2022年，UniUni迎來(lái)了公司成立以來(lái)的第一個(gè)至暗時(shí)刻。天使輪融資后，UniUni在長(zhǎng)達(dá)一年的時(shí)間里融資屢屢碰壁，公司賬上的現(xiàn)金已經(jīng)無(wú)法支撐業(yè)務(wù)繼續(xù)擴(kuò)張。

在見(jiàn)了大量投資機(jī)構(gòu)均未果后，創(chuàng)始人Peter Lu最終將希望寄托在了產(chǎn)業(yè)鏈上下游。

在和縱騰接觸后，雙方一拍即合，縱騰成為了UniUni最早的產(chǎn)業(yè)投資方之一。對(duì)于UniUni來(lái)說(shuō)，縱騰不僅可以給錢，解決資金上的燃眉之急，還可以給訂單，為公司后續(xù)發(fā)展提供業(yè)務(wù)上的支持。而對(duì)于縱騰來(lái)說(shuō)，它也需要一家像UniUni這樣的末派公司，幫助自己降低海外最后一公里的配送成本。彼時(shí)的二者，堪稱天作之合。

這輪融資后，UniUni和縱騰步入了一段幸福的蜜月期。

但隨著時(shí)間的推移，發(fā)展壯大后UniUni不愿在訂單上受制于人，開(kāi)始繞過(guò)縱騰回國(guó)招商。同時(shí)，Temu、SHEIN的崛起，迅速拉動(dòng)了北美末派需求，縱騰意識(shí)到這是一個(gè)巨大的市場(chǎng)，也有意親自下場(chǎng)。雙方間的天平逐漸失衡，在這場(chǎng)期待與現(xiàn)實(shí)的博弈里，原本親密無(wú)間的伙伴，最終成為了彼此最強(qiáng)勁的對(duì)手。

UniUni和縱騰由合到分的故事，給北美末派市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)增添了不少戲劇性，也是中國(guó)跨境電商和物流發(fā)展的一個(gè)巨大切面，能夠給到行業(yè)里其他玩家不少的啟示。（國(guó)內(nèi)快遞巨頭扎堆出海，京東和順豐近期動(dòng)作頻頻，歡迎添加微信ydinitialheart交流）

縱騰押注，解UniUni燃眉之急

2019年，Peter Lu選擇將加拿大溫哥華作為自己創(chuàng)業(yè)的起點(diǎn)，這里的物流末派市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)沒(méi)那么激烈。

Peter畢業(yè)于上海交通大學(xué)計(jì)算機(jī)專業(yè)，曾是微軟和甲骨文等多家全球頂級(jí)IT企業(yè)的認(rèn)證專家，并先后在愛(ài)立信、盈科等頭部電訊科技公司研發(fā)部任職。研發(fā)背景出身的他，非常善于利用軟件系統(tǒng)來(lái)提升業(yè)務(wù)效率。

他創(chuàng)辦的UniUni，將國(guó)內(nèi)外賣領(lǐng)域盛行的眾包分配模式，率先復(fù)制到了海外快遞末端派送市場(chǎng)。這種模式通過(guò)整合閑散勞動(dòng)力，利用智能調(diào)度平臺(tái)將快遞訂單動(dòng)態(tài)分配給非專職配送人員，可以實(shí)現(xiàn)輕資產(chǎn)化運(yùn)作。相比于傳統(tǒng)配送企業(yè)，這種模式人力成本更低，配送員積極性更高，組網(wǎng)速度也非?？臁?/p>

依靠先進(jìn)的模式，結(jié)合低價(jià)策略，UniUni將北美的末端配送價(jià)格從5-7美元降到了2.5-3美元，對(duì)其他玩家形成了降維打擊。巨大的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，幫助UniUni吸引了大量上游客戶資源，迅速打響了知名度。

UniUni從2019年4月起網(wǎng)到當(dāng)年12月，短短八個(gè)月時(shí)間就實(shí)現(xiàn)了日單量1000單，次年10倍增長(zhǎng)，成為了溫哥華單量增長(zhǎng)最快的快遞公司，而后又將業(yè)務(wù)覆蓋到了加拿大其他核心區(qū)域。

