據(jù)韓國(guó)媒體ETNews報(bào)道，蘋果已同一家韓國(guó)小型公司簽署保密協(xié)議，蘋果將采用這家公司的電池技術(shù)，二者聯(lián)合為Project Titan的汽車項(xiàng)目開發(fā)新型電池。

業(yè)界認(rèn)為，以蘋果的風(fēng)格，它專注于開發(fā)只能提供給蘋果自動(dòng)駕駛汽車的創(chuàng)新電池技術(shù)。因此，蘋果更有可能會(huì)派人深入合作方的研發(fā)基地，直接參與電池的開發(fā)，而不是使用市場(chǎng)上現(xiàn)有的電池產(chǎn)品。這樣它就可以從完全不同的設(shè)計(jì)、功能以及性能角度來開發(fā)僅適配于自己的電池產(chǎn)品。據(jù)消息透漏，今年年初開始，蘋果就已派一名蘋果電動(dòng)汽車電池開發(fā)部門的員工到韓國(guó)這家電池廠商。

這家韓國(guó)電池研發(fā)商大約有20名電池專家，該公司持有獨(dú)特的空芯電池專利。其現(xiàn)有電池產(chǎn)品是圓柱形鋰離子二次電池，有兩根手指厚。

與封閉式柱形電池不同，空芯電池能在電池組中為每個(gè)電池單元提供更大的表面積，并可在正常充電和放電的過程中，實(shí)現(xiàn)有效散熱。緊急情況下，空芯電池內(nèi)的氣體還可以通過中心渠道安全排出。此外，空芯柱形電池能夠在無需焊接的情況下完成電池組的并聯(lián)和串聯(lián)。與此同時(shí)，如果單個(gè)蓄電池單元出現(xiàn)損壞，只需更換單個(gè)電池單元即可，不需要更換整個(gè)電池組。

“由于我們與蘋果簽署了保密協(xié)議，所以我們不能透露與這一項(xiàng)目的詳細(xì)信息，”該電池公司的高管稱。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。