雷鋒網(wǎng)6月1日消息，第一財經(jīng)網(wǎng)引用《華爾街日報》消息稱，打車應(yīng)用鼻祖Uber最新披露的財報顯示，其2017年第一季度營收為34億美元，較去年第四季度環(huán)比增長18%；剔除員工股權(quán)激勵和其他項目支出，第一季度虧損為7.08億美元，不過較去年第四季度的虧損9.91億美元收窄29%。

不過，截止目前，Uber仍持有72億美元的現(xiàn)金，與去年年底水平基本一致。此外，Uber已經(jīng)通過股權(quán)和債務(wù)融資籌集了150億美元資金。

與此同時，Uber宣布，現(xiàn)任財務(wù)主管高Gautam Gupt將在7月份離職，加盟另一家舊金山創(chuàng)業(yè)公司，到底是哪家公司目前還不得而知。

算上Gautam Gupt，自上周以來，Uber已經(jīng)流失了三名高管，其他兩名分別是Uber紐約運營總經(jīng)理 Josh Mohrer，以及Uber前自動駕駛部門負責人Anthony Levandowski。

今年二月份，谷歌起訴Uber，指控其盜竊自動駕駛汽車開發(fā)技術(shù)。稱Uber的研發(fā)人員Anthony Levandowski曾經(jīng)是谷歌無人車項目經(jīng)理，他在離職前下載了大量的技術(shù)文件，竊取了超過1.4萬份的機密文件，其中包括光學檢測和雷達探測技術(shù)的細節(jié)。Levandowski后來創(chuàng)辦自動駕駛卡車公司Otto，而Uber通過收購了Otto獲得了這些盜取的技術(shù)。

隨著訴訟案的進一步升級，地方法院法官William Alsup已經(jīng)頒布禁令，呼吁Uber公司禁止Levandowski從事開發(fā)自動駕駛技術(shù)的技術(shù)研究，并阻止所有Uber技術(shù)人員使用涉及此次訴訟的機密技術(shù)，并要求Levandowski在5月31日前退回所有Waymo公司的機密文件。

雖然目前訴訟還沒有最終判決，但是就在昨日，Uber以拒絕出庭作證的理由，將Levandowski開除了。

此前，Uber一直押注自動駕駛，希望能夠以此替代司機，減少成本，最終獲得盈利。在遭遇這次的挫折之后，依然在無止境燒錢的Uber真的能夠證明自己的商業(yè)模式是可以獲得持續(xù)性盈利的嗎？

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