盡管起步迅速，但UniUni成立后的最初幾年始終處于虧損狀態(tài)，直至2023年底才實(shí)現(xiàn)盈利。期間，UniUni一度不被資本市場(chǎng)看好，幾次因?yàn)槿谫Y不順而遭遇至暗時(shí)刻。

UniUni的第一次至暗時(shí)刻發(fā)生在天使輪融資之后。

當(dāng)時(shí)，UniUni的A輪融資進(jìn)行了大半年始終沒(méi)能交割，火燒眉毛之際，創(chuàng)始人Peter馬不停蹄地奔走在各家國(guó)內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)之間，但能與他達(dá)成共識(shí)的投資人依舊寥寥。

資本市場(chǎng)之所以不看好UniUni，無(wú)非是因?yàn)閳F(tuán)隊(duì)、業(yè)務(wù)兩大因素。

UniUni創(chuàng)始人Peter過(guò)往有著光鮮的海外科技公司研發(fā)履歷，但物流被認(rèn)為是一個(gè)比較“土”的行業(yè)，因此投資機(jī)構(gòu)擔(dān)心，Peter在這樣一個(gè)行業(yè)里“書(shū)生氣過(guò)重”“不夠接地氣”。

“2022年第一次看到UniUni時(shí)，就覺(jué)得這個(gè)團(tuán)隊(duì)太弱了。加拿大市場(chǎng)太小，講美國(guó)市場(chǎng)的故事又沒(méi)有說(shuō)服力?！币幻顿Y人在回憶當(dāng)初為何沒(méi)投UniUni時(shí)說(shuō)道。

海外資金風(fēng)險(xiǎn)也是部分機(jī)構(gòu)擔(dān)心的因素。

一家人民幣基金在和UniUni團(tuán)隊(duì)交流后，最終沒(méi)有投資。原因是UniUni公司主體和團(tuán)隊(duì)都在海外，萬(wàn)一出現(xiàn)意外，本金很不可控?！皬牡拙€思維思考，UniUni或許是非常好的公司，但因其在海外，我們必須非常謹(jǐn)慎?！?/p>

尋求VC未果后，Peter改變策略，將關(guān)注點(diǎn)轉(zhuǎn)向了產(chǎn)業(yè)投資方，即早期合作伙伴。

縱騰、燕文等中資背景的物流企業(yè)都是UniUni早期的主要合作伙伴。一方面，這些企業(yè)當(dāng)時(shí)并未下場(chǎng)做末派，有不少末派需求都是UniUni承接的；另一方面，縱騰在海外布局了眾多分揀倉(cāng)，UniUni的部分分揀倉(cāng)也租賃自縱騰。

基于這層關(guān)系，UniUni在2022年6月成功引入了縱騰、燕文的投資，縱騰成為了大股東之一。雙方的合作關(guān)系從業(yè)務(wù)升級(jí)到了資本層面。

對(duì)于縱騰來(lái)說(shuō)，投資UniUni后，它在北美市場(chǎng)就有了一家更具性價(jià)比的本土配送公司做業(yè)務(wù)協(xié)同。基于同樣的考量，同一時(shí)期，它還投資了主攻拉美市場(chǎng)的安駿物流。

而對(duì)于UniUni來(lái)說(shuō)，縱騰的投資不僅解決了資金上的燃眉之急，還帶來(lái)了很多附加資源，為其布局美國(guó)市場(chǎng)奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

縱騰利用上下游關(guān)系，幫助UniUni搭建了很多關(guān)系網(wǎng)。不少同行和資方通過(guò)縱騰認(rèn)識(shí)了UniUni，后者在圈內(nèi)的名氣開(kāi)始逐步提高，為后續(xù)與SHEIN、Temu在北美的深度合作做了鋪墊。

縱騰背后有普洛斯、鐘鼎資本支持，其與UniUni的合作，除了業(yè)務(wù)協(xié)同，也發(fā)揮了行業(yè)背書(shū)的作用。

例如，某出海投資機(jī)構(gòu)經(jīng)縱騰引薦參與了對(duì)UniUni pre A輪的投資，并在后續(xù)輪次追加了投資。彼時(shí)，UniUni的估值約為8000萬(wàn)加元，折算成美元不足7000萬(wàn)，估值相對(duì)較低。

