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谷歌的無人車早期團隊為什么紛紛出來創(chuàng)業(yè)了?竟是因為谷歌給的工資太高

本文作者: 周翔 2017-02-14 15:25
導(dǎo)語:谷歌無人駕駛汽車團隊的一名成員透露,最終獲得的報酬是過去四年分紅和股權(quán)的總和的16倍。

谷歌的無人車早期團隊為什么紛紛出來創(chuàng)業(yè)了?竟是因為谷歌給的工資太高

前谷歌自動駕駛汽車項目負責人Chris Urmson

雷鋒網(wǎng)按:在過去的一年里,谷歌的自動駕駛汽車項目的早期團隊流失嚴重,除了高層變動、無人車戰(zhàn)略不明確、競爭對手的挖角之外,還有一個大家都意想不到的重要原因:谷歌付給他們的報酬太高了。

一位熟知谷歌無人車項目的人士向Bloomberg表示,無人車項目對早期員工采用的薪酬體系太過誘人——早期的薪酬設(shè)計是按照項目達到的進度來進行激勵的。到2015年底時,由于收入太高,以至于一些員工甚至不再需要持續(xù)工作來提供生活保障,這讓他們更愿意嘗試新的機會。甚至員工這樣明確地表態(tài):“錢,根本不算什么。”

由于原先的薪酬體系成本太高,2015年第4季度的財報會議上,Alphabet的一名高管特別解釋了該季度的成本增加是因為其他業(yè)務(wù)單元(非Google)的研發(fā)成本大增。這名高管并未直接點名無人車項目,但熟知內(nèi)情的人士透露主要原因是來自無人車項目達到了早年約定的研發(fā)進度,因此在該季度發(fā)放了激勵。2015年Q4,Alphabet運營成本增長14%,達到了66億美金。

到了2016年12月,谷歌的自動駕駛項目變成了一家名為Waymo的獨立運營實體。而據(jù)媒體獲知的消息,新的獨立公司下其薪酬體系也變得更加統(tǒng)一,所有員工將一視同仁。

當Alphabet希望將自動駕駛汽車變成搜索廣告之外另一個未來營收增長點時,新的競爭對手則正在大肆挖人,無人車項目早年支付的高額薪酬反而加速了人才流失。這個插曲凸顯了Alphabet希望從單一的數(shù)字廣告轉(zhuǎn)型成多元科技公司時的矛盾。雖然Alphabet旗下還有其他新興業(yè)務(wù),包括醫(yī)療保健部門Verily,但是到目前為止,它們的薪酬體系并沒有像無人車項目一樣燒錢。

谷歌無人車部門特殊的薪酬系統(tǒng)始于2010年,就在谷歌公布旗下第一輛自動駕駛樣車之后不久。該薪酬系統(tǒng)設(shè)計的初衷是為了將員工的報酬與項目的表現(xiàn)掛鉤,而不是死板地根據(jù)谷歌廣告收入來發(fā)放工資。除了現(xiàn)金之外,一些員工還獲得了以特定形式發(fā)放的獎金和股權(quán)獎勵。幾年之后,谷歌會根據(jù)無人車項目的估值,將這些獎勵乘以一個系數(shù),然后全額或者部分支付給員工。

據(jù)無人車團隊的成員透露,2015年下半年的時候,由于Alphabet的薪酬計劃的最終采用的系數(shù)較大,導(dǎo)致一些成員收到了數(shù)百萬美金級別的薪酬。這名成員透露,他最終獲得的報酬是過去四年分紅和股權(quán)的總和的16倍。

這種做法的問題在于,在達到項目關(guān)鍵的里程碑之后,即便能夠商業(yè)化的全自動駕駛汽車還遙遙無期,但是員工的薪水卻像滾雪球一樣越滾越大。目前還不清楚Alphabet到底為此支付了多少薪水。不過,Alphabet的CFO Ruth Porat曾在2106年初與分析師的財報會議中討論過這個問題。

Porat說,“2015年第4季度的運營支出增長了14%,達到66億美元,主要是由于研發(fā)支出的推動,特別是受到了幾年前建立的'Other Bets'業(yè)務(wù)達到項目里程碑之后的費用支出的影響?!彪m然Porat并沒有特別指明,但是據(jù)一名熟悉內(nèi)情的認識透露,Porat特別提及的“Other Bets”業(yè)務(wù)指的就是汽車項目。Porat還建議未來針對“Other Bets”業(yè)務(wù)采取不同的激勵措施。

2016年,谷歌汽車部門的離職率增加了。其中一些員工對無人駕駛汽車項目的進展感到失望,而且對新的領(lǐng)導(dǎo)者John Krafcik的能力并不信任,有的員工則是想創(chuàng)建自己的自動駕駛汽車公司。據(jù)悉,高額的報酬加劇了這種情況,因為團隊成員缺少繼續(xù)留下來的財務(wù)激勵。

該部門的前任領(lǐng)導(dǎo)人Chris Urmson于去年8月離職,目前正在創(chuàng)辦自己的公司。有一名早期離職的員工,在創(chuàng)辦了自動駕駛卡車公司Otto之后,迅速被Uber收購。而另一名谷歌汽車項目前高管Bryan Salesky則在離職后創(chuàng)辦了Argo AI,剛剛于上周五(2月10日)獲得了來自福特的10億美元的投資。

截止雷鋒網(wǎng)發(fā)稿時間, Chris Urmson和Bryan Salesky并沒有作出回應(yīng),而一手創(chuàng)建谷歌無人車項目并參與薪酬體系設(shè)計的Sebastian Thrun也沒有給出回復(fù)。

via Bloomberg,雷鋒網(wǎng)編譯

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