在自動駕駛時代，對于如何加強軟件和算法開發(fā)能力，幾乎成為汽車廠商和 Tier 1（汽車一級供應商）的工作重心。

但招聘這樣的人才并不容易——「由于整個行業(yè)都在搶人，業(yè)內(nèi)的 AI 人才處于嚴重短缺中?！乖诮衲?9 月的法蘭克福車展上，博世底盤系統(tǒng)控制部門負責自動駕駛系統(tǒng)業(yè)務的高級副總裁 Stephan H?nle 博士對雷鋒網(wǎng)表示。

不過最近，采埃孚在這場「人才爭奪戰(zhàn)」中有了新的進展。從今年 12 月 1 日起，位于德國上巴伐利亞州克興 IEE Sensing Germany GmbH 的 20 名開發(fā)人員將加入采埃孚集團，之后該公司將更名為 Zukunft Mobility，隸屬于采埃孚子公司 Zukunft Ventures。

這意味著采埃孚在自動駕駛領域的開發(fā)能力將得到進一步提升。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，IEE Sensing Germany GmbH 專注于駕駛員輔助、集成式車輛安全系統(tǒng)和自動駕駛功能的開發(fā)。其 20 名員工包括計算機科學家、物理學家和軟件開發(fā)人員，在汽車行業(yè)擁有多年的經(jīng)驗。

在未來，他們將在持續(xù)研發(fā)以上功能，并以傳感器和軟件領域的開發(fā)、模擬和測試程序為重點，從而為產(chǎn)品的量產(chǎn)做好充分準備。為此，他們也將繼續(xù)發(fā)揮其在人工智能領域多年的專業(yè)技能。

加強軟件和算法開發(fā)能力

在 2016 年漢諾威的國際商用車展上，采埃孚用 See -Think-Act（觀察-思考-行動）來概括其對未來交通在安全性、高效性和自動駕駛方面發(fā)展大趨勢的理解——不是一種單一的解決方案，而是要努力創(chuàng)造出一種能夠順應大趨勢的智能系統(tǒng)。

See-Think-Act，簡單而言，就是實現(xiàn)自動駕駛的技術基礎：感知、決策和控制。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，采埃孚涉及的技術領域已經(jīng)能夠為自動駕駛提供幾乎所有的產(chǎn)品技術解決方案———從變速器和橋驅動，到主動底盤系統(tǒng)，再到駕駛員輔助系統(tǒng)（包括攝像與雷達系統(tǒng)）、轉向機、電動轉向系統(tǒng)和軟件以及車輛控制系統(tǒng)。但這僅僅是控制層面的產(chǎn)品。

采埃孚 CEO Stefan Sommer 博士在一份官方聲明中表示，采埃孚目前正強化「思考」這一領域，即在車輛周圍的環(huán)境和車輛相應的反應之間進行智能連接?！惯@表明，開發(fā)針對自主駕駛和自動駕駛的功能、系統(tǒng)和算法將成為采埃孚工作的重中之重。

為此，采埃孚官方以自動泊車場景為例解釋軟件和算法能力的重要性。自動泊車實現(xiàn)對其他車輛或物體的環(huán)境監(jiān)測，數(shù)據(jù)融合是當中的重點：讓車輛能處理來自各種傳感器、以及 V2X 通訊的數(shù)據(jù)，并作出適當?shù)姆磻?/p>

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，IEE Sensing Germany GmbH 現(xiàn)任總經(jīng)理 Frank Keck 博士與負責采埃孚傳感器技術前期開發(fā)的 Martin Randler 博士將共同領導團隊，工作地點仍為德國克興。

此外，克興基地位于德國 A9 高速公路旁，采埃孚由此獲得了將 A9 的部分段作為試車場地的便利，由此能在真實的交通路況下測試自動駕駛功能。

采埃孚曾提出「零愿景生態(tài)系統(tǒng)」，以此來應對數(shù)字化、電動技術和自動駕駛等未來交通領域的挑戰(zhàn)。目前已經(jīng)有英偉達、百度、弗吉亞、海拉、Ibeo、IBM 等合作伙伴。

自動駕駛時代，汽車零部件公司的競爭是否會更加激烈，重組和兼并是否會隨之增加？對于身處變革之中的 Tier 1 而言，技術優(yōu)勢和全球范圍內(nèi)的競爭力將是決定性因素。

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