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“阿里云將全面服務北京城市大腦建設”。8月19日，阿里巴巴集團副總裁劉松在北京城市大腦高峰論壇上表示。
雷鋒網(wǎng)了解到，早在2018年，北京市通州區(qū)開始試點“城市大腦”防控環(huán)境污染?！俺鞘写竽X”接入上千個大氣監(jiān)測視頻及揚塵預警傳感設備，實現(xiàn)了數(shù)字化防控污染。通州的這一創(chuàng)新也讓其與杭州雙雙入選“2018智慧城市十大樣板工程”。
阿里巴巴副總裁劉松表示：“城市大腦是整個城市的智能中樞，可以對整個城市進行全局實時分析，利用城市的數(shù)據(jù)資源優(yōu)化調(diào)配公共資源，最終將進化成為能夠治理城市的超級智能。”
首當其沖的是交通問題。作為國內(nèi)交通狀況最復雜的城市之一，北京不僅機動車保有量高達636.5萬輛，市內(nèi)還有五個火車站和百余所三級醫(yī)院，這些重點區(qū)域容易形成交通擁堵。此外，北京市常駐人口超過2000萬，居民的出行需求與公共交通規(guī)劃也影響著城市的通行效率。
為了緩解北京交通擁堵，阿里云技術(shù)人員正在應用數(shù)字技術(shù)進行道路擁堵分析，包括多個路段的擁堵指數(shù)、紅綠燈時長等。通過城市大腦全市交通動態(tài)感知以及人工智能信號燈，可以對城區(qū)的堵點進行信號優(yōu)化。
據(jù)北京市城市管理委員會一級巡視員賈明雁介紹：城市大腦在北京的試點應用，初步取得了很好的作用，如副中心的早晚高峰行車速率提高了15%。
其次是環(huán)境保護。據(jù)北京市通州區(qū)相關負責人介紹，2018年，通州在環(huán)境保護領域率先探索了精細化治理模式。引入城市大腦后，通州應用人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、視頻識別等技術(shù)完成了155平方公里核心區(qū)的智能化環(huán)境監(jiān)測改造，實現(xiàn)了對全區(qū)渣土車輛和施工工地環(huán)境的數(shù)字化管理，大大降低了空氣揚塵污染。
在社區(qū)服務方面，北京城市大腦社區(qū)試點也已開啟。試點社區(qū)通過開放平臺建設社區(qū)生態(tài)應用，在養(yǎng)老、生活服務、停車等服務場景建設智慧社區(qū)應用，實現(xiàn)社區(qū)互助互救、共享共治的場景體系。老人在家突發(fā)疾病，也可以得到及時有效的救治。
在城市治理方面，城市大腦可以用天氣數(shù)據(jù)計算臺風通過城市的路徑；根據(jù)城市3D模型推演，預判城市道路的積水點，標記高危建筑，提前通知交通部門提早預防。AI外呼系統(tǒng)可以通知市民做好防護工作。
該為北京建設一個什么樣的城市大腦？北京的城市大腦如何來建？
北京作為我國的首都、一個超一線城市，有著長遠的定位。在《北京城市總體規(guī)劃（2016年—2035年）》中明確提出：北京的一切工作必須堅持全國政治中心、文化中心、國際交往中心、科技創(chuàng)新中心的城市戰(zhàn)略定位。
對此，劉松在接受采訪時表示，每一個城市都有獨特的演進路徑，北京作為一個這么大的超一線城市，甚至都不能作為一個基礎單元。
阿里云智能數(shù)字政府北京區(qū)域負責人賈興接著解釋道：“城市大腦的假設分為兩種模式，一個是自上而下，從全市或者更高的層面向各個區(qū)縣延伸。另一種就是自下而上，各個區(qū)縣先做再往市里面延伸。”
“而北京基于這兩種方式的結(jié)合，或者說更傾向于后面一種模式?！?/p>
誠然，阿里云此前承接的通州城市大腦項目已經(jīng)有明顯的成果，而據(jù)了解，在北京的其他區(qū)縣阿里云也在同步推進城市大腦的建設工作?！?/p>
”前段時間，阿里云也承接了北京市區(qū)兩級城市大腦的試點工作，同時，我們也在規(guī)劃北京全市最終要建成什么樣?！?/p>
