雷鋒網(wǎng)按：在汽車(chē)工業(yè)史上，福特 T 型車(chē)絕對(duì)可以稱得上是劃時(shí)代的產(chǎn)品，它是世界上首款真正意義上的大規(guī)模量產(chǎn)車(chē)型，同時(shí)其低廉的價(jià)格讓汽車(chē)迅速進(jìn)入千家萬(wàn)戶，成功引發(fā)了交通革命。

特斯拉正準(zhǔn)備復(fù)制福特的成功路線，不過(guò)它們的攻堅(jiān)利器換成了電動(dòng)車(chē)。下面，我們就對(duì)這兩家公司的發(fā)展路徑進(jìn)行一番對(duì)比，也許歷史總是驚人的相似呢。

第一輛成品 T 型車(chē)誕生于 1908 年，但直到上世紀(jì) 20 年代，T 型車(chē)才真正進(jìn)入全盛時(shí)期，當(dāng)時(shí)這款車(chē)型年產(chǎn)量超過(guò) 100 萬(wàn)輛。

那么這中間的十多年時(shí)間福特都在干什么？也不是福特不努力，產(chǎn)能爬升在那個(gè)時(shí)代需要較長(zhǎng)的時(shí)間。數(shù)據(jù)顯示，T 型車(chē)量產(chǎn)開(kāi)始五年后，其年產(chǎn)量才跨過(guò) 10 萬(wàn)的關(guān)口。

對(duì)比特斯拉的交付數(shù)據(jù)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)兩家公司有著驚人的相似。下圖是 Visual Capitalist 制作的對(duì)比圖表。

從圖中可知，2011 年 Model S 開(kāi)始正式量產(chǎn)后，特斯拉也經(jīng)歷了艱難的產(chǎn)能爬升，其成長(zhǎng)曲線與 T 型車(chē)非常相似。

2017 年對(duì)特斯拉非常重要，預(yù)計(jì)電動(dòng)車(chē)巨頭今年將交付 9-10 萬(wàn)輛 Model S 和 X。不過(guò)，1913 年時(shí)（量產(chǎn) 6 年），T 型車(chē)的年產(chǎn)量已經(jīng)攀升到了 17 萬(wàn)臺(tái)。因此，要想跟上福特的曲線，特斯拉必須在半年內(nèi)生產(chǎn) 8 萬(wàn)輛 Model 3（今年 7 月正式交付）。

眼下，Model 3 已經(jīng)拿到了接近 40 萬(wàn)訂單，但恐怕今年想交付 8 萬(wàn)輛 Model 3 有些不太現(xiàn)實(shí)。不過(guò)，隨著 Model 3 產(chǎn)能的提高，明年特斯拉將迎來(lái)真正的黃金時(shí)代。

除了上面的圖表，Visual Capitalist 還從另一個(gè)角度對(duì)比了特斯拉和福特。當(dāng)年 T 型車(chē)的誕生對(duì)美國(guó)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)影響深遠(yuǎn)，特斯拉的電動(dòng)車(chē)隊(duì)能帶來(lái)什么新的影響嗎？

Visual Capitalist 表示：“福特的流水線和簡(jiǎn)單化設(shè)計(jì)理念大大降低了車(chē)輛價(jià)格，這是 T 型車(chē)銷(xiāo)量起飛的重要原因。大量 T 型車(chē)上路造成汽油銷(xiāo)量大增，美國(guó)政府稅收收入有了保證，從而支撐起了大規(guī)模的道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！?/p>

Visual Capitalist 對(duì)特斯拉持類(lèi)似看法，它認(rèn)為電動(dòng)車(chē)的普及會(huì)帶動(dòng)美國(guó)充電站的發(fā)展。

*美國(guó)公路里程變化圖

最近，特斯拉還公布了新的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張計(jì)劃，此舉就是為了迎接大量 Model 3 的到來(lái)。同時(shí)，在堅(jiān)持了不到半年后，特斯拉又面向 Model X 和 S 用戶重啟了免費(fèi)充電服務(wù)。

與特斯拉一樣，大眾也在布局自己的充電站網(wǎng)絡(luò)，德國(guó)巨頭準(zhǔn)備在加州安裝 320 kW 的充電樁，同時(shí)在全美鋪開(kāi) 150 kW+ 的高速充電網(wǎng)絡(luò)。

*美國(guó)充電站增長(zhǎng)示意圖

如果特斯拉能繼續(xù)保持 T 型車(chē)的神奇增長(zhǎng)曲線，未來(lái)今年它們可能會(huì)徹底改變美國(guó)汽車(chē)行業(yè)。

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