今年 9 月底，特斯拉發(fā)布了旗下第一款跨界 SUV 電動(dòng)汽車(chē)——Model X，售價(jià)在 10 多萬(wàn)美元左右。加上此前的 Model S，這家公司現(xiàn)在已經(jīng)成為一家擁有兩條生產(chǎn)線的電動(dòng)汽車(chē)制造商。

但是目前特斯拉遇到的問(wèn)題是——年產(chǎn)量太低。

通用和福特等美國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商，其一周的產(chǎn)量比特斯拉一年的產(chǎn)量還多。今年九月，美國(guó)汽車(chē)生產(chǎn)商已經(jīng)達(dá)到了年產(chǎn) 1800 萬(wàn)輛新車(chē)的速度，這些公司擁有大規(guī)模產(chǎn)量的生產(chǎn)線。

特斯拉已經(jīng)成立 12 年，至今還未盈利，現(xiàn)在只是維持一種「適度」的生產(chǎn)量。今年年初，特斯拉將 2015 年全球汽車(chē)交付目標(biāo)由 5.5 萬(wàn)輛（大部分是 Model S）降至 5 萬(wàn)到 5.2 萬(wàn)輛。而 2014 年的交付量大約在 3.5 萬(wàn)輛左右。

特斯拉 CEO Elon Musk 希望在 2020 年前讓電動(dòng)汽車(chē)的年產(chǎn)量達(dá)到 50 萬(wàn)輛，形成一種低毛利潤(rùn)率的業(yè)務(wù)： Model 3 售價(jià)為 3.5 萬(wàn)美元，足夠吸引大眾消費(fèi)者。這意味著特斯拉每年的產(chǎn)量必須翻倍，但是特斯拉預(yù)計(jì)明年的產(chǎn)能只能增加 50% 到 80%。

特斯拉在今年第二季度財(cái)報(bào)中曾表示，Model X 推遲一周上市，特斯拉可能就會(huì)損失超過(guò) 800 輛的銷(xiāo)量。所以 Musk 心里應(yīng)該清楚，特斯拉需要 Model X 來(lái)提升這家公司的生產(chǎn)能力，從而為 Model 3 大規(guī)模量產(chǎn)做準(zhǔn)備。

裝配中的 Model S

現(xiàn)在，特斯拉首要任務(wù)就是在未來(lái)幾年時(shí)間實(shí)現(xiàn) Model S 和 Model X 生產(chǎn)和交付目標(biāo)，以滿(mǎn)足其現(xiàn)金需求。從這一點(diǎn)來(lái)說(shuō)，Model X 就是完成這一使命的「橋梁」。如果 Model X 的產(chǎn)能提升，它將幫助特斯拉將其電動(dòng)汽車(chē)交付數(shù)量從每年 5 萬(wàn)輛，提升到 7.5 萬(wàn)輛，再到 10 萬(wàn)輛。

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