雷鋒網(wǎng)按：昨日，掃二維碼坐地鐵業(yè)務(wù)在北京試用20天后，正式投入使用。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，有超過(guò)500萬(wàn)人次的乘客使用刷二維碼進(jìn)出站方式乘坐地鐵。

據(jù)中國(guó)青年報(bào)報(bào)道，北京市軌道交通指揮中心指出，除了刷二維碼進(jìn)站，未來(lái)乘客還有望通過(guò)生物識(shí)別等方式進(jìn)站乘車。此前，北京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人談到爭(zhēng)取在今年內(nèi)北京地鐵試點(diǎn)推出人臉識(shí)別系統(tǒng)。

人臉識(shí)別真的可以如此迅速地應(yīng)用在地鐵乘車中嗎？筆者并不這么認(rèn)為。

目前，人臉識(shí)別閘機(jī)在交通站點(diǎn)（機(jī)場(chǎng)、火車站）使用最多的便是安檢通道1：1身份比對(duì)，乘客需要把身份證放置在讀取器上，同時(shí)讓自己的臉對(duì)準(zhǔn)攝像頭，從而讓攝像頭采集到的人臉圖像與身份證里的照片進(jìn)行比對(duì)，核驗(yàn)是否為同一個(gè)人。這類方案的整體技術(shù)實(shí)現(xiàn)難度較低，準(zhǔn)確率可觀。

但地鐵站與上述提到的機(jī)場(chǎng)、火車站場(chǎng)景完全不同，后兩項(xiàng)對(duì)人證進(jìn)行核對(duì)是必須流程，而地鐵站并不需要對(duì)乘客人證核對(duì)。

乘客通過(guò)閘機(jī)進(jìn)站乘車，于地鐵站方和乘客方而言，核心訴求是“支付體驗(yàn)”，講究快速、方便，而非人臉核對(duì)。近期北上深等城市采用掃二維碼乘車的初衷也更多為增加支付形式、提升支付過(guò)閘體驗(yàn)，尤其是對(duì)于使用單程卡的用戶。

如果把人臉識(shí)別用于進(jìn)站扣費(fèi)乘車環(huán)節(jié)中，相對(duì)較為實(shí)際的使用形式可分三種（前提是身份證與支付工具綁定）：

1.乘客拿出身份證放在閘機(jī)讀取，閘機(jī)采集的乘客人臉圖像比對(duì)身份證照片

優(yōu)勢(shì)：可適用于沒(méi)有地鐵卡和掃碼App的單程乘客，正確率基本可以達(dá)到準(zhǔn)確無(wú)誤。

缺點(diǎn)：1：1識(shí)別的操作流程繁瑣耗時(shí)。

2.不使用身份證，閘機(jī)采集乘客人臉，在人口庫(kù)里進(jìn)行比對(duì)

優(yōu)勢(shì)：流程相對(duì)簡(jiǎn)單。

缺點(diǎn)：人口庫(kù)巨大，1：N的識(shí)別準(zhǔn)確率明顯下降，識(shí)別過(guò)程有一定的延時(shí)。

3.無(wú)需要用戶配合，在行走過(guò)程中完成識(shí)別

優(yōu)勢(shì)：體驗(yàn)極佳。

缺點(diǎn)：人口庫(kù)巨大，動(dòng)態(tài)人臉識(shí)別準(zhǔn)確率會(huì)大幅下跌。

假如采用2、3類方案，可將采集到的人臉在“市級(jí)常駐人口信息庫(kù)+臨時(shí)居住人口信息庫(kù)”中進(jìn)行比對(duì)，也可將人臉圖像上傳至省廳人臉云進(jìn)行統(tǒng)一比對(duì)，然后對(duì)相似度最高的身份證所綁定的支付工具進(jìn)行扣款。

但2、3方案在識(shí)別過(guò)程中，如果沒(méi)有人工對(duì)人口庫(kù)中的相似人臉列表進(jìn)行最終篩選，機(jī)器錯(cuò)誤率將非常高。而且刷臉通行與支付綁定，一旦第2、3項(xiàng)識(shí)別有誤，則可能在其他用戶的支付工具中扣費(fèi)。

解決這一問(wèn)題的兩種常用方法為：

第一，在扣費(fèi)前，讓乘客在閘機(jī)上輸入手機(jī)驗(yàn)證碼來(lái)確認(rèn)信息。

第二，采用無(wú)人零售店的形式：乘客在入站口使用App/小程序掃碼，讓系統(tǒng)事先獲取進(jìn)站乘客的信息。從而在最終的比對(duì)識(shí)別環(huán)節(jié)中，縮小比對(duì)身份庫(kù)（即掃碼者庫(kù)），準(zhǔn)確率可大幅提升。

但這兩種緩慢的操作流程在擁擠繁忙的地鐵站中使用顯然不現(xiàn)實(shí)。

采用2、3方案，最為合適的方法則需乘客提前在軌道交通相關(guān)App端提前注冊(cè)個(gè)人信息，在乘車時(shí)，閘機(jī)系統(tǒng)把采集到的人臉只跟注冊(cè)庫(kù)里的人臉進(jìn)行比對(duì)。但隨著注冊(cè)人數(shù)的增多，準(zhǔn)確比對(duì)的難度也會(huì)直線上升。

此外，第1項(xiàng)通過(guò)身份證讀取和刷臉的方案，也顯著增加了乘客操作成本和閘機(jī)機(jī)具改造成本，在一定程度上屬于偽需求。（如果交通部門未來(lái)希望人證身份信息核對(duì)成為乘坐地鐵的必備環(huán)節(jié)，這另說(shuō)）

雷鋒網(wǎng)了解到，除了北京外，也有消息稱未來(lái)上海地鐵閘機(jī)也將應(yīng)用人臉識(shí)別技術(shù)。

據(jù)悉，上海的方案將由螞蟻金服提供，工作人員稱，他們的技術(shù)將快速檢測(cè)、跟蹤乘客人臉，完成乘客信息的識(shí)別。刷臉進(jìn)站的前提是與支付寶綁定，最理想的狀態(tài)是用戶無(wú)感知，無(wú)需配合。他也談到，刷臉進(jìn)站在樣機(jī)研制階段，在具體場(chǎng)景上還需要算法的優(yōu)化。尤其是如何保證多個(gè)人臉環(huán)境下的精準(zhǔn)識(shí)別。

從螞蟻金服的介紹中可以看出他們開發(fā)的方案屬于文章中談到的第三種，在地鐵站場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)人臉識(shí)別，進(jìn)行無(wú)感支付與通行，其實(shí)現(xiàn)難度最大。

雖然目前一線城市的部分地鐵站均已安裝了動(dòng)態(tài)人臉識(shí)別攝像頭，但主要用于黑名單在逃犯識(shí)別，同時(shí)由人工對(duì)機(jī)器識(shí)別出的相似人臉排序進(jìn)行篩選。而把人臉識(shí)別技術(shù)用于支付乘車，還為時(shí)尚早。

雷鋒網(wǎng)

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。