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對(duì)于巨頭把持的航空業(yè),AI該如何介入? | GMIC 2017

本文作者: 張利 2017-04-28 20:08 專題:GMIC 北京 2017
導(dǎo)語(yǔ):個(gè)行業(yè)相對(duì)比較傳統(tǒng),因?yàn)檫@是巨頭把持的行業(yè),也比較成熟。其中,新的技術(shù)應(yīng)用的成長(zhǎng)周期會(huì)比較長(zhǎng),壁壘比較高

雷鋒網(wǎng)按:4月27日,GMIC 2017(全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì))北京站開幕。4月28日,圓桌論壇《AI賦能產(chǎn)業(yè):航空產(chǎn)業(yè)的變革》召開。

來(lái)自航空業(yè)、航空旅游業(yè)和無(wú)人機(jī)行業(yè)的三位專家出席,并結(jié)合自身的業(yè)務(wù)發(fā)表了各自的見(jiàn)解。

對(duì)于巨頭把持的航空業(yè),AI該如何介入?  | GMIC 2017

AI如何提升用戶體驗(yàn)

海航旅業(yè)集團(tuán)有限公司信息管理部總經(jīng)理吳治電認(rèn)為,通過(guò)AI提升用戶體驗(yàn)有兩方面,一是增強(qiáng)客戶體驗(yàn)和信息系統(tǒng)的易用性,另外是提升企業(yè)自身效益和效能?!昂:郊瘓F(tuán)在微信、APP和網(wǎng)站的互動(dòng)中采用了一些AI技術(shù),到2016年,大概有1000多萬(wàn)次交互量,通過(guò)AI解決了大概97.6%的問(wèn)題?!彼瑫r(shí)表示,目前知識(shí)庫(kù)還在不斷建構(gòu),還有不少缺失的知識(shí)點(diǎn)。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,海航旅業(yè)為消費(fèi)者提供“航空、酒店、旅游、食品”一體化服務(wù)為核心業(yè)務(wù)。

目前,在航空業(yè)AI提供的服務(wù)離大眾仍然很遠(yuǎn),對(duì)此,昊翔國(guó)際副總裁張昭智認(rèn)為,“這個(gè)行業(yè)相對(duì)比較傳統(tǒng),因?yàn)檫@是巨頭把持的行業(yè),也比較成熟。其中,新的技術(shù)應(yīng)用的成長(zhǎng)周期會(huì)比較長(zhǎng),壁壘比較高?!?/p>

AI如何讓飛機(jī)飛行更安全?

“讓飛機(jī)飛行更安全,是目前AI在航空中應(yīng)用最多的領(lǐng)域?!碧├灼澲袊?guó)創(chuàng)新總監(jiān)洪希仁說(shuō)道,“目前,我們正在跟NASA太空總署進(jìn)行這方面合作。老人在洗手間聽到亂流的警示時(shí),已經(jīng)很危險(xiǎn)了,我們希望可以提前2分鐘預(yù)測(cè)亂流?!薄笆孪扰袛嗖涣继鞖饪梢越档陀秃??!倍鴮?shí)現(xiàn)這些場(chǎng)景都需要AI介入。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解,泰雷茲集團(tuán)主要業(yè)務(wù)在航天、航空、軌道交通、安全及國(guó)防這五個(gè)大方向。

據(jù)洪希仁介紹,兩架飛機(jī)降落時(shí)間間隔必須差5分鐘,而如果AI介入,通過(guò)復(fù)雜的建模,則可以縮短間隔時(shí)間,提升效率,另外,復(fù)雜天氣下的飛行,也用到大量AI。

AI技術(shù)與民用飛機(jī)領(lǐng)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)?

據(jù)張昭智介紹,昊翔國(guó)際過(guò)去的主要精力在消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī),今年開始在行業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域布局。未來(lái)可能找準(zhǔn)幾個(gè)關(guān)鍵行業(yè)布局,比如農(nóng)業(yè)、能源等行業(yè),但需要與各個(gè)行業(yè)的合作研究具體需求。他認(rèn)為,目前處于爆發(fā)期,“這些領(lǐng)域都有可能出現(xiàn)對(duì)本行業(yè)產(chǎn)生顛覆性的新應(yīng)用場(chǎng)景/商業(yè)模式。”

“我們集團(tuán)的無(wú)人機(jī)用于在防務(wù)、軍事方面多一些?!焙橄H时硎?,昊翔國(guó)際不關(guān)注無(wú)人機(jī)究竟怎么用,更多關(guān)注的是“蜂群”,“我們關(guān)注100臺(tái)無(wú)人機(jī)怎么協(xié)作,其中人工智能發(fā)揮巨大的作用。”

AI技術(shù)能否顛覆傳統(tǒng)的航空產(chǎn)業(yè)?

“滴滴或者優(yōu)步是需求驅(qū)動(dòng)的,共享的前提是資源能共享,而民航本身就是一個(gè)安全為最高原則的行業(yè)?!睂?duì)于AI能否像滴滴一樣顛覆航空產(chǎn)業(yè),吳治電如是說(shuō)道。他認(rèn)為,無(wú)論是航空飛行器材還是相關(guān)資源,都是行業(yè)規(guī)范非常嚴(yán)格的資源群。航空本身也不像出租車,前后圍繞其的環(huán)節(jié)很多,包括安檢、配餐、維修等,整個(gè)體系的資源調(diào)配和管理均和滴滴大不同?!翱赡茉谀承┠J缴蠒?huì)有一些變革,國(guó)內(nèi)外已經(jīng)有‘一鍵叫飛機(jī)'類似的功能了?!?/p>

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