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| 本文作者： 高秀松 | 2024-01-12 11:51 |
美國當(dāng)?shù)貢r間2024年1月9日，一年一屆的CES展會在美國內(nèi)華達州拉斯維加斯的會議中心如期舉辦。
機器人作為2023年最為熱門的賽道之一，其受關(guān)注程度不言而喻。展會上，割草機、掃地機、泳池機器人、配送機器人等各種產(chǎn)品層出不窮，爭奇斗艷。
其中，九號機器人首次在海外展示了室內(nèi)配送機器人產(chǎn)品“九號飛碟”，而在“九號飛碟”的身旁，則是早已銷往海內(nèi)外多個國家的送餐機器人“九號飽飽”，以及由九號機器人與英偉達聯(lián)合開發(fā)的自動駕駛研發(fā)平臺“Nova Cater AMR（簡稱：NC）”。
據(jù)工作人員楊飛（化名）透露，“九號飛碟”主打以酒店為代表的室內(nèi)配送場景，而Nova Cater AMR 則是一款高度可定制和靈活的自動駕駛研發(fā)平臺，于2023年10月正式上線，可針對企業(yè)不同需求進行定制化服務(wù)，如倉庫 AMR 建圖、 倉庫運輸、科研仿真等，大幅提高企業(yè)的生產(chǎn)效率，降低人力成本。
作為九號公司旗下的商用服務(wù)機器人品牌，九號機器人主要聚焦于商用服務(wù)機器人的設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)以及商業(yè)化落地。楊飛告訴雷峰網(wǎng)，“我們的‘九號飽飽’已經(jīng)銷往多個國家，而‘飛碟’也已在國內(nèi)多個酒店落地?！?/p>
楊飛表示，“與英偉達合作的NC平臺，是一個里程碑事件”。這意味著九號機器人在探索機器人商業(yè)化場景的進程上更進一步，并拓寬了更多的業(yè)務(wù)范圍。
據(jù)雷峰網(wǎng)了解，九號公司在機器人領(lǐng)域的探索“一直不斷”，從成立的那一刻起，就帶著機器人的基因。
九號公司有著強大的機器人基因。
九號公司早期的核心團隊幾乎全畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，帶著極強的硬件屬性。兩位創(chuàng)始人（高祿峰、王野）對機器人有著“深深的執(zhí)念”，在創(chuàng)立九號公司之前，王野曾經(jīng)做過排爆機器人，遇到高祿峰之后，兩人一拍即合搞起了機器人創(chuàng)業(yè)。
2014年，九號公司成立了機器人BU。2016年，九號公司收購Segway之后，正式成立了Segway Robotics（九號機器人），在北京建立起了一支強大的研發(fā)團隊。
2016年，在美國的CES展會上，Segway Robotics與Intel合作的Segway Robot正式亮相。隨后，Segway Robotics又研發(fā)出了首款個人服務(wù)機器人Loomo，并于2017年推出了貨運機器人Loomo Go、Loomo shopping等版本。
此后，九號機器人的產(chǎn)品一發(fā)不可收。
2018年，九號機器人與美團合作發(fā)布了第一代“Segway 配送機器人 S1”，進入終端配送領(lǐng)域；
2019年，發(fā)布配送機器人九號方糖(S2)和室外配送機器人 X1。同年， 九號方糖配送機器人正式進入以酒店為代表的室內(nèi)配送場景，開始進入規(guī)?；逃茫?/p>
2020年，九號公司在國內(nèi)科創(chuàng)板上市，九號方糖送物機器人(S2)完 成鳴鑼，首開 A 股機器人鳴鑼上市先河；
2022年，九號機器人發(fā)布全新室內(nèi)配送產(chǎn)品，“九號飛碟”“九號飽飽”；
2023年， 九號機器人與英偉達共同合作開發(fā)的 Nova Cater AMR 正式上線。
即便在2020年上市前夕，高祿峰在溝通會上，也一直強調(diào)九號公司在機器人方面的部署。旗下機器人業(yè)務(wù)也有兩位創(chuàng)始人親自領(lǐng)導(dǎo)，九號公司對機器人的重視可見一斑。
“九號公司其實一直都在做機器人相關(guān)的技術(shù)儲備，只不過前幾年側(cè)重于前沿技術(shù)的探索，這幾年開始將這些技術(shù)實現(xiàn)場景化落地?！?/p>
