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10年間,人臉識(shí)別在國(guó)內(nèi)20家機(jī)場(chǎng)中的實(shí)際應(yīng)用

本文作者: 老王 2017-07-19 20:22
導(dǎo)語:人臉識(shí)別技術(shù)在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的探索已有10年時(shí)間,但實(shí)際大規(guī)模應(yīng)用卻是在近兩年。

雷鋒網(wǎng)按:人臉識(shí)別技術(shù)在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的探索已有10年時(shí)間,但實(shí)際大規(guī)模應(yīng)用卻是在近兩年。

到目前為止,人臉識(shí)別在機(jī)場(chǎng)應(yīng)用的過程從整體上可以分為兩個(gè)階段:第一個(gè)階段是以人臉識(shí)別技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室向機(jī)場(chǎng)落地的試探,經(jīng)過近7年的探索。

第二個(gè)階段是深度學(xué)習(xí)介入后,識(shí)別率大幅上升,機(jī)場(chǎng)從試點(diǎn)到大規(guī)模應(yīng)用的3年多。

第一階段 漫長(zhǎng)的潛伏探索期

2001年美國(guó)發(fā)生“911”事件后,華盛頓考慮在機(jī)場(chǎng)出入境使用生物識(shí)別技術(shù)強(qiáng)化身份認(rèn)證和黑名單管理,拉開生物識(shí)別技術(shù)在機(jī)場(chǎng)應(yīng)用的帷幕。

五年后的2006年,清華大學(xué)電子工程系的蘇光大教授便開始嘗試將人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用在公安、機(jī)場(chǎng)等領(lǐng)域進(jìn)行嘗試。同年,重慶江北機(jī)場(chǎng)也開始人臉識(shí)別技術(shù)的驗(yàn)證工作。

雖然已經(jīng)開始試水,但國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)的人臉識(shí)別推進(jìn)進(jìn)程依舊遙遙無期。而在2008年時(shí),英國(guó)的希思羅機(jī)場(chǎng)卻已經(jīng)宣布采用人臉識(shí)別技術(shù)。

10年間,人臉識(shí)別在國(guó)內(nèi)20家機(jī)場(chǎng)中的實(shí)際應(yīng)用

北京首都機(jī)場(chǎng)人臉識(shí)別系統(tǒng)

一年后,北京首都機(jī)場(chǎng)啟用人臉識(shí)別系統(tǒng),用于員工身份核驗(yàn),是國(guó)內(nèi)率先使用人臉識(shí)別技術(shù)的機(jī)場(chǎng)。與之匹配的是存有個(gè)人信息的磁卡感應(yīng)證件,員工需要先刷卡再使用人臉識(shí)別,識(shí)別系統(tǒng)在確認(rèn)來者與磁卡中的信息吻合后,發(fā)出了“吱”的一聲,這讓機(jī)場(chǎng)員工順利地通過安檢口,進(jìn)入工作區(qū)。

2013年1月,臺(tái)灣桃園機(jī)場(chǎng)將人臉識(shí)別用于出入境自助通關(guān),是國(guó)內(nèi)首個(gè)將人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用在入出境管理的機(jī)場(chǎng)。

雷鋒網(wǎng)了解到,大陸首個(gè)將人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于出入境自助通關(guān)的是沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)。

這一時(shí)期,國(guó)內(nèi)有許多學(xué)者和機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了有益的嘗試,探索了人臉識(shí)別技術(shù)在機(jī)場(chǎng)場(chǎng)景應(yīng)用的一些基本需求和問題。但由于當(dāng)時(shí)傳統(tǒng)的人臉識(shí)別技術(shù)效果并不理想,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足機(jī)場(chǎng)對(duì)識(shí)別速度、準(zhǔn)確率、抗干擾性等各方面的要求。

2012年-2014年間,日本在機(jī)場(chǎng)啟用人臉識(shí)別的工作經(jīng)歷了驗(yàn)證、暫停、重啟的過程,最終在2017年7月落地,側(cè)面驗(yàn)證了當(dāng)時(shí)技術(shù)與實(shí)際使用需求之間的脫節(jié),導(dǎo)致久久不能落地。

第二階段 馬航破局,機(jī)場(chǎng)安防急劇變革

2014年,“馬航事件”中,兩名乘客使用國(guó)際刑警組織數(shù)據(jù)庫(kù)里的失竊護(hù)照登上一架國(guó)際航班,讓人們對(duì)有關(guān)證件檢查與身份核驗(yàn)的程序感到十分擔(dān)心。這再次促使機(jī)場(chǎng)和航空公司對(duì)生物識(shí)別技術(shù)的應(yīng)用重視起來,人臉識(shí)別技術(shù)至少可以在視頻監(jiān)控、安檢、登機(jī)環(huán)節(jié)分級(jí)校對(duì)身份。

初次上線時(shí)間

機(jī)場(chǎng)名稱

功能

備注

2009年09月

北京首都機(jī)場(chǎng)

