五十年前，科幻動畫片《摩登家族》首次預言，未來的人類可以乘著航天飛車出游；十八年前，英國作家J.K.羅琳在《哈利波特與密室》中展現了魔法世界中的飛車，令許多讀者心馳神往。兩年前的夏天，一款荷蘭產的兩座三輪飛行摩托車“Pal-V One”上市了，它號稱是世界上首款飛行摩托，車身由碳纖維、鈦合金和鋁合金制成，自重680公斤；采用230馬力的四缸發(fā)動機，在地面行駛或空中飛行的最高時速可達180公里，在地面上加速至時速百公里用時大約8秒。顧客可在奢侈品零售商Hammacher Schemmler購買到此款飛行摩托車，售價39.5萬美元。

然而，在發(fā)布了開售信息后，這款飛行摩托車卻突然像人間蒸發(fā)一樣地消失在了大眾視野里。有人甚至懷疑，Pal-V公司是不是在悶聲發(fā)大財，想搞個大新聞。果然，在時隔了整整兩年后，Pal-V表示“目前已開始接受客戶訂單，該機計劃2017年飛行測試，2018年取證、服役?！眱赡昵耙呀洝鞍l(fā)售”的車，17年才開始測試，小編表示目瞪口呆。那么，是什么導致Pal-V的發(fā)售進度一再擱淺呢？小編在這里做個合理的推測。

原因一：陸空兩用車的安全要求高

在Maxim雜志近期的一次公開評選中，Pal-V被評為最有可能打造出真正的飛天機車的公司，這是繼被老牌汽車節(jié)目Top Gear點贊后，Pal-V第二次獲得外界的高度認可。對此，Pal-V的首席執(zhí)行官Robert Dingemanse表示受寵若驚：“被一家擁有接近九百萬讀者的雜志賞識，我們倍感榮幸。我們的目標是打造符合現行安全制度的飛車。在未來的幾個月內，公司會開始生產升級版的Pal-V Limited Edition model?！?/p>

毫無疑問，現行安全制度的限制對Pal-V而言是致命的，不符合制度規(guī)定的技術創(chuàng)新都是耍流氓。而與其它飛行汽車制造商把飛車產品按照輕型運動飛機取證不同，Pal-V目前計劃讓這款飛車按照EASA適航規(guī)章CS-27部中重量低于3.175噸的小型旋翼機類型取證；在2018年申請到EASA型號合格證后，然后再取FAA認可證。由此可見，安全性是Pal-V最為強調的因素之一，畢竟符合安全行駛及飛行的要求才是廣大消費者最關心的問題，這其實也是陸空兩用摩托車發(fā)軔近百年來，學界和業(yè)界不斷探討的問題。一直以來，航空法規(guī)、空中交通通訊和陸地行駛因素像是三座大山，極大地限制了飛行機車的大規(guī)模商業(yè)化。

原因二：飛行員資質限制，打不開市場

你以為這款拉風的摩托車是高富帥必備的撩妹神器？圖樣圖森破。想上天，先考證，且駕照和飛行員執(zhí)照缺一不可。對大多數人而言，考駕照已經是噩夢了，更遑論飛行員執(zhí)照。退一萬步講，就算是拿了飛行員執(zhí)照，沒有經過培訓，誰都不敢任性地上天，和太陽肩并肩——這可是人命關天的事情?。?/p>

Pal-V方面曾表示他們希望這輛車可以突破任何障礙，隨時帶你飛到你想要去的地方，就像歌里唱的那樣——“跨過山和大海，也穿過人山人海”，這么一來，飛行員可以像老鷹一樣穿梭在城市上空，什么交通堵塞，都不是事兒。但是，小編只能說，理想很豐滿，現實很骨感。大多數人還在拼了命考駕照，就別惦記著讓他們考飛行員執(zhí)照了。

或許在短期之內，Pal-V飛行摩托的發(fā)展還會受制于以上兩點因素，但是隨著車聯網的快速發(fā)展，空中交通管理系統(tǒng)的建立已經近在咫尺，新交通的美好藍圖終將展開。不過小編有一個疑問是，同樣作為飛行器，億航在發(fā)布飛行器不到半年時間即宣布已經開始準備用無人機運輸人造器官，那它有獲得這方面的資質嗎？

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