2015年8月25日，繁忙的雷鋒網(wǎng)編輯中午剛剛在中關(guān)村的公司忙完手頭某自行車(chē)評(píng)測(cè)的收尾工作，又馬不停蹄地跨上摩托一路飛奔來(lái)到了798藝術(shù)區(qū)，因?yàn)榈却卒h網(wǎng)編輯的是一輛科技感十足的折疊電動(dòng)車(chē)。

早在4月份，雷鋒網(wǎng)就曾對(duì)這輛充滿(mǎn)科技感的折疊電動(dòng)車(chē)做過(guò)報(bào)道，并對(duì)其創(chuàng)世人邱懿武做過(guò)專(zhuān)訪，不過(guò)當(dāng)時(shí)的云馬X1還是手板，許多功能也有待完善。說(shuō)到這里，許多讀者可能以為今天就是云馬X1盛大發(fā)布的日子了，然而事情并不是這樣，雷鋒網(wǎng)和相關(guān)負(fù)責(zé)人溝通后得知，云馬X1的發(fā)布會(huì)將在下個(gè)月底召開(kāi)，今天只是一個(gè)小型體驗(yàn)會(huì)，云造科技邀請(qǐng)雷鋒網(wǎng)的目的只是這輛小批量試產(chǎn)的云馬X1進(jìn)行簡(jiǎn)單的溝通和體驗(yàn)，也是為下個(gè)月即將進(jìn)行的發(fā)布會(huì)進(jìn)行預(yù)熱。

在了解和討論之前，讓我們?cè)購(gòu)?fù)習(xí)一下云馬X1的基本參數(shù)和特點(diǎn)。

1.鋁鎂合金車(chē)身 整體重量?jī)H為13.5Kg

2.兩秒鐘快速折疊，折疊后體積僅為40×40×130cm，可以像行李箱一樣拉著走。

3.內(nèi)置36V&6.6AH鋰電池，最高時(shí)速25km/h，續(xù)航30km，充電時(shí)間3h。

4.搭載云馬智能車(chē)載OS，通過(guò)專(zhuān)屬App與智能手機(jī)相連，可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、智能燈光、防盜、社交等功能。

這一次，可以隨便騎

本次溝通會(huì)的負(fù)責(zé)人在與雷鋒網(wǎng)編輯和其他媒體同行進(jìn)行樂(lè)短暫溝通和交流之后，便來(lái)到了咖啡館門(mén)前的空地，一起對(duì)這輛「極小批量試產(chǎn)」的云馬X1進(jìn)行試騎。

面前這輛云馬X1的尾部刻著「No.002 YunBike X1|Custom for TAIHUONIAO」的字樣，「TAIHUONIAO」是云造科技的天使投資公司之一太火鳥(niǎo)的拼音，正當(dāng)大家好奇編號(hào)為No.001的那輛云馬X1刻著什么字時(shí)，云造科技的工作人員不打自招，No.001的那輛車(chē)上刻著for LEI Jun，自然是為了為雷軍的順為基金的天使投資做的紀(jì)念。

與4月初雷鋒網(wǎng)編輯專(zhuān)訪其創(chuàng)世人邱懿武時(shí)見(jiàn)到的那輛云馬X1手板相比，面前的這輛試產(chǎn)車(chē)在許多細(xì)節(jié)方面已經(jīng)有了不少改進(jìn)，之前手板中略顯雜亂的外置走線已經(jīng)幾乎消失，腳踏板也已經(jīng)更換為可以折疊內(nèi)收的形態(tài)，整體的金屬部件已經(jīng)是模具制造，顯得比較精致。

云造科技的負(fù)責(zé)人告訴雷鋒網(wǎng)編輯，這輛試產(chǎn)版的云馬X1在外形和功能方面的完成度已經(jīng)非常高，最終的量產(chǎn)版的改進(jìn)可能只是用鼓剎的方式來(lái)代替這輛試產(chǎn)版車(chē)上V剎，讓整車(chē)的走線更加順暢、外觀也更加簡(jiǎn)潔，而在其他的外形方面基本不會(huì)有變化了。

在進(jìn)行了外觀方面的把玩之后，云造科技的負(fù)責(zé)人為大家展示了云馬X1的折疊和打開(kāi)功能，在折疊狀態(tài)下，只需輕觸車(chē)身中部的一個(gè)機(jī)關(guān)，將車(chē)頭豎起，然后將車(chē)身尾部提起，聽(tīng)到咔的一聲，這兩步簡(jiǎn)單的操作就可以把云馬X1從一柱擎天的折疊狀態(tài)變成大家所熟悉的自行車(chē)形態(tài)。折疊過(guò)程也非常簡(jiǎn)單，基本就是展開(kāi)的逆向操作，學(xué)習(xí)起來(lái)還是很容易的。

隨后，云造科技的負(fù)責(zé)人邀請(qǐng)眾記者進(jìn)行試騎，不過(guò)面對(duì)這個(gè)科技感超強(qiáng)的電動(dòng)大玩具，眾記者們似乎都顯得比較猶豫，于是雷鋒網(wǎng)編輯第一個(gè)沖了上去。

騎行感覺(jué)如何？

作為運(yùn)動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)車(chē)和摩托車(chē)的資深玩家，雷鋒網(wǎng)編輯在上手這輛2輪電動(dòng)車(chē)的時(shí)候還是比較輕松的，很快就適應(yīng)了它的操控，起步、加速、壓彎，甚至?xí)r不時(shí)的來(lái)一下后輪抱死式的漂移，讓在場(chǎng)的同行們不禁驚呼，這個(gè)電動(dòng)車(chē)好高級(jí)，也讓云造科技的工作人員們捏了一把汗。