自此之后，UniUni得以順利進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)。

Temu、SHEIN爆發(fā)，UniUni轉(zhuǎn)危為安

拿到縱騰的投資后，UniUni開(kāi)始拓展美國(guó)市場(chǎng)。

當(dāng)時(shí)，UniUni雖然已經(jīng)在加拿大取得了一些成績(jī)，但它在加拿大的業(yè)務(wù)，若是放到巨大無(wú)比的美國(guó)市場(chǎng)，僅僅相當(dāng)于一個(gè)州的業(yè)務(wù)量。由于沒(méi)有在大市場(chǎng)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，UniUni進(jìn)入美國(guó)后，一下子遇到了許多問(wèn)題。

首先，它引以為傲的眾包訂單分配系統(tǒng)在美國(guó)突然“失靈”了。直到去年，UniUni尚未完全接入美國(guó)的整個(gè)物流系統(tǒng)，需要額外安排專人與USPS、FedEx等快遞系統(tǒng)對(duì)接。這樣一來(lái)，它的成本和效率優(yōu)勢(shì)就被削弱了。

與此同時(shí)，UniUni還面臨著美國(guó)市場(chǎng)四大物流巨頭的激烈競(jìng)爭(zhēng)，每進(jìn)入一個(gè)新區(qū)域，都不得不通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)爭(zhēng)搶市場(chǎng)。

而且，UniUni進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)后，業(yè)務(wù)開(kāi)始從“配”延伸到“倉(cāng)”，重點(diǎn)聚焦在提升包裹分揀能力上。過(guò)去三年，UniUni已在30多個(gè)航空港及高人口密度城市設(shè)立了高效運(yùn)作的高容量分揀中心。UniUni的倉(cāng)庫(kù)數(shù)量也翻倍增長(zhǎng)，在北美擁有超過(guò)60個(gè)倉(cāng)庫(kù)。UniUni的模式變得越來(lái)越重資產(chǎn)。

這背后每一項(xiàng)都是源源不斷的開(kāi)支，對(duì)UniUni的融資和自我造血能力提出了巨大的考驗(yàn)。

在B輪到B+輪之間，UniUni的投入非常大，但卻很長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)能融到錢，賬上現(xiàn)金一度吃緊，大約僅能維持13個(gè)月的開(kāi)支。

一位對(duì)UniUni開(kāi)展過(guò)盡調(diào)的投資人向雷峰網(wǎng)介紹，這是一件比較有風(fēng)險(xiǎn)的事情。通常情況下，一家公司囤夠三年的現(xiàn)金才算是比較健康的狀態(tài)，而且彼時(shí)UniUni還沒(méi)有盈利。

資本市場(chǎng)對(duì)UniUni缺乏信心的點(diǎn)在于，它在美國(guó)市場(chǎng)犧牲利潤(rùn)換規(guī)模，但投入產(chǎn)出不成正比。2023年4月，UniUni在美國(guó)的日均訂單量?jī)H為8000單。

當(dāng)時(shí)，SHEIN和Temu已相繼進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)，但尚未實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。VC們無(wú)法確定，以Temu為代表的平臺(tái)將在北美市場(chǎng)占據(jù)多大的份額，這很大程度上決定了UniUni能否在美國(guó)市場(chǎng)取得成功。

這也是UniUni昔日合作伙伴們顧慮的點(diǎn)。同一時(shí)期，縱騰減持了UniUni大量股份，這又進(jìn)一步加劇了資本市場(chǎng)的擔(dān)憂。

轉(zhuǎn)折點(diǎn)出現(xiàn)在2023年下半年，Temu、SHEIN等平臺(tái)的訂單量迎來(lái)爆發(fā)式增長(zhǎng)，直接帶動(dòng)了末派在北美市場(chǎng)的需求。UniUni依靠先發(fā)優(yōu)勢(shì)，承接大量來(lái)自這些平臺(tái)的訂單。

2023年10月，UniUni在美國(guó)的日均訂單量已經(jīng)超出10萬(wàn)單，標(biāo)志著UniUni在美國(guó)市場(chǎng)初步取得成效。

到2024年5月底，UniUni在美國(guó)的日均訂單量已接近15萬(wàn)單。在2024年底的銷售旺季，UniUni的單日配送訂單峰值達(dá)到了100萬(wàn)單，規(guī)模直接登上新臺(tái)階。而這些訂單主要就來(lái)自于Temu和SHEIN。