楊飛告訴雷峰網(wǎng)(公眾號：雷峰網(wǎng))，從2016年成立Segway Robotics開始，九號機器人團隊先后與Intel、寶馬、麻省理工等國際知名企業(yè)和院校進行合作，開發(fā)相應(yīng)的感知、自動駕駛等機器人技術(shù)。
彼時的機器人行業(yè)下游場景應(yīng)用較少，因此這些技術(shù)并未全部用于商業(yè)化，只用于少量的合作項目，比如與美團、餓了么的合作；大量的技術(shù)作為儲備保留在了研究院中。
而今，伴隨著無人配送的智慧化服務(wù)模式逐漸被市場所接受，以及新技術(shù)的突破和其背后的降本增效價值，機器人的下游應(yīng)用場景逐漸清晰。在此背景下，九號機器人開啟了更為廣泛的商業(yè)化落地探索。
雷峰網(wǎng)獲悉，在組織層面，為了更好地發(fā)展機器人業(yè)務(wù)、推動業(yè)務(wù)落地，九號公司將核心技術(shù)人才「嵌入」到各機器人產(chǎn)品線，以此來加速機器人技術(shù)的產(chǎn)品化、商業(yè)化。
“過去幾年是一個技術(shù)研發(fā)到落地的過程。”楊飛表示，前幾年大量的研發(fā)投入積累的技術(shù)，如今都成為每個業(yè)務(wù)的支點，為產(chǎn)品的研發(fā)和落地打下了基礎(chǔ)。而在CES展會上出現(xiàn)的“九號飛碟”“九號飽飽”“Nova Cater AMR”等產(chǎn)品，本質(zhì)上都離不開此前的技術(shù)探索與積淀。
Nova Cater AMR能夠?qū)崿F(xiàn)自主路徑規(guī)劃、精準導(dǎo)航避障，就像一個具備自動駕駛能力的無人小車。然而，這本質(zhì)上是一個高度可定制和靈活的自動駕駛研發(fā)平臺。
換句話說，NC 是一個通用的移動底盤，旁邊“九號飛碟”“九號飽飽”則是適用于具體場景的機器人產(chǎn)品。二者的聯(lián)系在于，“九號飛碟”“九號飽飽”的實際上就是基于九號公司原有的九號機器人移動平臺RMP( Robotics Mobility Platform) 研發(fā)設(shè)計的，而 NC 則是九號公司RMP業(yè)務(wù)的最新成果。
雷峰網(wǎng)了解到，NC具備自主感知、構(gòu)圖、導(dǎo)航等能力，在規(guī)模化部署方面表現(xiàn)優(yōu)異，為開發(fā)人員提供了更加一個快速和可靠的軟硬件平臺。在該平臺上，客戶可針對不同需求進行定制化服務(wù)，如倉庫 AMR 建圖、 倉庫運輸、科研仿真等，提高生產(chǎn)效率、保障作業(yè)安全、降低人力成本。
楊飛告訴雷峰網(wǎng)，NC 由九號機器人攜手英偉達聯(lián)合開發(fā)。其中，九號機器人負責(zé)底層的移動能力和硬件的整合制造，而英偉達則為 NC提供了強大的算力與軟件平臺支持。
從性能上看，NC 以RMP為基礎(chǔ)，具備良好的減震性能和通過性能，同時搭載了大容量電池與高效的輪轂電機，極大提高了負載和續(xù)航能力；并且，NC 基于NVIDIA AGX Orin，可以實現(xiàn) ROS 2 的加速計算；在感知方面，NC配備了攝像頭、激光雷達等多種傳感器，以及高性能計算模塊，能夠?qū)崿F(xiàn)360°全方位感知，進而完成自主規(guī)劃、導(dǎo)航避障等任務(wù)。
在CES展會現(xiàn)場，九號機器人相關(guān)業(yè)務(wù)負責(zé)人與英偉達產(chǎn)品市場負責(zé)人共同接受采訪時標示：“九號機器人始終以創(chuàng)造真價值的方式和路徑發(fā)展機器人產(chǎn)品，我們希望通過提供有效的機器人解決方案，不僅能夠解決人們的現(xiàn)實問題，也能夠賦能行業(yè)，為整個機器人行業(yè)發(fā)展帶來價值，我們與英偉達聯(lián)合開發(fā)Nova Carter AMR，正式基于這一點，我們希望以通過與機器人生態(tài)系統(tǒng)企業(yè)擁抱合作的方式，強強聯(lián)合，共同推動行業(yè)的發(fā)展，更快地將更好的機器人技術(shù)推向大眾市場?！?/p>
事實上，九號機器人推出 NC 并不意外。早在2003年，Segway 就拓展了 RMP 業(yè)務(wù)，2015年九號公司收購 Segway 之后，RMP業(yè)務(wù)得以保留。而與英偉達的合作，也并非歷史首次。2018年，九號公司曾與英偉達共同研發(fā)了一個帶SDK功能的配送機器人概念款，但由于理念過于超前而沒有轉(zhuǎn)化為可落地的產(chǎn)品。
這次強強聯(lián)合，將給市場提供更智能、更具競爭力的機器人移動底盤。
