左為邱純鑫

速騰聚創(chuàng)是一家做激光雷達(dá)的公司，此前其產(chǎn)品主要用于靜態(tài)測(cè)繪，現(xiàn)在則專注于無(wú)人駕駛激光雷達(dá)。公司CEO邱純鑫出席了本周的CCF-GAIR全球人工智能與機(jī)器人峰會(huì)，并向雷鋒網(wǎng)談及了無(wú)人駕駛及激光雷達(dá)等技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。

談及無(wú)人駕駛未來(lái)的發(fā)展，邱純鑫的態(tài)度是謹(jǐn)慎樂(lè)觀。他認(rèn)為未來(lái)一兩年內(nèi)不會(huì)有突破式的改變，因?yàn)椤盁o(wú)人駕駛除了單一車輛的自動(dòng)，更涉及到交通系統(tǒng)的調(diào)配”，現(xiàn)在單車行駛都存在問(wèn)題，更別說(shuō)系統(tǒng)調(diào)配了。

其他專注于無(wú)人駕駛技術(shù)的業(yè)內(nèi)人士也向雷鋒網(wǎng)表示，到2018年左右汽車市場(chǎng)有顯著改變的話，更可能是在后裝市場(chǎng)，比如現(xiàn)在已經(jīng)流行起來(lái)的行車記錄儀（擁有記錄及提醒功能），短期內(nèi)或許會(huì)出現(xiàn)更令人興奮的后裝產(chǎn)品。

創(chuàng)業(yè)公司如何參與無(wú)人駕駛

如果無(wú)人駕駛的變化不會(huì)太大，短期市場(chǎng)沒(méi)想像的那么美好，那對(duì)創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)是否是不利的局面呢？一方面，商業(yè)化的障礙或許會(huì)影響公司運(yùn)營(yíng)；另一方面，投資方也可能施加壓力。

邱純鑫認(rèn)為，“無(wú)人駕駛的大方向沒(méi)有人不認(rèn)可，特別是資本市場(chǎng)，但時(shí)間節(jié)點(diǎn)就沒(méi)那么美好”。他的看法是，堅(jiān)定的事情就是要持續(xù)做下去，所謂短期沒(méi)有改變，不是指產(chǎn)品不會(huì)被使用，而是應(yīng)用的周期會(huì)較長(zhǎng)。實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的過(guò)程也不是從零到一，而是在整個(gè)過(guò)程中逐步開發(fā)相應(yīng)的技術(shù)，過(guò)程中誕生的技術(shù)也存在著很多機(jī)會(huì)，有可供公司存活的應(yīng)用。

無(wú)人駕駛的各模塊和傳感器也在漸進(jìn)式地改善安全問(wèn)題，比如激光雷達(dá)與視覺(jué)感知技術(shù)已可以與AEB（自動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)）結(jié)合，這給了創(chuàng)業(yè)公司以生存的空間，當(dāng)然過(guò)程也很痛苦。

專注汽車視覺(jué)感知的Minieye CEO劉國(guó)清也對(duì)雷鋒網(wǎng)表達(dá)了類似的觀點(diǎn)。他認(rèn)為做無(wú)人駕駛“確實(shí)要夠熱血才能生存下來(lái)”。

無(wú)人駕駛是一件比想像中更為長(zhǎng)期的事，這是否也意味著大公司更有優(yōu)勢(shì)？百度號(hào)稱無(wú)人駕駛汽車會(huì)“三年商用，五年量產(chǎn)”，樂(lè)視與阿里也在做自己的互聯(lián)網(wǎng)汽車，豐田、奔馳及通用等車廠也均有自己的無(wú)人駕駛汽車計(jì)劃。相比之下，這類公司在資金和技術(shù)上的積累更為深厚，而且轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等系統(tǒng)還是要依靠傳統(tǒng)車廠。

邱純鑫認(rèn)為，“無(wú)人駕駛所使用的核心傳感器與傳統(tǒng)汽車完全不一樣”，它主要包括用于識(shí)別路況的感知技術(shù)（比如激光雷達(dá)），以及完成決策的系統(tǒng)。它也是一個(gè)異常復(fù)雜的系統(tǒng)，但現(xiàn)在還處于很初級(jí)的階段。

一家公司不可能把所有的技術(shù)都做完，完美的無(wú)人駕駛需要更迭及各類公司的協(xié)作。而創(chuàng)業(yè)公司的一個(gè)突破方式是做聚焦，如果像激光雷達(dá)這樣的關(guān)鍵部件都有公司專注其中，無(wú)人駕駛反而會(huì)來(lái)得更快。

激光雷達(dá)為何這么貴

對(duì)于激光雷達(dá)這塊，他的看法是“技術(shù)要求很高，需要沉下心來(lái)做”，而且隨著成本的降低會(huì)很快普及。談及激光雷達(dá)為何這么貴，他笑稱，每次對(duì)外介紹時(shí)都會(huì)被人問(wèn)到這個(gè)問(wèn)題，但技術(shù)公司得以生存的不是低價(jià)，這樣會(huì)讓產(chǎn)品難以升級(jí)。

這里援引另一位業(yè)內(nèi)人士的看法，他向雷鋒網(wǎng)解釋了激光雷達(dá)為何這么貴。

“工業(yè)用品是理性的，它有研發(fā)成本，而這是固定成本，只能靠量產(chǎn)去攤薄。現(xiàn)階段激光雷達(dá)需求不多，這讓成本難以降低。

另一塊是邊際成本，它有很多組成，其中最重要的是BOM（物料清單）成本。這是一個(gè)技術(shù)方向問(wèn)題，軟件開發(fā)可能沒(méi)有這一塊，但硬件上很重要，就像波音的飛機(jī)，除去研發(fā)，制作成本就很高。激光雷達(dá)屬于高精密機(jī)械，產(chǎn)品制作不容易。無(wú)人駕駛汽車所用的64線雷達(dá)價(jià)格昂貴，但8線則便宜很多，這是技術(shù)路線選擇的問(wèn)題?！?/span>

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