UniUni業(yè)務(wù)規(guī)模的不斷增長(zhǎng)，引起了順豐國(guó)際等玩家的注意。（國(guó)內(nèi)快遞巨頭扎堆出海，京東和順豐近期動(dòng)作頻頻，歡迎添加微信ydinitialheart交流）

雷峰網(wǎng)(公眾號(hào)：雷峰網(wǎng))了解到，如今UniUni中國(guó)團(tuán)隊(duì)的員工已經(jīng)成為了同行重點(diǎn)挖角的對(duì)象。為了留住國(guó)內(nèi)團(tuán)隊(duì)的核心員工，UniUni近兩年不得不提高了薪資待遇。

盡管周圍虎視眈眈，不過(guò)一名投資人認(rèn)為，UniUni的先發(fā)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)非常明顯，新玩家要布局美國(guó)末派，除非做好燒10個(gè)億的準(zhǔn)備，才有可能跑得過(guò)UniUni。

UniUni之外，縱騰深化末派布局

在美國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟后，UniUni開(kāi)始回到國(guó)內(nèi)組建中國(guó)團(tuán)隊(duì)自主招商。

以往，UniUni的大部分客戶都是通過(guò)縱騰旗下的云途物流發(fā)貨，不過(guò)也有少部分獨(dú)立站客戶考慮在國(guó)內(nèi)直接跟UniUni簽約。UniUni成立中國(guó)團(tuán)隊(duì)后，一方面可以更好地服務(wù)這些獨(dú)立站直簽客戶，滿足他們的一站式需求；另一方面也可以把訂單更好地掌握在自己手中，減少對(duì)縱騰們的依賴。

進(jìn)入2025年，UniUni展現(xiàn)出更大的野心。自4月起，它開(kāi)始招聘韓國(guó)、日本、越南、澳大利亞業(yè)務(wù)拓展經(jīng)理，試圖開(kāi)拓業(yè)務(wù)增長(zhǎng)渠道。不過(guò)，這一招聘信息在社交平臺(tái)發(fā)布后不久，便被UniUni刪除。

UniUni的一系列動(dòng)作，是企業(yè)發(fā)展的必然選擇，但對(duì)于縱騰來(lái)說(shuō)，昔日的小弟如今要“自立門戶”，自己也需要做一些應(yīng)對(duì)。

而且，Temu、SHEIN經(jīng)歷了一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)后，跨境小包專線需求已達(dá)到飽和狀態(tài)，縱騰需要尋找新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，敏感的中美貿(mào)易關(guān)系下，跨境小包直郵面臨著諸多不確定性，未來(lái)跨境電商勢(shì)必要往本地化的方向發(fā)展。屆時(shí)跨境小包直郵的需求將減少，而末端配送的需求將進(jìn)一步增加。

另外，有投資人向雷峰網(wǎng)分析，縱騰歷史的估值超過(guò)200億人民幣，站在當(dāng)時(shí)的角度，專線業(yè)務(wù)+海外倉(cāng)業(yè)務(wù)不管做出多少利潤(rùn)，都很難支撐它的估值。比如，大健云倉(cāng)作為倉(cāng)的典型代表，在美股市場(chǎng)只有6倍PE。

因此，縱騰必須尋找更高的增長(zhǎng)點(diǎn)，而做落地配的想象空間就很大。落地配業(yè)務(wù)對(duì)標(biāo)的公司，是USPS和FedEx這些超千億美金市值的公司，縱騰只要吃到它們1/10的市場(chǎng)就值100億美金市值。

這就決定了，縱騰一定會(huì)強(qiáng)化末端業(yè)務(wù)，只不過(guò)是時(shí)間早晚的問(wèn)題。

從當(dāng)前的結(jié)果看，縱騰的末派業(yè)務(wù)并沒(méi)有包含在其體系內(nèi)。

小弟要自立門戶，大哥想強(qiáng)化布局，縱騰另外布子就成為了必然。

事實(shí)上，縱騰早就已經(jīng)蠢蠢欲動(dòng)。

過(guò)去幾年間，縱騰一直在著手收購(gòu)海外末派資產(chǎn)。比如，云途于2020年便在歐洲與部分由其投資的派送公司合作開(kāi)展業(yè)務(wù)拓展，完善攬收、干線運(yùn)輸、關(guān)務(wù)處理、倉(cāng)儲(chǔ)管理及配送整個(gè)鏈路的全面質(zhì)量控制，提升自身服務(wù)品質(zhì)。

