2021年4月，亞馬遜全球副總裁、亞馬遜云科技大中華區(qū)執(zhí)行董事張文翊曾發(fā)表《引領(lǐng)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的綠色云端之旅》的署名文章。

文章中提到，亞馬遜在2019年與Global Optimism組織共同發(fā)布了《氣候宣言》，目標(biāo)在2040年實現(xiàn)所有業(yè)務(wù)線零碳排放。亞馬遜提前10年實現(xiàn)《巴黎協(xié)定》的目標(biāo)，與中國以及全球可持續(xù)發(fā)展的大方向一致。

她透露，亞馬遜也在可再生能源的使用上設(shè)定了目標(biāo)，到2025年實現(xiàn)全球基礎(chǔ)設(shè)施 100% 使用可再生能源，比最初定下的 2030 年目標(biāo)提前了五年。

（一）亞馬遜多管齊下致力“碳中和”

為了實現(xiàn)以上“碳中和”目標(biāo)，亞馬遜首先在能源綠色轉(zhuǎn)型方面發(fā)力。

亞馬遜是全球最大的可再生能源企業(yè)采購商之一，亞馬遜在全球打造了206個可再生能源項目，包括71個公用事業(yè)規(guī)模的風(fēng)能和太陽能項目及135個設(shè)施和商店的太陽能屋頂，總發(fā)電量超過8500兆瓦（MW）。

亞馬遜在中國支持的第一個可再生能源項目是位于山東的 100 兆瓦太陽能項目。項目完成后，預(yù)計每年將產(chǎn)生 12.8 萬兆瓦時(MWh)的清潔能源。

同時，亞馬遜利用云計算的能源效率優(yōu)勢助力企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

云計算因其規(guī)模效應(yīng)，在數(shù)據(jù)中心能耗管理、冷卻優(yōu)化、高能效服務(wù)器使用和服務(wù)器利用率提高方面都比傳統(tǒng)本地數(shù)據(jù)中心具有更多優(yōu)勢，也能更有效地減少二氧化碳排放和對環(huán)境的負(fù)面影響。IDC預(yù)測，從2021年到2024年，云計算技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用可以防止排放超過10億噸的二氧化碳。因此，上云將為企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展注入強(qiáng)大動能。

亞馬遜云科技依托數(shù)據(jù)中心規(guī)模在為企業(yè)提高敏捷性、彈性、加速創(chuàng)新和節(jié)約成本的同時，也提供比傳統(tǒng)本地基礎(chǔ)設(shè)施更好的資源利用率和能源效率。

相關(guān)調(diào)查研究結(jié)果顯示，亞馬遜云科技基礎(chǔ)設(shè)施的能源效率是一般美國企業(yè)數(shù)據(jù)中心的 3.6 倍，這主要?dú)w功于亞馬遜擁有更多的節(jié)能服務(wù)器和更高的服務(wù)器利用率。同時，在執(zhí)行相同任務(wù)的情況下，亞馬遜云科技比傳統(tǒng)本地數(shù)據(jù)中心的碳足跡減少88%。

另外，除了通過遷移上云獲得更高的基礎(chǔ)設(shè)施能源效率外，亞馬遜還為企業(yè)提供云計算技術(shù)和超過200大類全功能的服務(wù)構(gòu)建高效率的IT架構(gòu)，從而賦能企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

無論是通過物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)從終端設(shè)備收集數(shù)據(jù)以進(jìn)行更好的控制和實時決策來提高效率，通過數(shù)據(jù)湖和數(shù)據(jù)分析等技術(shù)來存儲、管理和分析數(shù)據(jù)并獲得洞察，建立各種各樣的可視化數(shù)據(jù)控制板，或是利用機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)提高人工智能水平以實施準(zhǔn)確的預(yù)測和業(yè)務(wù)創(chuàng)新，這些都在幫助企業(yè)構(gòu)建支持可持續(xù)發(fā)展的解決方案，將數(shù)據(jù)智能應(yīng)用于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、城市管理、工業(yè)制造、物流運(yùn)輸?shù)确矫妗?/p>

