1
| 本文作者： 宗仁 | 2015-01-10 19:30 |
雖然本周國內(nèi)好車無憂、易到為代表的后市場服務(wù)迎來了前所未有的大規(guī)模融資，但熱鬧度還是抵不過彼岸拉斯維加斯的CES展，會上奧迪、奔馳、特斯拉、豐田、大眾汽車紛紛展示自己的最新汽車技術(shù)，甚至之前與汽車關(guān)系不慎緊密的NVIDIA也開始進軍車載系統(tǒng)，下面我們再次用激動的心情回顧下本周車聯(lián)網(wǎng)發(fā)生的大事件。
奧迪又推出了基于Prologue概念車打造而來的自動駕駛概念車。
1.配備自動駕駛模式 2.設(shè)計預(yù)示奧迪未來發(fā)展方向3.搭載混動系統(tǒng)
從外觀方面Prologue自動駕駛概念車相比于14年早起推出的Prologue概念車并沒有太大的變化。依舊是流暢大氣的線條構(gòu)成。概念車展示的概念注重在于自動駕駛方面，Prologue自動駕駛概念車上通過激光掃描儀、攝像頭、雷達(dá)傳感器、超聲波傳感器等進行路況的采集，采集后的信號交由中央控制器處理并交由執(zhí)行機構(gòu)驅(qū)動車輛前進。
動力方面，Prologue自動駕駛概念車搭載了一套混合動力系統(tǒng)，汽油動力方面搭載一臺4.0LV8TFSI雙渦輪增壓引擎，與之匹配集成了電動機的8速自動變速箱，電動機由2.6千瓦時的鋰電池組提供動力。二者協(xié)同輸出最大功率505千瓦，最大扭矩910牛米。得益于混合動力系統(tǒng)的強勁動力，Prologue自動駕駛概念車百公里加速時間僅僅為3.5秒，平均油耗為7.9L每百公里。要想知道它的實際駕乘體驗，可關(guān)注連線前線記者的報道【我坐奧迪的無人駕駛汽車行駛了500英里，最大的感受是無聊】
這次帶來的F 015，雖然不是F15戰(zhàn)斗機，但是真的比戰(zhàn)斗機先進多了：首先它是一輛比邁巴赫還豪華還寬大的豪華車，其次它具備人工智能，是一款自動駕駛汽車，車內(nèi)有多塊屏幕，乘客可以通過手勢或者眼球控制汽車屏幕或者進行娛樂活動。F 015的傳動系統(tǒng)和氫燃料箱使用碳纖維強化塑料，因此相對于同體積的車，重量較輕。值得關(guān)注的是，在車體前后有一塊LED區(qū)域，能夠根據(jù)汽車當(dāng)前的駕駛模式變換顏色:手動駕駛時為白色，自動駕駛時為藍(lán)色，方便外界知道該車的駕駛狀態(tài)。
跟寶馬i3一樣，大眾的e-Golf也是純電動車，這一次也帶來了自動泊車的技術(shù)，只不過跟寶馬i3用三星手表遙控它停車不同，大眾e-Golf面向的是“可能買不起三星手表”但也不喜歡/不擅長自己停車的主兒。你在自家固定車位附近教他停一次車，記得要停在你自己的車位哦，它就學(xué)會了，下一次開到附近，你就可以下車讓它自己進入車位了，是不是很帥？遺憾的是，你真的需要自己先學(xué)會停車入位……
從外觀上觀察這輛 SQ5，除了德爾福的車身拉花以外，和普通車子并沒有什么不同，但實際上，它被各種雷達(dá)武裝了起來。我必須吐槽一句，它們太復(fù)雜了，我?guī)缀趺扇Α?/p>
讓我來描述一下：這輛車上有 10 個不同種類的電子雷達(dá)，除此之外還有 6 個激光雷達(dá)。
這 10 個電子雷達(dá)又分為長距離雷達(dá)和短距離雷達(dá)，它們分布在車子前端的兩側(cè)以及尾部 C 柱之后的位置。長距離雷達(dá)的探測距離可以達(dá)到 200 米，短距離雷達(dá)為 80 米左右。像照相機鏡頭一樣，前者的探測視野會比后者窄很多。至于激光雷達(dá)，它們被安裝在車子的四角上。德爾福用這些雷達(dá)，代替了谷歌無人車上那個難看的犄角。
