洛杉磯市長埃里克·加塞蒂近日宣布，將在洛杉該市西圣費爾南多山谷（West San Fernando Valley）建立第一個交通技術(shù)創(chuàng)新區(qū)，該區(qū)專為私營公司和創(chuàng)新者設計，以測試技術(shù)驅(qū)動的交通解決方案。

創(chuàng)新區(qū)的第一個項目將試點零排放、無人配送等服務。聯(lián)系起來。根據(jù)社區(qū)成員，企業(yè)和創(chuàng)新者的反饋選擇了該計劃。

創(chuàng)新區(qū)是非營利組織Urban Movement Labs（UML）的旗艦計劃，UML是市長于2019年推出的交通解決方案加速器。該實驗室的建議是由市長辦公室，洛杉磯交通運輸部（LADOT），港口洛杉磯和洛杉磯世界機場的總部，以及創(chuàng)始的私營合作伙伴Lyft，Waymo和LA Cleantech孵化器。

在國外媒體看來，企業(yè)和城市管理者有時難以協(xié)調(diào)部署新技術(shù)的目標和期望，包括在洛杉磯。

此前，在洛杉磯，踏板車公司與洛杉磯交通局之間就該機構(gòu)的移動數(shù)據(jù)規(guī)范（MDS）發(fā)生了法律訴訟。

 Urban Movement Labs執(zhí)行董事Lilly Shoup表示，創(chuàng)新區(qū)為私營部門提供了一種將這些技術(shù)引入公共部門的簡便方法，尤其是當該城市意識到即將出現(xiàn)的新型運輸方式（如城市空中交通和無人機）時。

Shoup說：“這實際上是城市與公司一起學習關于哪些有效和哪些無效的一種方式?！?/p>

 并實時查看新技術(shù)對公共通行權(quán)的影響，以便該市可以更好地了解可能需要哪些政策，激勵措施或法規(guī)以確保這些技術(shù)...由城市適當?shù)乇O(jiān)管。

據(jù)報道，創(chuàng)新區(qū)將首先通過配送機器人在城市華納中心周圍的整個區(qū)域試行非接觸式配送服務，該中心包括零售中心，商業(yè)總部和一些居民區(qū)。在對機器人進行了幾個月的試駕之后，該城市和一家未公開的參與公司將根據(jù)一系列相互同意的性能指標（例如減少的行駛里程和排放量）對飛行員進行評估。 

創(chuàng)新區(qū)的第二個試點項目有望于明年春季啟動，并將在整個華納中心設有微型交通樞紐，與該地區(qū)的目標之一一致，為人們無車出行創(chuàng)造更多選擇。

市議會議員鮑勃·布魯門菲爾德（Bob Blumenfield）表示，除了最初的試點之外，創(chuàng)新區(qū)將是一個研討會的場所，可以幫助該市減少溫室氣體排放，降低水消耗，嘗試新的綠色運輸技術(shù)并測試新的基礎設施。

Blumenfield補充說：“除非我們能證明事情在這里起作用，否則什么也做不成，因此我們需要繼續(xù)提出想法，并幫助進一步解決自己在逆轉(zhuǎn)氣候變化中的作用?！?/p>

在過去的幾年中，這些努力重新受到關注，洛杉磯準備為其舉辦2028年夏季奧運會和殘奧會提供運輸網(wǎng)絡，洛杉磯地鐵最近批準了一項4000億美元的長期計劃 ，該計劃承諾改善交通，減少交通擁堵。創(chuàng)新的解決方案來幫助解決這些問題。

Shoup 說：“這些技術(shù)正在進入城市，城市真的需要有一種方法在大規(guī)模應用之前對其進行了解 ?！?nbsp;“同時，科技公司確實渴望有機會在城市空間中測試這些解決方案，因為他們真的很想看到它們?nèi)绾闻c行人，駕駛員，公共汽車或建筑物互動。因此，這對于公眾而言都是一種方式和私營部門一起學習什么對城市有效，哪些對城市無效。”

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