作為一家以低成本、高質(zhì)量激光雷達(dá)為目標(biāo)的初創(chuàng)公司，Quanergy的出現(xiàn)無(wú)疑是昂貴激光雷達(dá)市場(chǎng)的一道春風(fēng)。而與此同時(shí)，Quanergy在今年的CES大會(huì)上推出的固態(tài)激光雷達(dá)，也讓它成為了第一家吃螃蟹的公司。

對(duì)于這家“不走尋常路”的公司，我們都抱有很多的好奇與期待。Quanergy成立于2012年，總部在美國(guó)硅谷，近期剛剛獲得了1億美元的Ｂ輪融資。 團(tuán)隊(duì)在百人規(guī)模，基本是技術(shù)研發(fā)人員出身。而具有十多年技術(shù)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)的Quanergy亞洲業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)湯勁松，同樣也對(duì)技術(shù)層面頗為關(guān)注。

日前在CCF－GAIR大會(huì)上，湯勁松與其它四位從業(yè)者進(jìn)行了一場(chǎng)精彩的圓桌會(huì)議。期間，湯勁松提到，未來(lái)汽車需要在技術(shù)上和機(jī)制上做好兩手準(zhǔn)備，而這兩者，都需要各個(gè)廠商的通力協(xié)作。在見(jiàn)面會(huì)上，雷鋒網(wǎng)就自動(dòng)駕駛的一些問(wèn)題向湯勁松進(jìn)行了解。

Quanergy亞洲業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)湯勁松

優(yōu)化技術(shù)

首先是技術(shù)上的優(yōu)化。以特斯拉事件為例，在湯勁松看來(lái)，攝像頭和雷達(dá)的確是不可替代的，盡管特斯拉的自動(dòng)駕駛已經(jīng)做得很好，但“還不夠”，所以傳感器的融合在未來(lái)會(huì)成為一個(gè)必然的趨勢(shì)。

“感知技術(shù)才是智能汽車的根，而識(shí)別路況就是感知技術(shù)的應(yīng)用之一，”湯勁松表示，“這和人是一樣的，要先利用頭腦進(jìn)行決策，人才能邁開(kāi)步子走路?！?/p>

但與此同時(shí)，湯勁松一直強(qiáng)調(diào)要沉淀下來(lái)做技術(shù)。他提到自己在求學(xué)過(guò)程中，教授們有著每年出論文的壓力，這也讓他深刻認(rèn)識(shí)到，公司要營(yíng)造一種環(huán)境，給員工安全感，“要做技術(shù)，就要沉下來(lái)”。他提到硅谷有很多做了30年的工程師，生活同樣很愉快。“這個(gè)行業(yè)需要技術(shù)沉淀?！?/p>

完善機(jī)制

其次是一些緊急情況下的機(jī)制。在湯勁松看來(lái)，AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)功能）將會(huì)在未來(lái)逐步普及，隨后的一個(gè)切入點(diǎn)可能會(huì)從以沃爾沃為代表的高端車開(kāi)始，實(shí)現(xiàn)部分離線的功能。

“未來(lái)在我們往第四第五級(jí)的過(guò)程中要設(shè)計(jì)一些機(jī)制，在使用的時(shí)候有價(jià)值，在某些時(shí)候你強(qiáng)行把它當(dāng)做自動(dòng)駕駛的時(shí)候，汽車會(huì)有一些動(dòng)作，否則的車會(huì)往旁邊停，或者是其他的機(jī)制?！?/p>

但同樣出于安全考慮，在是否要在汽車?yán)锇惭b黑匣子的問(wèn)題上，湯勁松認(rèn)為自己還不能給出一個(gè)答案，他對(duì)行車數(shù)據(jù)的隱私保持的是更加開(kāi)放的觀念。智能駕駛的數(shù)據(jù)形態(tài)來(lái)源多樣，這對(duì)廠商同樣提出了不少的要求。如果僅靠一個(gè)平臺(tái)就想要解決所有問(wèn)題，這是不現(xiàn)實(shí)也不可能的，對(duì)此湯勁松認(rèn)為這同樣需要多方參與。

湯勁松認(rèn)為，未來(lái)的生態(tài)會(huì)是趨向合作，“沒(méi)有一個(gè)領(lǐng)域像汽車一樣需要合作。這個(gè)行業(yè)里有很多的玩家，不太會(huì)出現(xiàn)你死我活的競(jìng)爭(zhēng)?！?/p>

與此同時(shí)，他認(rèn)為汽車領(lǐng)域在法律的規(guī)范化上需要一些時(shí)間，目前也不太可能實(shí)現(xiàn)完全的自動(dòng)化，頂多是兼有人工接管功能的智能駕駛?！霸谄囶I(lǐng)域，終端完美是不可能的，” 任何事情不可能一蹴而就，尤其是對(duì)于復(fù)雜度極高的汽車領(lǐng)域。

未來(lái)展望

湯勁松對(duì)雷鋒網(wǎng)表示，國(guó)內(nèi)外的智能汽車市場(chǎng)在明年不會(huì)有太大變化，因?yàn)槟壳翱磥?lái)并沒(méi)有合適的切入點(diǎn)。而對(duì)于可能的應(yīng)用場(chǎng)景，湯勁松認(rèn)為，旅游、工業(yè)、以分時(shí)租賃為基礎(chǔ)的停車租車是較為可能的方向。

 “目前我能做的事情就是提目標(biāo)，而目標(biāo)就是有效、安全、降低計(jì)算的負(fù)擔(dān)。”

而對(duì)于亞洲市場(chǎng)的規(guī)劃，湯勁松對(duì)雷鋒網(wǎng)表示，Quanergy非常重視中國(guó)市場(chǎng)，而鑒于國(guó)內(nèi)的道路情況、法律法規(guī)是迥然不同的另一套系統(tǒng)，他也表示前路任重道遠(yuǎn)。但對(duì)于未來(lái)的想法，湯勁松一直強(qiáng)調(diào)，他們目前“只想回歸技術(shù)，將產(chǎn)品做好?！?/p>

關(guān)于更多Quanergy固態(tài)激光雷達(dá)的信息，可以參考雷鋒網(wǎng)文章《B輪融資一億美元，Quanergy 的固態(tài)激光雷達(dá)有什么魔力？》。

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