雷峰網從多位信源處獲悉，理想汽車算力平臺VP許迎春已于五一假期前離開理想汽車，組織架構中已經查無此人。目前算力平臺掛在CTO謝炎下面，暫時由謝炎負責。

許迎春（lan Xu）2020年11月份加入理想汽車，擔任的是算力平臺副總裁。早年就讀于華南理工大學和北京大學，后畢業(yè)于加拿大大不列顛哥倫比亞大學和美國西北大學，獲得計算機碩士和MBA學位。2008年回國擔任摩托羅拉中國研發(fā)中心總經理，并于2009年領導團隊研發(fā)了中國第一臺安卓智能手機。加入理想汽車前，在江森自控擔任中國工程研發(fā)副總裁。

關于此次離職的原因，許迎春對外稱是“年紀到了，該退休了，想去美國陪家人”。對此，雷峰網向理想汽車求證，對方回應稱“確已離職。”

許迎春在理想汽車的匯報對象總共發(fā)生過三次變化。

2020年理想汽車引入王凱，接管了軟件研發(fā)，智能駕駛、智能座艙、電子電氣、算力平臺等智能化研發(fā)業(yè)務都由他負責，許迎春便在王凱下面，職位是“算力平臺&OS系統副總裁”。

入職不到兩年，王凱便倉促離職，其所負責的自動駕駛、智能空間、算力架構一起并入了當時馬東輝負責的“產品研發(fā)群組”，當時許迎春的匯報對象雖然有變，但是其所負責的算力架構等具體工作內容并沒有受到影響。

變化來到了2022年。理想汽車從華為引入終端OS部部長謝炎，出任系統研發(fā)負責人。因謝炎在阿里、華為都做過操作系統，是國產操作系統的核心人才，理想汽車將操作系統從原來的算力架構部門分拆出來，建立單獨的部門，由謝炎自己管理。

如此一來，原來許迎春所負責的算力架構下還剩下底層軟件、中間件和自研芯片的項目。

謝炎在2022年上半年加入理想汽車，在當年年底被提拔為CTO，管理整個理想汽車的系統與計算團隊，職級為M11。謝炎在入職理想之前，在華為擔任的是鴻蒙OS部部長，向“鴻蒙之父”、華為終端BG軟件部總裁王成錄匯報。當時王成錄給謝炎多次伸出橄欖枝，謝炎都沒有去，后來余承東本人親自找了一次謝炎，這才入職的華為。（謝炎出走華為的故事將在后續(xù)推出，感興趣的讀者可以添加作者微信ysl1075442629）

雷峰網此前獨家報道，4月17日理想汽車公布了調整后的組織架構。CTO謝炎管理“系統與計算群組”，許迎春所負責的算力平臺只是整個群組中六大部門（操作系統、算力單元、智能云、系統安全、算力平臺、企業(yè)系統）中一個部門，目前300人左右。

不僅如此，調整后的組織架構，芯片團隊也從算力平臺中分拆出來了，如此一來，許迎春負責的事情越來越少。

目前，理想汽車算力平臺負責人依然空缺，掛在CTO謝炎下面。

不過算力平臺換負責人并不影響整個算力平臺的路線方向，一位接近理想汽車的業(yè)內人士告訴雷峰網(公眾號：雷峰網)，“算力平臺換負責人對公司的影響并不大，技術相對成熟。算力平臺的VP只能定義一個方向，并不會影響公司選擇的整體路線。這與算法不同，算法涉及不同的基礎軟件，需要相應的硬件支持，從而衍生出不同的方案。算法和算力的負責人，相差一字，角色的牽制力完全不同?！保?strong>作者長期跟進理想汽車，如有對理想汽車感興趣的朋友，歡迎找作者交流、爆料，微信ysl1075442629）

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