研發(fā)、生產到檢測的每一道程序都缺乏規(guī)范，等于是把已有存在潛在隱患的出行工具送到消費者手里；而支持者，比如智駕君之前采訪過的獨輪車創(chuàng)始人徐建超就認為獨輪車比自行車安全————“說到安全性，這其實是要取決于車子系統(tǒng)性問題，而不是這項運動的危險不危險。這項運動學會后，其實是安全的，比自行車還要安全?！?/p>

在價格上，普通消費者會覺得不管是幾千的獨輪車、電動滑板車還是上萬的雙輪車都沒有物有所值的感覺，短途代步的話，比自行車貴很多的價格，攜帶也不算特別方便的重量體積，并沒有讓消費者覺得很實用，反而是一些公安系統(tǒng)、場地巡邏、高爾夫球場這樣的應用場景需求更多。

但做這個產品本身的人會覺得“2千到4千的價格， 相當于買一部普通手機的價格，如果按每天使用的節(jié)奏來看，”電動平衡車賣這個價不算貴?！?/p>

對此，智駕君把其歸為一個新興行業(yè)起來前必須要經過的“社會磨練”，就是因為這些反對和支持的聲音，會刺激著電動平衡車不斷改進，刺激整個產業(yè)更加完善，行還是不行！也許還是交給時間來證明吧！

雷峰網原創(chuàng)文章，未經授權禁止轉載。詳情見轉載須知。