理想汽車歷史上第一輛5座SUV來(lái)了。

2月8日晚8點(diǎn)，理想汽車迎來(lái)L7的正式發(fā)布會(huì) 。今天并非這款車的第一次面世，早在去年理想提前發(fā)布L8的時(shí)候，理想L7就作為L(zhǎng)8新車發(fā)布會(huì)的“one more thing”出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)只發(fā)布了該車型的兩個(gè)版本。

而在今天，理想則同步推出了L7和L8的Air版本，起售價(jià)分別為31.98萬(wàn)元、33.98萬(wàn)元。理想L7 Pro和Max將在3月1日開始交付，Air將在4月初開啟交付。

L7、L8兩款車型，Air 和Pro、Max的最大區(qū)別在于沒有配備理想的魔毯空氣懸架，而是采用的是CDC連續(xù)可變阻尼減振器，同時(shí)在動(dòng)力電池上將采用欣旺達(dá)、蜂巢的解決方案。李想在發(fā)布會(huì)上透露，兩家都給理想建立了專門的生產(chǎn)線。

伴隨Air車型的發(fā)布，至此，理想L7、L8、L9產(chǎn)品線布局已經(jīng)全部完成，形成了30-40萬(wàn)元產(chǎn)品全覆蓋。

和“多生孩子好打架”的蔚來(lái)、“產(chǎn)品線混亂”的小鵬相比，理想的產(chǎn)品線一直都是三家中最一目了然的——字母代表產(chǎn)品平臺(tái)，數(shù)字代表車型尺寸級(jí)別。

理想ONE，是理想的第一款車。理想ONE正如它的名字一樣，從一到萬(wàn)，步步壯大，屢次拿下中國(guó)30萬(wàn)元以上銷量第一的車型。2022年，作為ONE的延續(xù)，L序列的L9、L8、L7先后上市，定位在30-50萬(wàn)元價(jià)格帶，直擊傳統(tǒng)豪華汽車品牌BBA的腹地。

在外觀設(shè)計(jì)上，理想L7和L8、L9并沒有非常明顯的區(qū)別——都采用簡(jiǎn)潔修長(zhǎng)的線條設(shè)計(jì)，鍍鉻條裝飾的車窗線、以及熏黑輪廓的貫穿式尾燈和大尺寸的輪轂。整個(gè)系列車身觀感的區(qū)別，只在軸距和內(nèi)部空間上。

其中，L8的長(zhǎng)寬高為5080x1995x1800mm，軸距為3005mm，比L9的車長(zhǎng)短了138mm，軸距短了100mm；L7則是進(jìn)一步縮小版，5050x1995x1750mm，軸距為3005mm，車長(zhǎng)比L8短了30mm，軸距保持相同。

從L9到L8、L7，整個(gè)系列呈現(xiàn)出外觀設(shè)計(jì)基本一致，尺寸則按比例逐次縮小的模式，去年剛一上線時(shí)，便被網(wǎng)友們質(zhì)疑是在 “套娃”、“內(nèi)耗”。

而在發(fā)布會(huì)上，理想L7的高級(jí)設(shè)計(jì)總監(jiān)Benjamin對(duì)此解釋道，L7延續(xù)了理想旗艦車型的重要的設(shè)計(jì)特征，“但理想L7的身上沒有一處使用了理想L9的部件，一切都是為理想L7專門打造的?！?/p>

理想汽車商業(yè)副總裁劉杰也認(rèn)為，“2022年12月，理想L9、L8的交付量雙雙破萬(wàn)，說(shuō)明用戶在選擇的時(shí)候有比較清晰的邏輯。我們并不認(rèn)為L(zhǎng)9、L8和L7之間會(huì)有相互的掣肘?！?/p>

另外，雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))對(duì)比了部分同價(jià)位的中大型SUV長(zhǎng)寬高及軸距，從空間上來(lái)看，理想L7依然是同價(jià)位里面容量最大、最能“裝”的中大型SUV之一。

性能方面，理想L7自研的前五合一后三合一智能電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，峰值功率達(dá)到330千瓦，峰值扭矩達(dá)到620?！っ?，百公里加速時(shí)間為5.3秒。

續(xù)航方面，理想L7的電池組總電量為42.8千瓦時(shí)，CLTC純電續(xù)航里程達(dá)到210公里，CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1315公里，WLTC綜合續(xù)航達(dá)到1100公里，官方稱，這是一輛沒有補(bǔ)能焦慮的車。