“NC平臺具備通用的智能移動能力，并支持二次開發(fā)以及個性化定制，客戶可以快速便捷地集成相關(guān)的軟硬件，設(shè)計出符合自身需求的機器人產(chǎn)品，提高效率、降低運營成本?！?/p>
參展的三款商用機器人中，“九號飛碟”和“九號飽飽”同樣吸引了大批目光。
作為九號機器人最早開始商用的機器人產(chǎn)品，“九號飛碟”“九號飽飽””九號方糖”等配送機器人已經(jīng)在國內(nèi)實現(xiàn)多個場景的商業(yè)落地。據(jù)楊飛透露，九號機器人已與萬豪、希爾頓、瑞曼達等等主流一線酒店品牌合作，累計配送量超過千萬次。
除了酒店場景，“九號飛碟”也進入了醫(yī)院、政務(wù)大廳、寫字樓等社區(qū)場景。此次參展CES，也是飛碟首次在海外亮相，意味著“九號飛碟”將走出國門。
楊飛告訴雷峰網(wǎng)，“飛碟”將主要銷往亞太及歐洲地區(qū)。其中因為歐洲作為九號公司的核心陣地之一，“九號飽飽已經(jīng)打了頭陣，在歐洲市場有廣泛落地，可以復(fù)用客戶資源”，并且歐洲的勞動力成本相對較高，對機器人的需求更大。
商用機器人之外，九號公司在本屆CES上還展示了短交通新物種——E-bike（電動助力自行車）、全新一代賽格威智能割草機器人、全新電動滑板車、移動儲能等面向多領(lǐng)域、全場景的立體化產(chǎn)品布局。其中，割草機和移動儲能是九號公司面向C端用戶的近年來才推出的新興業(yè)務(wù)，目前已經(jīng)量產(chǎn)上市，完成商業(yè)化落地；E-bike則是基于公司在短交通領(lǐng)域的成熟供應(yīng)鏈體系和研發(fā)制造工藝，以及智能化技術(shù)而布局的全新領(lǐng)域，并被市場解讀為將推動E-Bike行業(yè)進入智能化2.0時代。
“公司實際上是兩條路走，聚焦于BC兩類客戶群、國內(nèi)國外兩個大市場。”楊飛表示，在既有的電動兩輪車業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，拓展商用機器人業(yè)務(wù)作為新的業(yè)績增長點。同時，基于九號公司海外的銷售渠道，實現(xiàn)對國內(nèi)和國外重點市場的全面覆蓋。
一直以來，九號公司都以“簡化人和物的移動”為使命。
在“人”的移動方面，推出了電動車、滑板車、平衡車等智能短交通產(chǎn)品，解決C端消費者短距離出行痛點；
在“物”的移動方面，推出了九號方糖、九號飛碟、九號飽飽等室內(nèi)配送機器人，以及全新的NC移動平臺，解決B端客戶面臨勞動力短缺、效率低下等難題；
十多年的發(fā)展中，九號公司從默默無聞一躍成為智能短交通和服務(wù)機器人領(lǐng)域的頭部品牌，在國內(nèi)外已經(jīng)建立起成熟的經(jīng)銷體系，“技術(shù)+品牌”成為九號公司對外拓展業(yè)務(wù)的名片。
對于九號機器人而言，九號公司強大的技術(shù)研發(fā)實力，無疑是其做好產(chǎn)品的基礎(chǔ)，而九號公司的品牌、渠道，也將為其提供業(yè)務(wù)上的幫助。更重要的一點是九號公司從0到1再到100，豐富的量產(chǎn)經(jīng)驗和極致的供應(yīng)鏈管理，能給九號機器人帶來的先發(fā)優(yōu)勢。
“機器人要走進更多場景、全面落地，量產(chǎn)是所有企業(yè)必須要邁過的一道門檻?！?/p>
楊飛表示，技術(shù)落地為產(chǎn)品，會面臨工程化問題，這是第一道坎；而在解決工程化之后，如何實現(xiàn)產(chǎn)品規(guī)模化（量產(chǎn)），則是第二道坎。九號機器人可以復(fù)用九號公司此前的業(yè)務(wù)經(jīng)驗和流程管理，從而避開工程化、規(guī)?；^程中隱藏著的各種各樣的坑，從而率先完成機器人高效、可靠的量產(chǎn)，“這是九號機器人脫穎而出的核心所在”。
在解決量產(chǎn)這個大問題之后，九號機器人的產(chǎn)品將進入各類場景，為B端客戶帶來降本增效的價值。如同九號公司此前的智能短交通類產(chǎn)品，為C端消費者提供更智能，體驗更好的短距離出行一樣，九號機器人將解決B端客戶面臨的降本增效、智慧化服務(wù)升級等核心痛點，助力企業(yè)進行智能化轉(zhuǎn)型，拓展新業(yè)務(wù)，“創(chuàng)造真價值”。
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