據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，阿里目前在國內(nèi)諸多省市，如浙江、鄭州、?？诙疾捎昧顺闪⒑腺Y公司，合作運營的模式。在北京目前仍在探索合作運營模式，據(jù)劉松介紹，合作運營有三個關鍵因素：
場景開放是否合理：例如智慧城市這樣的應用場景是否能夠真正開放；
數(shù)字流通是否相對無障礙：數(shù)據(jù)一方面應該由政府把握，但也需要適當開放，讓第三方公司包括創(chuàng)業(yè)公司能夠參與；
是否有合理的合作方關系：環(huán)保、城市信息化治理此前在北京都有相關的運營公司，這些合作方有沒有合理的合作細節(jié)。
此外，在劉松看來，很多城市只是使用城市大腦，通過城市大腦概括出一個IT產(chǎn)業(yè)，但在未來，北京這座城市就是一個最大的城市大腦的應用場景，因為其本身的擁有更多的場景需要治理，同時也可能會成為全世界甚至是壓軸城市大腦的超級供應生態(tài)。
對于城市大腦的建設，到場的政府相關負責人直接提出了需求。
北京市重點站區(qū)管理委員會主任王都偉表示，目前交通治理有兩類問題：
痛點問題：目前存在的交通擁堵，以及人們對于交通領域不滿意的問題。
癢點問題：對未來交通的暢想、期待。但到底有什么需求，在哪個節(jié)點能夠利用上，對很難說清。
王都偉解釋道：目前城市大腦解決的是“痛點”問題，雖然現(xiàn)在還有一點痛，但一直往好的方向發(fā)展。 而癢點問題，現(xiàn)在政府的需求沒有人能做支持，就像撓癢癢，只有感受到了才能滿意，這將是未來城市大腦的演進方向。
對此賈明雁也表示，城市大腦還有很大的空間和余地可以開發(fā)，要解決一些深層次、體系性的一些難點，但在這個方面需要明確3個問題：要解決什么問題；數(shù)據(jù)在哪里；大腦想辦法。
在朝陽區(qū)委常委、副區(qū)長暴劍看來，城市大腦應該服務整個智慧城市或者城市精細化管理不斷進化的過程，它需要不斷的進化。同時在以安全為底線的前提下，城市大腦要形成系統(tǒng)化思維，并打造一個創(chuàng)新的生態(tài)體系。
不斷提升”腦力“
順著時間的車輪我們發(fā)現(xiàn)，城市大腦隨著不斷的落地，其”腦力“也在不斷的提升。
在今年6月，阿里云正式發(fā)布城市大腦3.0版本。據(jù)阿里巴巴副總裁許詩軍介紹，城市大腦3.0強化了感知能力，通過城市數(shù)字基因等技術(shù)，能夠鏈接農(nóng)田、建筑、公共交通等全部城市要素。通過AI技術(shù)，城市大腦可以實現(xiàn)交通、醫(yī)療、應急、民生養(yǎng)老、公共服務等全部城市場景的智能化決策。
”腦力“的提升，隨之也增強了”城市的免疫力“
8月5日，鄭州城市大腦上線了全域數(shù)字防汛平臺，通過匯聚多個部門的汛情數(shù)據(jù)，可以預測不同降雨量情形下51個易積水區(qū)域的情況，從而方便防汛指揮部門快速決策。
市民通過鄭州市政務應用拍攝積水點圖片也可以上報汛情。數(shù)字防汛平臺可以圈定重點危險區(qū)域和受災范圍，再以短信形式第一時間將相關預警、疏散信息精準發(fā)布到重點危險區(qū)域和受災區(qū)內(nèi)人員。
此外，數(shù)字防汛系統(tǒng)還有強大的汛情風險監(jiān)測功能。全市降雨量、水庫蓄水量和河水水位等在大屏幕上一一呈現(xiàn)。
目前，除鄭州外，全球有30多座城市引入了城市大腦，如杭州、北京、上海、海口、中國澳門、馬來西亞吉隆坡等。
“城市問題如果需要用數(shù)字化技術(shù)全面解決，可能有三十多個大領域。目前城市大腦所能觸達的場景應該是整個城市大命題的三分之一，因此對于城市電腦來說還有巨大的成長空間。”劉松對雷鋒網(wǎng)表示。
可見，對于城市大腦未來的演進方向，阿里云有著清晰的思考與方向。
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