2023世界新能源汽車大會(huì)9月6日在德國(guó)開幕，8月21日起，知乎聯(lián)合中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、2023世界新能源汽車大會(huì)上線《院士，請(qǐng)回答》系列訪談，前兩期邀請(qǐng)清華大學(xué)教授、中國(guó)科學(xué)院院士院士歐陽明高，大連理工大學(xué)黨委書記、中國(guó)工程院院士項(xiàng)昌樂回答知友問題，帶來汽車新能源轉(zhuǎn)型、飛行汽車等行業(yè)趨勢(shì)高端洞見。

“國(guó)內(nèi)新能源行業(yè)的發(fā)展前景如何？”、“新能源汽車持續(xù)沖擊下，燃油車企從業(yè)人員應(yīng)該怎么辦？”面對(duì)知友的提問，作為中國(guó)新能源轉(zhuǎn)型的親歷者，中國(guó)科學(xué)院院士院士歐陽明高表示，我國(guó)汽車行業(yè)預(yù)計(jì)在5到10年間實(shí)現(xiàn)全面電動(dòng)化。不過，在此之前，還需要經(jīng)歷3到5年的陣痛期，燃油車從業(yè)人員的轉(zhuǎn)型就是其中之一。在訪談相關(guān)問題下， 動(dòng)力電池包設(shè)計(jì)工程師、知乎汽車領(lǐng)域答主“王大富”分享，自己所在企業(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)部門，150人只留下50人，自己也轉(zhuǎn)做動(dòng)力電池包設(shè)計(jì)。

 

對(duì)于“如何評(píng)價(jià)?斯克和特斯拉，中國(guó)?企該如何應(yīng)對(duì)？”這個(gè)問題，歐陽明高表示：不要效仿特斯拉，效仿往往會(huì)失敗。他表示，中國(guó)車企的電動(dòng)技術(shù)和硬件能力不比特斯拉差，特斯拉真正的顛覆在于智能化生態(tài)，中國(guó)汽車應(yīng)在激光雷達(dá)、電池等硬件優(yōu)勢(shì)基礎(chǔ)上擁抱AI，發(fā)展智能駕駛。

除了新能源汽車，知乎上還有不少關(guān)于未來出行的前沿暢想。比如，“飛行汽車離我們還有多遠(yuǎn)？”、“陸空兩用的飛行汽車是否會(huì)成為未來的個(gè)人交通工具？”對(duì)此，中國(guó)工程院院士項(xiàng)昌樂表示，為解決交通擁堵等“城市病”，未來大中城市發(fā)展三維交通空域是大勢(shì)所趨，“陸空兩用的飛行汽車，肯定能成為未來的個(gè)人交通工具，但在此之前需要先解決安全、能源、智能化等問題?！?/p>

 

據(jù)悉，《院士，請(qǐng)回答》將繼續(xù)邀請(qǐng)兩院院士回答知友的問題，帶來汽車領(lǐng)域高端前沿輸出。目前知乎汽車已搭建起多元的專業(yè)討論場(chǎng)，在為新職人提供有價(jià)值內(nèi)容的同時(shí)，也成為洞察汽車行業(yè)前沿趨勢(shì)的風(fēng)向標(biāo)。

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