此外，亞馬遜云科技利用自身在全球在汽車行業(yè)端到端的完整產(chǎn)業(yè)鏈上云方面的經(jīng)驗，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新。無論是幫助豐田互聯(lián)發(fā)布數(shù)據(jù)湖解決方案加速車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)落地，還是賦能文遠(yuǎn)知行、Momenta等自動駕駛企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展，這一系列努力都在助力汽車行業(yè)向可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)邁進(jìn)。

（二）亞馬遜比以往產(chǎn)生了更多“碳排放”？

從上述做法可見，亞馬遜正在履行”碳中和“的承諾。

然而，英國《金融時報》的一份新報告顯示：自 COVID-19大流行開始以來，亞馬遜在天空中的存在繼續(xù)快速增長。最近，亞馬遜每天在美國運(yùn)營 164 個航班。這比上一年增加了 17%。

原因是：隨著亞馬遜努力將從倉庫到家門口的整個交付過程置于其控制之下，使其能夠在準(zhǔn)備推出自己的交付服務(wù)的同時從 FedEx、UPS 和 USPS 手中奪取業(yè)務(wù)，這家電子商務(wù)巨頭越來越依賴其私人貨機(jī)機(jī)隊在全國范圍內(nèi)快速洗牌。

現(xiàn)在有 70% 的美國人居住在擁有亞馬遜航空服務(wù)的機(jī)場 100 英里范圍內(nèi)，而一年多前這一比例為 54%。亞馬遜航空現(xiàn)在擁有一支由 70 多架飛機(jī)組成的全面運(yùn)營的機(jī)隊，在 COVID-19 大流行之后，它更加重視航空運(yùn)輸。

最終，亞馬遜可以作為包裹遞送領(lǐng)域的第三個競爭對手填補(bǔ)一個利基市場——它自己是最大的客戶。

英國《金融時報》的主要作者、德保羅大學(xué)查迪克研究所的約瑟夫施維特曼教授說：“沒有跡象表明亞馬遜會放慢他們?yōu)閿U(kuò)大次日達(dá)服務(wù)的準(zhǔn)備?！?/p>

自 2 月以來，亞馬遜航空增加了往返七個機(jī)場的服務(wù)，使承載亞馬遜航班的機(jī)場總數(shù)達(dá)到 42 個。它在辛辛那提擁有一個 80 萬平方英尺的主要樞紐，并在靠近圣貝納迪諾機(jī)場的圣貝納迪諾機(jī)場擁有一個 70 萬平方英尺的設(shè)施。洛杉磯已成為亞馬遜航空在西海岸的樞紐。

無疑，航班頻次的增加會產(chǎn)生更多的“碳排放”。

雖然亞馬遜已承諾到 2040 年實現(xiàn)凈零碳排放，但由于其貨車送貨車隊和飛機(jī)名單（其中大部分是舊飛機(jī)），這項任務(wù)變得復(fù)雜。

2020 年 7 月，亞馬遜曾宣布已購買了 600 萬加侖的生物燃料，并表示這將使其舊船隊的排放量減少 20%。

目前，亞馬遜正在推進(jìn)亞馬遜航空的國際擴(kuò)張，該擴(kuò)張以其位于萊比錫的歐洲樞紐為中心。

研究人員表示，除此之外，還有十多個活躍的國際地點(diǎn)，盡管在萊比錫擬建的歐洲樞紐的空中交通比預(yù)期的要安靜。Schwieterman 表示，在歐洲，亞馬遜“正在悄悄增長，但沒有透露他們的長期意圖”。“萊比錫成為亞馬遜的熱點(diǎn)可能只是時間問題?！?/p>

亞馬遜航空面臨的第一個重大考驗將是即將到來的假期，因為該公司尋求可靠地提供兩天、次日和當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，亞馬遜航空正在形成該戰(zhàn)略的支柱。

由此可見，隨著戰(zhàn)略調(diào)整和業(yè)務(wù)發(fā)展，亞馬遜為爭奪更多的市場，不得不持續(xù)制造大量的“碳排放”，但是為了履行“碳中和”承諾又不得不在減少能源消耗方面下大功夫。

這個困局頗為難解。

道阻且長，亞馬遜如何“破局”？我們拭目以待。

雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)雷鋒網(wǎng)

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。