雷鋒網(wǎng)消息，據(jù)紐約時報報道，由于Uber的高管對性騷擾和其他公司內(nèi)部的不當行為視而不見，公司董事會可能對管理層進行一次換血。據(jù)稱，Uber董事會正在考慮讓CEO Travis Kalanick休假三個月。此外，董事會還在討論讓另一位高管Emil Michael離職。

根據(jù)路透社的報道，Kalanick休假返回后權(quán)力可能受到制約，可能不再擔任CEO，或者即便擔任CEO，職責范圍也可能縮窄，并且受到更嚴格的監(jiān)督。Uber董事會的決定可能會在美國的本周二公布。

Uber這家全球估值最高的非上市公司可能迎來了最關(guān)鍵的時刻。

這些舉動如果通過的話，將減弱Kalanick對公司的控制，而且會砍掉他的左膀右臂，這無論對這位創(chuàng)始人本身還是對公司來說，都是一次巨大的轉(zhuǎn)變。

據(jù)稱，是如今40歲的Kalanick自己提出休假想法的。除了公司事務(wù)纏身，他也經(jīng)歷了一次人生低谷。5月底，他的雙親在一次度假劃船中遭遇事故，母親不幸逝世，父親也受到了重傷。他本人從Uber在2009年成立以來一直不停工作，考慮到這種情況，需要休息也是理所當然的。

但Kalanick在任何程度上減少對公司事務(wù)參與，對Uber的影響都是巨大的，因為正是他塑造了公司的形象。而隨著Uber丑聞纏身，Kalanick自己也受到了特別關(guān)注，比如與公司旗下司機的爭吵。在這一事件曝光后，Kalanick也聲稱自己“要從根本上轉(zhuǎn)變?yōu)橐幻I(lǐng)導(dǎo)者，要成長起來”。

但不論如何，Kalanick在公司的地位也不會動搖，這是由它的結(jié)構(gòu)決定的。Uber的董事會遵循的是與Google和Facebook一樣的對創(chuàng)始人很友好的結(jié)構(gòu)。Uber的九名董事會成員中，有七名擁有所謂的超級投票權(quán)股份（super-voting shares），這讓他們有更強大的發(fā)言權(quán)。

由于Kalanick和幾個忠實員工占有大部分的超級股份，所以他在公司的地位是安全的，即使他去休假了。但話又說回來，除了Kalanick還有誰更適合領(lǐng)導(dǎo)這家公司呢。

Emil Michael

不過Kalanick的一些忠實員工的位置卻十分尷尬。據(jù)稱，Uber聘請了美國前總檢察長Eric H. Holder對公司進行調(diào)查，而他所出具的還未發(fā)布的報告中，有一項建議是讓Emil Michael離開公司，他現(xiàn)在是公司商務(wù)副總裁，也是Kalanick的密友。建議中還包括了其它的一些人員變動。

Emil Michael還沒有被要求離職，但他一直處于公司糾紛的中心。根據(jù)Buzzfeed的報道，對于公司的負面新聞，他曾想過一項收買計劃，打算把幾位經(jīng)常報道反面意見的研究者和記者招至麾下，作為對公司不利新聞的一種防范。

不過今年以來，Uber已經(jīng)有多位高管離職。

3月時公司總裁Jeff Jones離職，理由是他認為指導(dǎo)自己職業(yè)生涯的信念與態(tài)度，與在Uber所見和所經(jīng)歷的“并不一致”。這當然是一種較為溫和的看法。其他離職的高管還有無人駕駛負責人Raffi Krikorian，高級執(zhí)行官Ed Baker和Rachel Whetstone等。更不用說因為無人駕駛技術(shù)糾紛，而不得不離職的Anthony Levandowski。

高管的離職和糟糕的公關(guān)，無疑會讓Uber在吸引高級人才上大打折扣，恐怕沒有人會喜歡一個充滿歧視的環(huán)境。

可能Uber需要從高層開始做出全新的改變，以改變紐約時報稱之為“狼性”的那種企業(yè)文化。而Kalanick在這種關(guān)鍵時期休假，可以被視為對Uber那種十分具有侵略性的文化的否定。

本周Uber就會公布Holder對公司內(nèi)部文化調(diào)查的結(jié)果。這次調(diào)查Uber十分重視。一份尚未對外公布的內(nèi)部調(diào)查報告顯示，近幾個月Uber已經(jīng)開除了近20名有違規(guī)行為的員工，包括性騷擾和歧視。而且涉及性騷擾、歧視、不專業(yè)行為、欺凌和其他投訴的案例有215起。

Susan Fowler

Uber目前危機的源頭，是今年2月一位名叫Susan Fowler的前員工。她在博客上發(fā)表了一篇爆炸式的文章，其中描述了自己在公司工作時受到性騷擾的狀況，但人力部門對這種事無動于衷。隨后，其他事件頻頻曝出。

Uber也面臨很多其他問題，其中包括與Waymo的關(guān)于自動駕駛技術(shù)的知識產(chǎn)權(quán)糾紛，后者是Google母公司旗下的自動駕駛業(yè)務(wù)。自動駕駛部門負責人Levandowski被指控從Waymo竊取了14000份高度機密文件，現(xiàn)在已經(jīng)離職。

Uber還面臨司法部門的調(diào)查，因為其曾開發(fā)過一款躲避執(zhí)法的內(nèi)部工具Greyball，雷鋒網(wǎng)曾報道，這個系統(tǒng)會悄悄確定監(jiān)管官員，并阻止他們預(yù)訂乘車。

在競爭對手試圖借公司的困境趁虛而入時，這種變動會讓Uber被置于一個不確定的地位，而且也沒有明確的領(lǐng)導(dǎo)者。雖然Uber現(xiàn)在估值700億美元，但它尚未盈利，而且在以驚人的速度燒錢。

根據(jù)彭博社的一份數(shù)據(jù)，Uber在2016年的收入為65億美元。雖然這聽起來不錯，但它在2015年的虧損是當年收入的兩倍。而今年，雷鋒網(wǎng)曾報道，據(jù)華爾街日報的消息，Uber2017年第一季度營收為34億美元，虧損為7.08億美元，不過較去年第四季度的虧損9.91億美元收窄29%。

好消息是，公司的收入增長預(yù)期會超過虧損。不過收入增長的負面是公司服務(wù)價格上漲，且司機收入相對減少，再加上對手Lyft的競爭，Uber需要證明自己對得起700億美元的估值。

最糟糕的情況是，Uber仍需要加大補貼以吸引新用戶和司機，這讓盈利預(yù)期不斷后推，但這樣會面臨資金的緊張和投資人的反彈。

在這樣一個時期，管理層的任何變動都可能對公司造成致命的打擊。

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