我們說(shuō)的是自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)，簡(jiǎn)稱旋翼機(jī)，英文名 Gyrocopter。相比之下，直升機(jī)，英文名 Helicopter。直升機(jī)怎么飛的，大部分人都見(jiàn)過(guò)，至少在電視上見(jiàn)過(guò)。旋翼機(jī)怎么飛的，就不是所有人都清楚了。所以老規(guī)矩，先上個(gè) Gif 圖以饗各位。

簡(jiǎn)單從原理上說(shuō)，旋翼機(jī)的動(dòng)力源是屁股后邊的旋翼，頭頂上的旋翼僅起到平衡作用；直升機(jī)的動(dòng)力源則是頭頂上的旋翼。從飛行效果上看，一般的旋翼機(jī)很難垂直起降（經(jīng)過(guò)技術(shù)改造是可以的），也不能懸停；直升機(jī)的話，垂直起降和懸停當(dāng)然都不在話下。

Google 一下，你就知道，旋翼機(jī)作為一種載人飛行器的類型，相比直升機(jī)和固定翼飛機(jī)（就是平時(shí)出差坐的機(jī)機(jī)啦）有以下四項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)：

• 制造成本低（比直升機(jī)便宜）

• 易學(xué)（駕照比直升機(jī)好考）

• 安全（失去動(dòng)力也能平穩(wěn)降落）

• 震動(dòng)和噪音?。ū戎鄙龣C(jī)小得多）

但它在“愈演愈烈”的純電動(dòng)、載人飛行器領(lǐng)域，卻沒(méi)有其他幾種機(jī)機(jī)紅。為啥呢，值得追問(wèn)，但不是我們這篇文章要回答的問(wèn)題。我們只是想讓之前以為這種機(jī)機(jī)就是直升機(jī)的人不再這么以為而已。

最近，多家媒體報(bào)道了被認(rèn)為是國(guó)內(nèi)首款的“裝備級(jí)旋翼機(jī)”，來(lái)自深圳一電航空技術(shù)有限公司（簡(jiǎn)稱AEE） 。據(jù)介紹，該旋翼機(jī)能夠載2個(gè)人，續(xù)航時(shí)間5個(gè)小時(shí)，可抗8級(jí)大風(fēng)。

該飛行器型號(hào)為A-200，研發(fā)時(shí)間歷時(shí)5年，“售價(jià)約為幾十萬(wàn)美元”。它的載重量是260kg，最大飛行速度160km/h，最大航程600km，最大起飛重量600kg（自己算算飛機(jī)自重多少） 。AEE 董事長(zhǎng)張葉表示，A-200旋翼機(jī)可以替代直升機(jī)，應(yīng)用于反恐、巡邏、救災(zāi)以及海上執(zhí)法等領(lǐng)域。

值得注意的是，AEE公司雖然在消費(fèi)領(lǐng)域沒(méi)有知名度，但是占據(jù)了全國(guó)軍警旋翼無(wú)人機(jī)領(lǐng)域90%以上的份額（看清楚，這里說(shuō)的產(chǎn)品是跟大疆類似的多旋翼航拍無(wú)人機(jī)，不是上文所述的載人自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)哦）。另外，這家公司成立于1999年，以軍工技術(shù)研發(fā)為核心，是國(guó)家二級(jí)保密單位。

所以，我們繞回標(biāo)題，這種酷似直升機(jī)的旋翼機(jī)，會(huì)是飛行器被遺忘的角落嗎？它跟多旋翼的載人飛行器（比如億航184）相比，你更看好那個(gè)？歡迎留言探討。

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