員工安檢通關(guān),需磁卡

國(guó)內(nèi)率先應(yīng)用

2013年1月

臺(tái)灣桃園機(jī)場(chǎng)

出入境通關(guān)

國(guó)內(nèi)首個(gè)出入境通關(guān)

2013年07月

沈陽(yáng)桃仙機(jī)場(chǎng)

出入境通關(guān)

大陸首個(gè)出入境通關(guān)

2014年7月

南京祿口機(jī)場(chǎng)

安檢通關(guān),登機(jī)

國(guó)內(nèi)首個(gè)登機(jī)通關(guān)

2014年10月

重慶江北機(jī)場(chǎng)

安檢通關(guān)


2016年7月

深圳寶安機(jī)場(chǎng)

安檢通關(guān)

國(guó)內(nèi)首個(gè)嵌入機(jī)場(chǎng)安檢信息系統(tǒng)

2016年12月

銀川河?xùn)|機(jī)場(chǎng)

安檢通關(guān)/自助登機(jī)/VIP識(shí)別等多場(chǎng)景

國(guó)內(nèi)首個(gè)全面智能化

2017年1月

包頭二里半機(jī)場(chǎng)

安檢通關(guān)


2017年2月

景德鎮(zhèn)羅家機(jī)場(chǎng)

安檢通關(guān)


2017年3月

呼和浩特白塔機(jī)場(chǎng)

安檢通關(guān)/中轉(zhuǎn)存包


2017年3月

廈門高崎機(jī)場(chǎng)

安檢通關(guān)


2017年3月

廣州白云機(jī)場(chǎng)

安檢通關(guān)


2017年4月

青島流亭機(jī)場(chǎng)

安檢通關(guān)


2017年5月

烏蘭察布機(jī)場(chǎng)

安檢通關(guān)


2017年6月

哈爾濱太平機(jī)場(chǎng)

安檢通關(guān)


2017年6月

拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)

安檢通關(guān)


2017年6月

上海浦東機(jī)場(chǎng)

安檢通關(guān)


2017年6月

長(zhǎng)沙黃花機(jī)場(chǎng)

安檢通關(guān)


2017年7月

南陽(yáng)姜營(yíng)機(jī)場(chǎng)

自助登機(jī)


2017年7月

呼蘭浩特機(jī)場(chǎng)

安檢通關(guān)


國(guó)內(nèi)部分機(jī)場(chǎng)上線人臉識(shí)別技術(shù)情況一覽

此時(shí),2006年重新興起的深度學(xué)習(xí)開始取得突破,識(shí)別效果飛速上升,從實(shí)驗(yàn)室走向了業(yè)界。強(qiáng)烈的需求和較好的識(shí)別性能,促使了民航總局和機(jī)場(chǎng)開始對(duì)人臉識(shí)別技術(shù)的大規(guī)模落地進(jìn)行嘗試。

2014年7月,南京祿口機(jī)場(chǎng)首次將人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)登機(jī),但這個(gè)時(shí)候登機(jī)口只是顯示采集的旅客信息,并不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)通關(guān)。此后各個(gè)地區(qū)的機(jī)場(chǎng)都進(jìn)行了為數(shù)不少的人臉識(shí)別系統(tǒng)驗(yàn)證,摸索適合機(jī)場(chǎng)應(yīng)用的方式。

2016年7月,深圳寶安機(jī)場(chǎng)首次將人臉識(shí)別系統(tǒng)嵌入到機(jī)場(chǎng)安檢信息系統(tǒng)。標(biāo)志著人臉識(shí)別技術(shù)已經(jīng)被機(jī)場(chǎng)所接納。

2016年12月,銀川機(jī)場(chǎng)上線了覆蓋范圍非常廣的人臉識(shí)別系統(tǒng),其中技術(shù)供應(yīng)商為云從科技。該人臉識(shí)別系統(tǒng)在航站樓出入口、安檢口、VIP客戶休息室、登機(jī)口、出入港廊橋等場(chǎng)景進(jìn)行了切合實(shí)際業(yè)務(wù)的應(yīng)用,從安全、運(yùn)營(yíng)、管理、服務(wù)等多角度智能化。

10年間,人臉識(shí)別在國(guó)內(nèi)20家機(jī)場(chǎng)中的實(shí)際應(yīng)用

機(jī)場(chǎng)全面智能化示意圖(1)

進(jìn)入2017年,應(yīng)用人臉識(shí)別技術(shù)的機(jī)場(chǎng)急劇增加,呈現(xiàn)井噴態(tài)勢(shì),但值得注意的是,大部分還是將其用于安檢通關(guān),表明機(jī)場(chǎng)對(duì)這項(xiàng)新技術(shù)的應(yīng)用相當(dāng)謹(jǐn)慎,對(duì)其它場(chǎng)景的應(yīng)用呈觀望和試用態(tài)度。