在時(shí)間不長(zhǎng)的體驗(yàn)中，雷鋒網(wǎng)編輯能夠感覺(jué)到這輛云馬X1在整體操控方面與普通電動(dòng)自行車(chē)相差不大，轉(zhuǎn)把的行程和線性都中規(guī)中矩，只是在某些細(xì)節(jié)方面的設(shè)計(jì)讓它剛上手時(shí)需要一定的適應(yīng)成本。如腳踏板的位置有點(diǎn)靠后，導(dǎo)致整個(gè)人的重心有點(diǎn)微微向前，有點(diǎn)騎掛檔摩托車(chē)的感覺(jué)，剎車(chē)時(shí)腿不能第一時(shí)間有效地支撐住身體向前的慣性，會(huì)讓胳膊的負(fù)擔(dān)較重，或許這是受限于整車(chē)折疊結(jié)構(gòu)而不得已的設(shè)計(jì)，不過(guò)在雷鋒網(wǎng)編輯看來(lái)，想要解決這個(gè)問(wèn)題并不難，只需在現(xiàn)有腳踏板位置設(shè)計(jì)一個(gè)一定長(zhǎng)度的、可向前伸展的腳踏位即可。

除了騎行姿態(tài)的不同外，只能旋轉(zhuǎn)部分長(zhǎng)度的轉(zhuǎn)把設(shè)計(jì)也與普通電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)把可以整體旋轉(zhuǎn)設(shè)計(jì)有些不同，云造科技的工作人員告訴雷鋒網(wǎng)編輯，這樣的設(shè)計(jì)減少非正常騎行時(shí)誤觸的可能，更加安全。

路感方面，雖然沒(méi)有主動(dòng)的避震結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，不夠在12寸的輪轂和寬度適中輪胎作用下，可以過(guò)濾掉不少來(lái)自路面的震動(dòng)，在咖啡館前的磚路上行駛也不會(huì)有太多的顛簸感，這一點(diǎn)相比那些超小輪徑的電動(dòng)滑板車(chē)還是有著明顯優(yōu)勢(shì)的。

在雷鋒網(wǎng)編輯的帶頭作用下，在場(chǎng)的許多同仁們開(kāi)始有勇氣來(lái)試騎面前的這輛云馬X1，不過(guò)多數(shù)人似乎并沒(méi)有騎電動(dòng)車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于這種兩個(gè)輪子的電動(dòng)交通工具的操控顯得非常陌生，以至于經(jīng)常忘記剎車(chē)或者松油門(mén)，以至于經(jīng)常需要本能的用腳撐地來(lái)減速或者掌握平衡，甚至有個(gè)女同行直接將車(chē)騎到了對(duì)面花壇里，幸好及時(shí)棄車(chē)停住而沒(méi)有受傷。

還會(huì)有驚喜？9月底發(fā)布會(huì)見(jiàn)

就當(dāng)眾記者騎的正歡時(shí)，云造科技的創(chuàng)始人邱懿武騎著另一輛云馬X1姍姍來(lái)遲，而他胯下所騎的正是編號(hào)為No.001的那輛云馬X1，原來(lái)為了這次體驗(yàn)會(huì)，他不惜冒著生命危險(xiǎn)（笑）把贈(zèng)送給雷軍的那輛云馬X1給搶了過(guò)來(lái)，給大家試騎。

在與雷鋒網(wǎng)編輯討論了云馬X1設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)與目標(biāo)群體等眾多問(wèn)題之后，邱懿武以外地爆出了一些猛料：即將在9月底召開(kāi)的發(fā)布會(huì)上，云造科技不會(huì)只推出云馬X1這一款產(chǎn)品，而是會(huì)有“殺手锏”，雖然邱懿武并沒(méi)有透露具體的產(chǎn)品種類(lèi)，不過(guò)在雷鋒網(wǎng)編輯在其暗示中可以體會(huì)到，這個(gè)“殺手锏”也會(huì)是一種高逼格純電動(dòng)代步工具，也許會(huì)是一輛更加實(shí)用的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，至于具體的產(chǎn)品要在9月底的發(fā)布會(huì)上才會(huì)為我們揭曉。

除了顏值爆表，還剩下什么？

在見(jiàn)到云馬X1實(shí)物之前，雷鋒網(wǎng)編輯對(duì)于這個(gè)科技感十足的可折疊電動(dòng)車(chē)還是挺有興趣的，不過(guò)在真正把玩過(guò)實(shí)物之后，這一想法卻變得有些動(dòng)搖，折疊形態(tài)130厘米的高度40厘米見(jiàn)方的占地面積還是太大了，基本不可能在早晚高峰期甚至普通時(shí)間段帶上地鐵或者公交，也就是說(shuō)，在這種應(yīng)用場(chǎng)景下，能不能折疊的結(jié)果都是一樣的，這與可以帶上地鐵或者公交的電動(dòng)滑板車(chē)（特別是帶座位的）相比，就是0和1的區(qū)別。而30km的續(xù)航里程和25km/h的巡航速度與實(shí)用派的長(zhǎng)續(xù)航電動(dòng)車(chē)（如小牛電動(dòng)車(chē)）相比，云馬X1的舒適度和續(xù)航里程又有著明顯的劣勢(shì)，并不適合在大城市中進(jìn)行距離較長(zhǎng)的通勤。這樣看來(lái)，云馬X1的應(yīng)用場(chǎng)景有著天然的限制，而作為一輛代步工具，有多少人會(huì)為這科技感十足的外形而買(mǎi)單呢？

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