后來(lái)縱騰經(jīng)過(guò)多方調(diào)研后認(rèn)為，憑借自己的資源和優(yōu)勢(shì)，肯定也能做好尾程，而且必須親自下場(chǎng)做。

縱騰的優(yōu)勢(shì)在海外倉(cāng)和專線物流業(yè)務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái)，其旗下的云途和谷倉(cāng)業(yè)務(wù)缺乏協(xié)同，而尾程業(yè)務(wù)可以真正將專線和海外倉(cāng)業(yè)務(wù)拉通，形成業(yè)務(wù)閉環(huán)。這樣一來(lái)，無(wú)論平臺(tái)最終變成全托、半托模式，要么通過(guò)專線運(yùn)輸，要么通過(guò)海外倉(cāng)備貨，縱騰都能夠承接相應(yīng)的業(yè)務(wù)。

縱騰的野心，是對(duì)標(biāo)USPS。這并非易事，但縱騰既不缺戰(zhàn)略上的決心，也不缺戰(zhàn)術(shù)上的信心。

2024年以來(lái)，縱騰創(chuàng)始人王鉆及其旗下云途物流創(chuàng)始人彭國(guó)棟高喊二次創(chuàng)業(yè)，分別坐鎮(zhèn)美國(guó)和歐洲國(guó)家，監(jiān)督業(yè)務(wù)落地。相比于部分企業(yè)遠(yuǎn)程辦公的模式，縱騰坐鎮(zhèn)一線的打法顯然展示出了更強(qiáng)的決心。

多名知情人士曾透露，縱騰美國(guó)尾程業(yè)務(wù)已經(jīng)換過(guò)多個(gè)馬甲，但大多數(shù)都沒(méi)存活下來(lái)，最后只剩下GOFO和CIRRO。

GOFO是縱騰投資的美國(guó)末派品牌，獨(dú)立于縱騰體系之外，股權(quán)上跟縱騰沒(méi)有任何關(guān)系，由美籍華人Chuanqin Zheng創(chuàng)立，是其Ebius 公司的子公司。被縱騰投資前，GOFO已經(jīng)在美國(guó)運(yùn)作了三年左右，最初沒(méi)有真正做末派，僅做倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)鋪設(shè)。目前，它只在美國(guó)做純末派業(yè)務(wù)，沒(méi)有用別的服務(wù)商去構(gòu)建本地履約服務(wù)。

CIRRO則是縱騰自建的歐洲末派品牌，由彭國(guó)棟帶隊(duì)，先后布局了荷蘭、法國(guó)等國(guó)家。CIRRO在美國(guó)也有業(yè)務(wù)，但主要做USPS+DSP的組合性打包業(yè)務(wù)，服務(wù)于美國(guó)云途業(yè)務(wù)。

GOFO和CIRRO的客戶有重疊但又不完全相同。GOFO的業(yè)務(wù)更廣泛，不限于云途跨境專線的訂單，而CIRRO則主要是做海外倉(cāng)客戶。有傳言稱，后續(xù)這兩個(gè)業(yè)務(wù)有可能會(huì)合并。

和UniUni的發(fā)展策略類似，縱騰遵循“以點(diǎn)成線，以線布面”的原則。

基于云途在小包業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢(shì)，先布局城市間的卡車運(yùn)輸業(yè)務(wù)，形成常態(tài)化的運(yùn)輸規(guī)模，并逐步進(jìn)行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化。完成這一階段后，再拓展大件運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

GOFO末派業(yè)務(wù)，負(fù)責(zé)爭(zhēng)搶UniUni核心區(qū)域的訂單。具體來(lái)說(shuō)，在UniUni報(bào)價(jià)較低的區(qū)域，GOFO以持平或更低的價(jià)格與其競(jìng)爭(zhēng)；而偏遠(yuǎn)地區(qū)價(jià)格較高的訂單則直接分配給UniUni。