三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn) 首次嘗試、登機(jī)、全面智能化

雷鋒網(wǎng)發(fā)現(xiàn),在國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)應(yīng)用人臉識(shí)別的歷程中,有三個(gè)標(biāo)志性的事件成為推動(dòng)歷史的關(guān)鍵點(diǎn)。

1、2009年北京首都機(jī)場(chǎng)的首次嘗試是國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)開始認(rèn)識(shí)人臉識(shí)別技術(shù)的第一步,而限于當(dāng)時(shí)人臉識(shí)別技術(shù)的水平,不得不采用磁卡進(jìn)行交叉驗(yàn)證,確保身份的唯一性。在識(shí)別速度及準(zhǔn)確率上,當(dāng)時(shí)的人臉識(shí)別技術(shù)與深度學(xué)習(xí)介入后的人臉識(shí)別技術(shù)不在一個(gè)水平上。

2、2014年南京祿口機(jī)場(chǎng)首次嘗試將人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用在登機(jī)上,雖然同樣受限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)商業(yè)落地的水平,無法實(shí)現(xiàn)自助通關(guān),卻為接下去的應(yīng)用提供了借鑒的想法和經(jīng)驗(yàn)。

10年間,人臉識(shí)別在國(guó)內(nèi)20家機(jī)場(chǎng)中的實(shí)際應(yīng)用

機(jī)場(chǎng)全面智能化示意圖(2)

3、2016年12月,銀川機(jī)場(chǎng)除了在安檢通關(guān)和自助登機(jī)處使用人臉識(shí)別系統(tǒng),還將該系統(tǒng)應(yīng)用到動(dòng)態(tài)布控、人流引導(dǎo)、智慧航顯、VIP迎賓、軌跡檢索、保潔提醒等多個(gè)方面。

人臉識(shí)別系統(tǒng)解決了哪些問題?

機(jī)場(chǎng)安全

通過系統(tǒng)的建設(shè)將進(jìn)一步提高機(jī)場(chǎng)事前預(yù)防能力,機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)布控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)“黑名單”主動(dòng)預(yù)警,主動(dòng)防御。

人證合一檢測(cè)系統(tǒng)可遏制不法分子企圖通過冒用證件、偽造證件等途徑混入機(jī)場(chǎng)控制區(qū)的違法行為。

登機(jī)口旅客人臉識(shí)別彌補(bǔ)了傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)安防系統(tǒng)中“換牌登機(jī)”的漏洞,同時(shí)也避免出現(xiàn)旅客上錯(cuò)飛機(jī)的現(xiàn)象。

機(jī)場(chǎng)服務(wù)體驗(yàn)

銀川機(jī)場(chǎng)新T3航站樓建設(shè)正式運(yùn)行之后,銀川機(jī)場(chǎng)已能夠滿足年旅客吞吐量1000萬人次、貨郵吞吐量10萬噸。面對(duì)日益增加的旅客吞吐量,機(jī)場(chǎng)服務(wù)面臨挑戰(zhàn)。通過以人臉識(shí)別技術(shù)為抓手,平臺(tái)數(shù)據(jù)分析為核心,衍生出多種機(jī)場(chǎng)服務(wù)功能應(yīng)用(如VIP識(shí)別、綠色通道等),減輕機(jī)場(chǎng)工作人員的重復(fù)性服務(wù)工作。

機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)

智能保潔提醒通過人流統(tǒng)計(jì),精確計(jì)算洗手間人數(shù),通過數(shù)據(jù)分析預(yù)測(cè)清潔時(shí)間,然后通知工作人員,提高生產(chǎn)效率。

機(jī)場(chǎng)內(nèi)部管理

運(yùn)用人臉識(shí)別技術(shù),增強(qiáng)機(jī)場(chǎng)自身內(nèi)部管理。工作人員人臉信息與證件預(yù)留照片比對(duì)通過后放行,杜絕冒用工牌的現(xiàn)象發(fā)生。

奠定大數(shù)據(jù)應(yīng)用基礎(chǔ)

系統(tǒng)通過在進(jìn)行人臉檢測(cè)的同時(shí),可以將機(jī)場(chǎng)旅客的各類信息以旅客人臉為核心有機(jī)串聯(lián),針對(duì)單個(gè)個(gè)體形成較為完善的數(shù)據(jù)信息。系統(tǒng)將所獲取信息(如姓名、年齡、籍貫、消費(fèi)習(xí)慣等)進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、整理。為機(jī)場(chǎng)后期的大數(shù)據(jù)分析應(yīng)用,智慧機(jī)場(chǎng)的建設(shè)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)建設(shè)。

我們知道,對(duì)于機(jī)場(chǎng)、火車站、地鐵、公共汽車站等人流量相對(duì)較大的場(chǎng)所,需要人臉識(shí)別及智能分析技術(shù),包括人臉信息的采集、人臉識(shí)別的預(yù)處理、人臉位置的跟蹤等,通過與犯罪數(shù)據(jù)庫(kù)中的信息對(duì)比,獲取該人群中是否存在警方正在通緝的犯罪分子,為公共場(chǎng)所提供更多的安全保障。

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