▲ 小牛電動市場部副總裁張一博到店助陣 

這幾日，北京氣溫驟降，給人一種冬天已來的錯覺，大街上穿梭的電動車也逐漸少了起來。

10月29日，電動車銷售淡季里普通的一天，小牛電動第一家官方授權體驗店在望京SOHO開業(yè)。小牛電動市場部副總裁張一博與諸多“牛油”到店助陣。

據(jù)悉，首批共有13家體驗店同步開業(yè)，分布在全國10個城市，北京目前有3家。年底前，店面的數(shù)量要增加到20-30家左右，明年會在全國布局200家以上的體驗店。

據(jù)張一博介紹，這些門店集電動車體驗、售賣及維修等功能于一體，同時也是“牛油”線下聚會的場所。店面裝修風格由小牛統(tǒng)一設計，選址多位于年輕人、白領及時尚青年聚集地。

▲ 小牛電動授權體驗店

其實，在張一博看來，小牛電動是車輛類產(chǎn)品，消費者在未進行體驗和試駕的情況下產(chǎn)生購買決策本身是一件比較難的事情。而且，線上渠道不久也將遭遇瓶頸，牛電科技COO此前接受雷鋒網(wǎng)采訪時就曾表示，“二三十萬臺到頭了，所以明年會是一個瓶頸，這也是為什么今年我們成立了一個專門做線下渠道的團隊”。

未來，體驗店將和已經(jīng)存在的試駕業(yè)務“小牛駕到”展開更加緊密的合作，通過體驗帶動線下的銷售。

目前，體驗店由官方授權，吸引經(jīng)銷商進行合作，店面投入由小牛和經(jīng)銷商共同承擔，各占50%左右。小牛并不采用直營的方式，張一博坦言，“因為那樣對于小牛這樣一家創(chuàng)業(yè)公司來說，精力和財力的消耗會很大”。而采取合作的模式，門店落地運營的效率更高。

但是，對于經(jīng)銷商而言，有利可圖才是進行合作的基礎。張一博表示，小牛官方會進行讓利補助，同時對于體驗店的銷量和服務進行評估，表現(xiàn)出色的給予獎勵。

另外，體驗店可以進行電動車的售賣，有現(xiàn)貨可直接提走；若沒有，用戶可以通過掃碼進行線上購買，選擇配送到家或者配送到店，這個銷量同樣計入門店。

整個過程會保證經(jīng)銷商有利可圖。

庫存調(diào)配方面，每個城市會有一定的庫存量，經(jīng)銷商根據(jù)銷售情況的預估進行申請。未來小牛會提供一套庫存調(diào)配系統(tǒng)，優(yōu)選合作伙伴，幫助其做好銷售工作，進行宏觀管控。當然，店鋪之間的調(diào)配也是可行的。

張一博也期待著線下渠道能夠成為強大的銷量補充，短期內(nèi)做到線上線下銷量各占一半，后期還是希望線下發(fā)力。

而對于售后服務，未來小牛體驗店參與服務的人員都將接受標準化培訓，包括到常州工廠去熟悉電動車的生產(chǎn)構造。每個體驗店配有8平米的維修間，有2名專業(yè)維修人員常駐，當然也會根據(jù)店面規(guī)模的大小調(diào)整維修人員的數(shù)量。

▲ 小牛電動授權體驗店維修間里的零配件

此前，小牛電動的服務都是依靠零散的網(wǎng)點，服務質(zhì)量很差，受到了許多用戶的吐槽。而且因為網(wǎng)點鋪開的速度過快，所以監(jiān)管也不到位。體驗店上線后，這些狀況將得到改善。

張一博稱，對于體驗店的監(jiān)督方面，小牛也會有一套系統(tǒng)進行評分，還會有城市經(jīng)理的巡店，同時會發(fā)展用戶（“牛油”同城會）來進行監(jiān)督，實行獎懲機制。

當然，體驗店的出現(xiàn)并不意味著傳統(tǒng)網(wǎng)點會被取消，而是對現(xiàn)有的服務體系進行升級；如果網(wǎng)點不合作，才會面臨取締。未來，小牛線下服務的主力會以體驗店為主。

目前，小牛電動已經(jīng)售出各款產(chǎn)品超14萬臺，在北京有1萬多臺，成為體量最大的城市。其中N系列（N1及N1s）賣得最好，M系列的銷量是N系列的一半。依靠產(chǎn)品的銷售，目前小?？梢宰龅绞罩胶?。盈利在張一博看來還為時尚早，目前正在模式探索的階段，定位仍然是創(chuàng)業(yè)公司。

在眾籌和線上銷售階段，小牛兵不血刃，表現(xiàn)優(yōu)異；而到了刺刀見紅的線下渠道，小牛面對的是百萬銷量的愛瑪和雅迪。到底能不能沖出重圍，跨入他們所認為的50萬臺總銷量的安全線以內(nèi)，還需要時間的驗證。

張一博表示他們正在往這個方向努力。

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權禁止轉載。詳情見轉載須知。