“當(dāng)你拿著格力的手機(jī)指揮家里的電器，到家享受格力帶來(lái)的溫度，吃著格力電器煮出來(lái)的飯，開(kāi)著我們的電動(dòng)車(chē)……”這句話包含了董明珠的全部夢(mèng)想，其中電動(dòng)車(chē)也在董明珠的未來(lái)構(gòu)想中。

昨晚，格力以130億元收購(gòu)珠海銀隆，珠海銀隆將成為格力電器的全資子公司。隨著格力收購(gòu)銀隆一事塵埃落定，新能源汽車(chē)正式與手機(jī)、智能裝備并列，成為格力的三大新戰(zhàn)略方向。從手機(jī)到新能源汽車(chē)這一系列跨界的背后，折射出格力在轉(zhuǎn)型上的焦慮。

雷鋒網(wǎng)在硬創(chuàng)公開(kāi)課中發(fā)起對(duì)該收購(gòu)事項(xiàng)的討論活動(dòng)，新能源汽車(chē)行業(yè)的從業(yè)人士對(duì)此看法不一，總體來(lái)說(shuō)觀點(diǎn)均圍繞這幾個(gè)主題展開(kāi)：

  看好新能源汽車(chē)這一方向

張銳 智車(chē)優(yōu)行 電池包工程師：

是好事，代表新能源車(chē)回不來(lái)頭了，只能一根筋硬起來(lái)往后走。董大姐的個(gè)性是不撞南墻不回頭，不成功她是不會(huì)罷休的。從國(guó)家層面來(lái)說(shuō)，新能源市場(chǎng)投了這么多錢(qián)，大佬們都紛紛進(jìn)入，失敗了對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)來(lái)說(shuō)是多大的損失呀？所以，我樂(lè)觀地相信即使公司起不來(lái)，但中國(guó)的新能源車(chē)是肯定會(huì)起來(lái)的。

  對(duì)“騙補(bǔ)”的看法

2015年新能源汽車(chē)單車(chē)平均補(bǔ)貼高達(dá)12萬(wàn)元。按規(guī)定，國(guó)家和地方補(bǔ)助資金是按1:1比例配套，以北京為例，購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)國(guó)家補(bǔ)多少，北京市也補(bǔ)多少。因此在這個(gè)政策佳境下，“騙補(bǔ)論”被很多人提了出來(lái)。

邵潔 聯(lián)樁 市場(chǎng)總監(jiān)：

表示不解。造車(chē)哪是這么容易要造的，除非真是家電行業(yè)不行，看好造車(chē)這個(gè)朝陽(yáng)。補(bǔ)貼現(xiàn)在退坡了，2017年要少20%，不大可能是因?yàn)檠a(bǔ)貼。這倒有可能是為了股價(jià)，奧特迅等上市公司，充電樁業(yè)務(wù)只占很少的比例，但能講故事啊，出去融資妥妥的，不過(guò)130億去為了股價(jià)這個(gè)會(huì)不會(huì)代價(jià)有點(diǎn)大？雖然也都是融來(lái)的錢(qián)。

  看重電池技術(shù)

業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，董明珠的意圖不見(jiàn)得完全是為了造車(chē)，而是看重其電池技術(shù)。新能源產(chǎn)品必將是未來(lái)趨勢(shì)，電池技術(shù)不容忽視。因此掌握電池技術(shù)，就能在接下來(lái)的新能源時(shí)代擁有更多的話語(yǔ)權(quán)。此外，有觀點(diǎn)稱(chēng)，格力把儲(chǔ)能技術(shù)應(yīng)用在空調(diào)上也不無(wú)可能。

匿名從業(yè)人員：

目前來(lái)說(shuō)新能源車(chē)的核心技術(shù)是電池，我熟知一個(gè)成都的電池廠，現(xiàn)在一、二汽都采用他們的電池。據(jù)說(shuō)新一代做路試，夏天的已經(jīng)做完，等做冬天的，號(hào)稱(chēng)二噸小貨跑五百公里。成都的電池廠一條線投資大概五千萬(wàn)，從這可以看出電池部分水太深。也有很多可以套的政策和補(bǔ)貼等。

陳銳輝 廣東省新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)：

不止是造車(chē)，收購(gòu)銀隆還可將儲(chǔ)能技術(shù)用在空調(diào)上，真正實(shí)現(xiàn)空調(diào)不用電的理念，參考特斯拉鋼鐵俠的做法。

  自動(dòng)駕駛大巴

銀隆的新能源汽車(chē)主要以客車(chē)為主，因此在客車(chē)業(yè)務(wù)方面，格力還能繼續(xù)進(jìn)行深耕。當(dāng)下自動(dòng)駕駛汽車(chē)大火，此前宇通客車(chē)的無(wú)人駕駛公交車(chē)已路試成功。格力在制造手機(jī)的同時(shí)積累了一定的軟件研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在這基礎(chǔ)上，格力在未來(lái)或許有可能進(jìn)軍自動(dòng)駕駛大巴。

某新能源汽車(chē)咨詢機(jī)構(gòu) 市場(chǎng)主管：

對(duì)于格力收購(gòu)銀隆，尋找新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，而銀隆在新能源客戶在的技術(shù)也有一定的積累，我是比較看好這一收購(gòu)的。汽車(chē)的智能化是大趨勢(shì)，很難說(shuō)不切入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。

馮曉宇 廣汽研究院 主管工程師：

市場(chǎng)需求決定生產(chǎn)需求。關(guān)于未來(lái)格力是否會(huì)在自動(dòng)駕駛大巴投入，這取決于普通乘客能否接受自動(dòng)駕駛這一產(chǎn)品。

格力電器通過(guò)收購(gòu)的方式進(jìn)入一個(gè)投入大、容量大、技術(shù)門(mén)檻高的全新領(lǐng)域，將面臨十分大的風(fēng)險(xiǎn)。

此外，還有一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象。公開(kāi)資料顯示，去年6月30日，格力電器前十大股東名單里沒(méi)有董明珠的名字。而在昨日，格力向大股東、集團(tuán)員工、中信證券等特定投資者定向增發(fā)了6.42億股。其中，董明珠增持6015萬(wàn)股，使得個(gè)人持有格力1億股，持股比例上升到1.3%，一舉超過(guò)前海人壽成為公司第四大股東，話語(yǔ)權(quán)僅次于格力集團(tuán)。在董明珠的個(gè)人控制力達(dá)到巔峰這一時(shí)刻，接下來(lái)我們或許會(huì)看到董明珠更多讓人震驚的動(dòng)作。

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