10余名Uber司機在臺灣“交通部”大樓前舉牌靜坐抗議

本月10日，美國網(wǎng)約車平臺Uber正式暫停了在臺灣的服務(wù)。隨后，便有數(shù)百名私家車主駕車繞行臺灣交通主管部門進行抗議，要求恢復Uber在臺運營，同時倡議網(wǎng)約車服務(wù)合法化。

雷鋒網(wǎng)獲悉，抗議現(xiàn)場有數(shù)百輛游行車輛均貼有Uber標志或?qū)懹小爸x謝你，讓我回家更安全”、“謝謝你，用科技創(chuàng)造新經(jīng)濟”、“謝謝你，讓我收入生活更彈性”等內(nèi)容的標語。此外，還有10余名Uber司機在臺灣“交通部”大樓前舉牌靜坐抗議。

顯然，這些司機正在為他們的生計做抗爭。

現(xiàn)場的一名司機向媒體表示，他作為Uber司機，同時也是客人，很認同Uber的服務(wù)形式以及體驗。很長一段時間以來，開Uber成為他的全職工作，每月收入在10-11萬新臺幣，扣除成本，凈賺6-7萬。

Uber在臺暫停運營，也就意味著這位司機的經(jīng)濟來源斷了，他正謀劃著尋找其他工作。不過，他仍然希望Uber公司和臺灣“交通部”繼續(xù)進行談判及溝通，早日恢復運營。

對于此次抗議，臺灣“交通部”回應(yīng)，Uber在臺灣運營理當與任何企業(yè)經(jīng)營者相同，在“納管、納稅、納保險”底線下依法經(jīng)營，對于借創(chuàng)新、共享經(jīng)濟之名，行違法經(jīng)營汽車運輸業(yè)之實的違法行為，嚴正執(zhí)法立場不會改變。

其實，造成此次事件的原因由來已久，Uber2013年7月進入臺灣，從事的是汽車運輸相關(guān)的業(yè)務(wù)，但卻沒有按照臺灣“交通部”的相關(guān)法令取得營業(yè)登記證和職業(yè)駕照。為此，三年多以來，臺灣交通部針對Uber公司和司機累計開出了數(shù)百張罰單，截止2016年12月，累計罰款接近9000萬新臺幣，Uber方面仍有2000多萬新臺幣罰款未繳納。

此外，為了遏制Uber的“違法經(jīng)營”，2017年1月6日，臺灣當局修訂版公路法條文正式施行，條款更為嚴苛：將違法經(jīng)營汽車運輸業(yè)者罰金大幅提高至新臺幣2500萬元以下，并可勒令公司歇業(yè)。

就在新公路法施行后不久，臺灣“交通部”向Uber開出了11張裁處罰單，合計罰款金額達2.3億新臺幣，并勒令其歇業(yè)。

面對當局壓力，Uber便宣布于2月10日起暫停在臺服務(wù)，原計劃2月上線的UberTAXI出租車服務(wù)也被迫終止。Uber臺灣團隊10日上午發(fā)表的一份聲明表示，“盡管再怎么想繼續(xù)服務(wù)，現(xiàn)在的法令環(huán)境實在讓我們無法有營運的空間?！?/p>

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，Uber目前已擴展到臺北、基隆、臺中和高雄等4座城市，提供了逾1500多萬次搭乘服務(wù)，為1萬個家庭創(chuàng)造額外收入。所以，這一次“停運”造成的影響可想而知，的從這點看，也難怪會出現(xiàn)抗議活動。當然，這對Uber的發(fā)展也是重大挫折。

相比于臺灣當局對網(wǎng)約車的不待見，大陸方面早在去年7月份便承認了網(wǎng)約車的合法地位，盡管前段時間關(guān)于京滬網(wǎng)約車實施細則有爭議，但最終稿出臺后，各家平臺現(xiàn)在正在申請相關(guān)運營資質(zhì)，神州專車和首汽約車便先后拿下了運營牌照。

當然，目前我們還無法預測到Uber在臺灣的命運走向如何，更不用談網(wǎng)約車在臺合法化的問題。不過，也期待此事得到妥善解決。

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