GOFO的末派業(yè)務(wù)在海外做出一些成績(jī)后，也獲得了一些財(cái)團(tuán)的認(rèn)可和支持。據(jù)了解，今年GOFO拿了3億人民幣融資，縱騰、普洛斯和鐘鼎資本、建發(fā)等參投，主要用來(lái)布局海外最后一公里配送業(yè)務(wù)。

有業(yè)內(nèi)人士分析，UniUni光做美國(guó)市場(chǎng)就融資了近2億美金，GOFO要同時(shí)覆蓋歐洲和美國(guó)市場(chǎng)，3億人民幣理論上是不夠的。不過(guò)，縱騰在海外布局基礎(chǔ)設(shè)施多年，多項(xiàng)重資產(chǎn)基建已經(jīng)完成，僅在美國(guó)就投資建設(shè)了大量海外倉(cāng)和大型分揀中心。相比于UniUni，GOFO有縱騰基建和客戶積累，整體底子還是比較厚的。

至此，縱騰“頭程運(yùn)輸 + 海外倉(cāng) + 末端派送”的業(yè)務(wù)閉環(huán)正式形成。

縱騰完成商業(yè)模式閉環(huán)后，IPO事宜隨即提上日程。此前，縱騰曾多次傳出IPO傳聞，但都因行業(yè)估值周期、盈利穩(wěn)定性等問(wèn)題擱置。

至2024年11月，縱騰成為跨境大賣有棵樹(shù)重整后的股東之一，其借殼上市的意圖已十分明顯。不料，最后雙方洽談未達(dá)成一致，縱騰放棄借殼該上市主體，轉(zhuǎn)向收購(gòu)綠康生化。

據(jù)熟悉縱騰的人士透露，縱騰內(nèi)部曾考慮在A股獨(dú)立上市，但走不通，原因在于A股IPO審核周期太長(zhǎng)，資本市場(chǎng)也不看好。而通過(guò)收購(gòu)A股上市公司規(guī)避IPO審核周期，縱騰有望成為首家登陸A股的跨境物流企業(yè)。

目前來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)縱騰擬收購(gòu)綠康生化上市表現(xiàn)出相當(dāng)樂(lè)觀的態(tài)度，綠康生化被收購(gòu)后市值迅速實(shí)現(xiàn)翻倍。

隨著縱騰借殼上市，兩家企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，正式進(jìn)入白熱化階段。

分而不離，還是正面對(duì)抗？

縱騰和UniUni都有著共同的目標(biāo)，希望有一天能挑戰(zhàn)美國(guó)四大快遞巨頭。目前，兩家企業(yè)爭(zhēng)奪的還是較為分散的非主流市場(chǎng)，要真正對(duì)美國(guó)四大快遞巨頭構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)，依舊任重而道遠(yuǎn)。

回顧縱騰的全球化歷程，本質(zhì)上還是一個(gè)中國(guó)企業(yè)出海的故事。作為一家中資背景的企業(yè)，它在海外市場(chǎng)始終面臨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)。

一位投資人表示，縱騰是一家中國(guó)公司，如果GOFO做到200萬(wàn)單每天，很有可能會(huì)面臨被制裁的風(fēng)險(xiǎn)。極兔不進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)，或許正是出于這樣的擔(dān)憂。UniUni的老板雖然也是華人，但它畢竟是一家加拿大公司，風(fēng)險(xiǎn)要小很多。

因此，有觀點(diǎn)認(rèn)為，GOFO和UniUni還沒(méi)有到全面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，雙方更應(yīng)該聯(lián)手搶占USPS和FedEx的市場(chǎng)份額。如果雙方聯(lián)手，各自獲取兩三百萬(wàn)單的訂單并非難事。

據(jù)了解，UniUni去年旺季在美國(guó)每日的訂單量約為80萬(wàn)單，僅占美國(guó)訂單總量的1/100多一點(diǎn)。

一名投資人分析，T86免稅政策不變的前提下，美國(guó)末派市場(chǎng)日均訂單量約為7000萬(wàn)單，而中美跨境訂單日均僅400-500萬(wàn)單。理想情況下，UniUni能夠吃到中美跨境訂單25%的份額，也就是100萬(wàn)單。要做到200-300萬(wàn)單，剩下的就得靠本地訂單來(lái)填補(bǔ)。