在智能駕駛方面，L7提供了高速NOA自動(dòng)變道和加減速體驗(yàn)，這個(gè)功能將在4月推送到AD Max的版本中。

今年，理想汽車計(jì)劃把導(dǎo)航輔助駕駛能力拓展到城市場(chǎng)景。計(jì)劃在第四季度，理想AD Max將開放城市NOA的早鳥用戶內(nèi)測(cè)。

發(fā)布L7，是理想汽車在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下擴(kuò)充產(chǎn)品線的必然。

從整體市場(chǎng)來(lái)看，新能源汽車已經(jīng)進(jìn)入新的競(jìng)爭(zhēng)階段。除了特斯拉、蔚來(lái)、小鵬、理想，國(guó)產(chǎn)、合資、外資車企都在加速布局，并推出自身的新能源車型。

去年除了拿下全國(guó)銷冠的比亞迪，零跑、哪吒、長(zhǎng)城、吉利等在內(nèi)的一眾國(guó)產(chǎn)新能源車型和傳統(tǒng)廠商，都取得了月銷過(guò)萬(wàn)的好成績(jī)。在技術(shù)路徑上，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了增程、混動(dòng)、純電等車型在內(nèi)的白熱化競(jìng)爭(zhēng)局面。

而在市場(chǎng)前景廣闊且收益可觀的中大型SUV市場(chǎng)中，已經(jīng)車滿為患，問(wèn)界、比亞迪、漢蘭達(dá)、阿維塔、領(lǐng)克、嵐圖等SUV車型紛紛發(fā)布。

而長(zhǎng)期以來(lái)只有一款車型的理想，雖然累計(jì)銷量已經(jīng)突破20萬(wàn)輛，毛利率也長(zhǎng)期保持在20%左右，但是有且僅有一款產(chǎn)品難以滿足更多的受眾，其銷量規(guī)模也難以支撐起總的研發(fā)制造成本。

要突破瓶頸，理想必須下沉，向下擴(kuò)大受眾群體的圈層，提高銷量的規(guī)模，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)盈利。

汽車行業(yè)特別依賴規(guī)模，在把理想ONE的市場(chǎng)潛力挖掘到極致之后，擴(kuò)充產(chǎn)品線是必然的選擇。而“套娃”式的產(chǎn)品矩陣，有利于打破過(guò)去ONE的單薄感，能夠用不同的配置和價(jià)格水平，實(shí)現(xiàn)對(duì)更多人群覆蓋，正是理想針對(duì)目前競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的大環(huán)而提出的市場(chǎng)舉措。

然而，完成了L序列產(chǎn)品全覆蓋的理想，也面臨著很多挑戰(zhàn)。

其中，從極致單品ONE到L系列，對(duì)于理想最大的考驗(yàn)是，如此密集的產(chǎn)品線，如何進(jìn)行進(jìn)一步精準(zhǔn)區(qū)隔。畢竟，這種以尺寸大小和配置高低的區(qū)隔，是傳統(tǒng)汽車慣用的方式，關(guān)鍵是如何做到1+1>2的效果，而不是互相打架，形成內(nèi)耗。

在市場(chǎng)環(huán)境上，理想則是面臨著政策收緊，增程式方案在一定程度上被稀釋的情況。

有網(wǎng)友將理想的成功總結(jié)為一句話，即“吃了過(guò)渡期的紅利，本質(zhì)上是賭中國(guó)的充電樁基建速度不及預(yù)期”。

2月10日，上海發(fā)布《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買和使用新能源汽車實(shí)施辦法》，通過(guò)差異化安排，加大了對(duì)純電動(dòng)汽車的支持力度，明確自2023年1月1日起，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買或受讓插電混動(dòng)汽車的，不再發(fā)放專用牌照額度。在北京，混合動(dòng)力車也只能用燃油車指標(biāo)購(gòu)買。

李想說(shuō)，上海新能源車混動(dòng)綠牌收緊，會(huì)影響理想的銷量，但影響不會(huì)很大，因?yàn)樯虾２⒎抢硐氲闹饕袌?chǎng)。不過(guò)在純電趨勢(shì)下，理想也在準(zhǔn)備推出純電平臺(tái)。只是原來(lái)計(jì)劃自2022年以后每年推出兩款車型的李想，在前幾天也表示精力不足，今年除發(fā)布L7外，不會(huì)再發(fā)布新款車型。理想的純電車型還需等待一段時(shí)間。

