萌萌的你來了，萌萌的你走了。

說起自動駕駛汽車，總有一個圓圓的特殊“車影”會出現(xiàn)在你腦海里，它就是Google無人車“螢火蟲（Firefly）”。幾小時前，雷鋒網(wǎng)發(fā)現(xiàn)Waymo在自己Medium的Blog上正式宣布——“螢火蟲”無人車即將退役。

自動駕駛“車界”痛失最萌代表，但同時這也代表了自動駕駛的未來。

“螢火蟲”：萌且激進(jìn)的無人駕駛汽車

作為Google無人車項(xiàng)目的萌值擔(dān)當(dāng)，“螢火蟲”無人車誕生于2014年年中。短短3年間，這款無人車第一次對外公開的視頻“A First Drive”已經(jīng)被播放了1076萬次，因?yàn)椤拔灮鹣x”就是很多人心目中理想的無人駕駛座駕。

作為一款實(shí)驗(yàn)用車，“螢火蟲”不僅外表萌，同時在技術(shù)層面非常激進(jìn)。它沒有方向盤、沒有剎車、沒有油門、連后視鏡和倒車鏡也沒有。因?yàn)樗皇悄脕肀弧榜{駛”的，而是被“乘坐”的。

在去除掉這一系列日常駕駛所必須的操作部件之后，“螢火蟲”也因此變得簡潔：車內(nèi)兩個座位，正前方是三個屏幕，腿部空間大到可怕，最后Google在前方設(shè)置了一個大儲物格。

當(dāng)然，Google專門打造這款無人駕駛汽車的目的并不在于改變車內(nèi)環(huán)境，用他們自己的話來說：

通過從零設(shè)計(jì)和打造一款全自動駕駛車輛，我們能夠發(fā)現(xiàn)并且嘗試解決自動駕駛技術(shù)中的一些問題——比如如何布置傳感器、如何整合計(jì)算機(jī)、在全自動駕駛汽車中乘客還要控制什么功能等等。

這也體現(xiàn)了Google一貫財(cái)大氣粗的風(fēng)格，但真正的關(guān)鍵在于，“螢火蟲”的誕生讓人們真正意識到——完全自動駕駛的汽車離我們并不遙遠(yuǎn)。

退役，究竟說明了什么？

既是全球第一輛真正的無人駕駛汽車（沒有駕駛設(shè)備），同時也還在不斷繼續(xù)為Waymo收集數(shù)據(jù)，那為什么Waymo要讓“螢火蟲”退役呢？雷鋒網(wǎng)判斷，時間節(jié)點(diǎn)和交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀應(yīng)該是最主要的原因。

目前自動駕駛領(lǐng)域各家車廠、公司的規(guī)劃中，2025年應(yīng)該是自動駕駛技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用的一個關(guān)鍵時間點(diǎn)，各家也在為之努力。但從目前的進(jìn)度來看，想要在2025年前直接用全自動駕駛車輛替換掉所有汽車生產(chǎn)并不現(xiàn)實(shí)。

并且普通消費(fèi)者接受新技術(shù)有個過程，坐上全自動駕駛車意味著用戶必須信賴自動駕駛車本身。從這個角度來看，仍具備基礎(chǔ)駕駛操控能力的全自動駕駛汽車明顯更讓人“安心”。

其次是現(xiàn)有交通系統(tǒng)的現(xiàn)狀，整個交通系統(tǒng)實(shí)際上是建立在人類互相的“冗余”之上，雖然有各式各樣的交通法規(guī)去規(guī)范，但總有人會不遵守。這種“變量”計(jì)算機(jī)很難適應(yīng)，而人類往往可以及時處理。

當(dāng)然，我們也可以讓自動駕駛更加“野蠻”，學(xué)會人類駕駛時的各種穿插騰挪，只不過那樣的未來交通肯定不是我們想要的。

這同時也給要替換駕駛員的自動駕駛設(shè)下了一個兩難的處境：逐步利用自動駕駛技術(shù)替代人類駕駛，最終效果無保障且危險；想要效果有保障，就必須一口氣解決整個自動駕駛系統(tǒng)，這就需要難以計(jì)數(shù)的資源和資金投入。

在“螢火蟲”此次的退役說明中，Waymo還著重提到了一點(diǎn)：

我們跟克萊斯勒合作的Pacifica面包車實(shí)際上都應(yīng)用到了在“螢火蟲”身上學(xué)習(xí)到的經(jīng)驗(yàn)，同時還裝備了最新的傳感器的算法。

這也可以看做Pacifica面包車已經(jīng)從“螢火蟲”等一眾前輩手上，接過了無人駕駛技術(shù)領(lǐng)跑者的“接力棒”。就在今年4月底，Waymo就公布了全新的“早期乘客計(jì)劃”，打算利用600輛克萊斯勒Pacifica面包車在美國鳳凰城為普通民眾提供無人駕駛技術(shù)公開測試。

值得一提的是，雖然測試過程中為全無人駕駛，但是Waymo還是會給每輛車都配一個人類駕駛員，以防出現(xiàn)意外。畢竟無論是企業(yè)還是行業(yè)，都不想再遇上一次“Tesla危機(jī)”（2015年中的自動駕駛致死事故）。

自動駕駛真的越來越近了？

根據(jù)目前已有的信息，雷鋒網(wǎng)進(jìn)行了一個更大膽的猜測——Google無人駕駛技術(shù)可能已經(jīng)趨近于完美。

這與“螢火蟲”的淘汰也有著直接的關(guān)系，因?yàn)樵谧詣玉{駛前期發(fā)展過程中，測試車輛越多、收集數(shù)據(jù)越多越好的共識是存在的。而“螢火蟲”的淘汰也恰恰意味著它對于Waymo無人駕駛技術(shù)的未來發(fā)展已經(jīng)不大了。最好的證明就是克萊斯勒Pacifica面包車的公開測試。

不過Google也已經(jīng)給萌萌的“螢火蟲”找好了歸宿，它將前往數(shù)個科學(xué)博物館，并且最終住在博物館里。

第一站將會是8月的亞利桑那州鳳凰城科學(xué)中心，第二站則是10月德克薩斯州的奧斯汀紀(jì)念Google曾經(jīng)創(chuàng)下的“有史以來第一次無人駕駛載客測試”，隨后加州山景城的計(jì)算機(jī)歷史博物館和英國倫敦的設(shè)計(jì)博物館中也會出現(xiàn)“螢火蟲”的影子。

說不好，駕駛員下課了，全自動駕駛汽車就長“螢火蟲”這個樣子。

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