目前，UniUni在加拿大的本地訂單占比達(dá)30%，而在美國(guó)的本地訂單占比只有10%。據(jù)此推算，其在美國(guó)的本地訂單量大約在8-10萬(wàn)單，體量還非常小。不過(guò)UniUni開(kāi)展業(yè)務(wù)較早，還是具備承接部分本地訂單的能力，只是拓展起來(lái)會(huì)比較慢。

UniUni最大的問(wèn)題，在于抓貨能力有待提高。

第一，UniUni不具備雙向物流網(wǎng)絡(luò)，僅有單向的落地配送模式，服務(wù)本地客戶的能力受限。本地客戶要求快遞公司具備雙向物流網(wǎng)絡(luò)及快件攬收能力。

第二，UniUni早期的運(yùn)營(yíng)模式較為輕資產(chǎn)，既沒(méi)有分揀倉(cāng)，也缺乏分揀設(shè)施，這意味著當(dāng)下它需要投入大量資金來(lái)搭建基礎(chǔ)設(shè)施。

第三，UniUni的訂單強(qiáng)依賴于平臺(tái)，若未來(lái)平臺(tái)側(cè)的訂單量達(dá)到瓶頸，UniUni將如何應(yīng)對(duì)？而且，手握海量訂單的平臺(tái)都非常強(qiáng)勢(shì)，為何一定要將訂單分配給UniUni？

上面這些，是業(yè)內(nèi)關(guān)于UniUni討論最頻繁的幾個(gè)問(wèn)題。目前，UniUni仍在摸索當(dāng)中。一位物流行業(yè)的戰(zhàn)略分析師表示，上述第一個(gè)和第二個(gè)問(wèn)題，UniUni均能夠憑借資金和時(shí)間來(lái)解決，但第三個(gè)問(wèn)題相對(duì)棘手。

整體而言，美國(guó)市場(chǎng)物流巨頭壟斷、剩余蛋糕分散以及平臺(tái)過(guò)于強(qiáng)勢(shì)......這一系列現(xiàn)實(shí)問(wèn)題都是UniUni和縱騰繞不開(kāi)的命題。

上述投資人認(rèn)為，美國(guó)市場(chǎng)規(guī)模龐大，且與中國(guó)關(guān)系特殊，像UniUni這樣的團(tuán)隊(duì)可遇而不可求，很難出現(xiàn)第二個(gè)。不過(guò)在北美以外的其他地區(qū)開(kāi)展落地配業(yè)務(wù)仍然有巨大的機(jī)會(huì)，中國(guó)團(tuán)隊(duì)只要把國(guó)內(nèi)的模式復(fù)制過(guò)去，就有很大的幾率成功。

2023年完成對(duì)UniUni的投資后，上述投資人去歐洲十幾個(gè)國(guó)家進(jìn)行了落地配項(xiàng)目考察。他考察完后得出一個(gè)結(jié)論，海外成功的落地配項(xiàng)目，CEO基本都在中國(guó)生活過(guò)5年以上。由外國(guó)人員操盤的項(xiàng)目往往都不太成功，他們對(duì)業(yè)務(wù)并不了解，即便項(xiàng)目中的二三號(hào)位是中國(guó)人，但只要CEO不是中國(guó)人，項(xiàng)目也難以推進(jìn)。

UniUni從配到倉(cāng)，縱騰從倉(cāng)到配，兩個(gè)曾經(jīng)親密無(wú)間的伙伴以不同的路徑，分別切入北美末派市場(chǎng)，成為了站在彼此對(duì)面的強(qiáng)有力對(duì)手。當(dāng)下，北美末派市場(chǎng)依舊充滿著巨大的不確定性，UniUni和縱騰都有各自的優(yōu)勢(shì)和短板。未來(lái)，二者是分而不離還是正面對(duì)抗，將很大程度上決定故事的最終走向。

在北美末派的浪潮里，他們似分道揚(yáng)鑣的浪客，卻又被時(shí)代的絲線悄然纏繞。昔日的默契化作暗涌，未來(lái)無(wú)論聚散，這場(chǎng)未完的篇章，都將在物流江湖里，奏響新的交響。

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