其次，同類車型增多，理想產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢(shì)并不那么明顯。

三年前增程式賽道無(wú)人問(wèn)津，三年后這一賽道卻百花齊放。問(wèn)界M5、M7的相繼發(fā)布，嵐圖FREE、阿維塔11等新車不僅在車型上越來(lái)越卷，在智能化上也是一山更比一山高。理想自2015年成立以來(lái)，憑借對(duì)產(chǎn)品的精準(zhǔn)定位、用戶需求的精準(zhǔn)拿捏，在新能源汽車市場(chǎng)中占據(jù)一席之地，并憑借一款爆款車型就在增程式賽道里打遍天下無(wú)對(duì)手。

然而，隨著智能化席卷汽車賽道，車型的更迭換代一年比一年快，理想汽車也面臨著新的瓶頸，智能化勢(shì)在必行。而在三家里面，智能化并非理想的優(yōu)勢(shì)，不僅自研起步晚，投入力度和蔚來(lái)、小鵬相比，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

一位服務(wù)過(guò)理想汽車的獵頭告訴雷峰網(wǎng)，在2020年的時(shí)候，理想的智能駕駛團(tuán)隊(duì)不到30人，而同期的小鵬、蔚來(lái)的團(tuán)隊(duì)早已上達(dá)百人。

同時(shí)，理想的組織管理，也面臨越來(lái)越大的考驗(yàn)。

以前的大型企業(yè)管理原則是讓大象學(xué)會(huì)跳舞，而現(xiàn)在的智能電車企業(yè)管理是讓恐龍學(xué)會(huì)跳舞。因?yàn)橹悄茈娷嚥粌H僅涉及到生產(chǎn)制造、硬件的生產(chǎn)，還涉及軟件層面的研發(fā)與落地，二者之間的耦合程度對(duì)組織要求提得更高。

對(duì)一家智能電動(dòng)汽車而言，除開原先的硬件開發(fā)流程之外，還加入了軟件的開發(fā)流程，這兩者的研發(fā)節(jié)奏所遵循的規(guī)律完全不一樣，但因?yàn)橐显谝惠v車中，又進(jìn)一步加大了業(yè)務(wù)的復(fù)雜度和組織管理上的困難。

一個(gè)車輛產(chǎn)品的研發(fā)，每一次產(chǎn)品功能的更改，都是對(duì)這個(gè)嚴(yán)絲合縫的體系的沖擊，你不知道這里的改動(dòng)，對(duì)整車其他關(guān)聯(lián)部分會(huì)帶來(lái)哪些影響，是否需要做相應(yīng)的調(diào)整。調(diào)整之后，必須重新試驗(yàn)車輛的功能、可靠性。[1]

這就是為什么很多車企在產(chǎn)品定義完成之后，再調(diào)整產(chǎn)品功能會(huì)變得非常困難。

如果說(shuō)，2015年到2021年，李想最重要的產(chǎn)品是理想ONE，那么，從2022開始，李想最重要的產(chǎn)品已經(jīng)從具體的某一款車演變?yōu)槔硐肫囘@個(gè)組織。

李想早在2018年接受采訪時(shí)，就聲稱要把個(gè)人65%的精力放在組織管理上。在這幾年的實(shí)際行動(dòng)中，他也確實(shí)在如是踐行。過(guò)去幾年，他一直在向頂尖的戰(zhàn)略專家請(qǐng)教，向阿里、華為、蘋果、字節(jié)學(xué)習(xí)組織管理方法，學(xué)習(xí)優(yōu)秀組織的優(yōu)點(diǎn)，結(jié)合汽車行業(yè)的特點(diǎn)，在理想汽車的組織實(shí)踐中落地。

結(jié)語(yǔ)

去年12月，理想汽車憑借著理想L8和理想L9兩款車型，單月銷量破2萬(wàn)輛，重回造車新勢(shì)力車企的銷量冠軍。理想汽車也是目前國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力車企中，首個(gè)實(shí)現(xiàn)單月銷量破2萬(wàn)的車企。

在廣州車展的媒體專訪中，理想汽車銷售副總裁劉杰也對(duì)外透露了對(duì) L7 的銷量期待是，月銷量穩(wěn)定在 1-1.5 萬(wàn)輛左右。

今年，李想給全公司定的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)年銷量35萬(wàn)臺(tái)。

隨著L7、L8的Air版發(fā)布，理想L系列是否能實(shí)現(xiàn)單月銷量破3萬(wàn)的目標(biāo)，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。（后續(xù)我們還會(huì)繼續(xù)推出理想、問(wèn)界系列文章，如有想要交流的朋友，可以加作者微信ysl1075442629，互通有無(wú)。）

參考資料：

[1]建約車評(píng)：理想的2023攻勢(shì)

雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。