特粉小馬哥雖人在異國他鄉(xiāng)但仍然心系國內(nèi)廣大特粉，挑燈夜戰(zhàn)終于為大家?guī)砹俗钚碌?，最詳?xì)的特斯拉MODEL X細(xì)節(jié)解說。
來到X身邊，才發(fā)現(xiàn)絕對是個狠角色，很大很霸氣。用龐然大物，飽滿有力量形容不過分。用BIG and BIG形容比較恰當(dāng)。車頭也比較高，以前我看照片錯覺以為X就會比S大一點點?，F(xiàn)在我站在X旁邊，卻在外觀上感覺不到S的風(fēng)格。
屁股又寬又高，繼承MODEL S性感屁股的基因。輪轂有加碳纖維，科技感到位，符合時尚潮流，但給人的感覺卻不是很有力量。
Renovo Coupe電動超跑并不是在CES展上的首次亮相，但是依舊賺足了人們的眼球。復(fù)古的肌肉車造型很難讓人們與電動動車相關(guān)聯(lián)。據(jù)介紹，Renovo Coupe的電動超跑為純電力驅(qū)動，百公里加速秒殺特斯拉Model S P85（5.6s），僅為3.4s，將于2015年上市，售價為52.9萬美元（330萬元人民幣）。
本屆的CES展上，不出意料地拿出了多套充電解決方案。其宗旨就是便利和省錢。
1、太陽能充電車庫（棚）
與其說是充電車庫，還不如說是車棚，因為沒有保護措施，所以必須要建設(shè)在自家的庭院中，不過這一點對于美國車主來說不是問題。
7英寸的彩色觸控屏幕能顯示太陽能板所收集到的電力，以及還有多少電力已傳輸至BMW i系列車型上。具寶馬方面宣稱，25平方米的充電棚可以每年為車輛提供能夠行駛32000km的用電量，并且可以為美國車主節(jié)省約800美元/年（約合4976元人民幣）的用電費用。
在CES開始前一天，芯片巨頭NVIDIA發(fā)布了兩款車載平臺：Drive CX、Drive PX。這速度確實夠快的，畢竟從2013年末宣布研發(fā)汽車芯片起，到搗鼓出獨立的車載系統(tǒng)，NVIDIA只花了一年時間，而且一發(fā)就是兩款，Drive CX針對普通汽車，Drive PX針對自動駕駛汽車，涵蓋了目前和未來的汽車市場。而且，從發(fā)布會給出的信息來看，這兩款車載系統(tǒng)還是非常有料的，他們都依托于NVIDIA最新發(fā)布的一款芯片 Tegra X1（性能是去年發(fā)布的 Tegra K1 的 2 倍），因此底層基礎(chǔ)非常強大。
不過，考慮到NVIDIA面對的是Google、蘋果這樣的對手，難免會讓人對一家之前一直專注圖像處理的企業(yè)跨界做汽車系統(tǒng)產(chǎn)生懷疑。但在智駕君看來，不管是從硬件、軟件還是研發(fā)經(jīng)驗上看，NVIDIA做車載系統(tǒng)還是非常有戲的。
1月9日晚消息，易車、京東、騰訊共同宣布達(dá)成三方合作協(xié)議，易車將獲得京東及騰訊以現(xiàn)金和資產(chǎn)形式的投資共計約15.5億美元。
據(jù)悉，京東將授權(quán)易車獨家運營京東平臺上的新車和二手車業(yè)務(wù)，原京東平臺上整車業(yè)務(wù)相關(guān)商家客戶將轉(zhuǎn)由易車?yán)^續(xù)服務(wù)。京東將為易車運營整車業(yè)務(wù)提供包括用戶、流量、廣告資源、金融服務(wù)和大數(shù)據(jù)等在內(nèi)的多維度戰(zhàn)略支持。同時，通過此次合作，易車將借助來自騰訊龐大的用戶資源和領(lǐng)先的社交平臺，進一步加大其在精準(zhǔn)購車用戶覆蓋上的領(lǐng)先優(yōu)勢。
繼百度聯(lián)合Uber加入燒錢大戰(zhàn)，P2P租車又添融資新貴后，新一輪的二手車交易項目又開始浮出水面，引起了投資人的“側(cè)目”：人人車獲得新一輪2000萬美金融資，好車無憂獲得A輪2000萬美金融資，趕集網(wǎng)準(zhǔn)備了1億美金給自己的二手車交易項目……0
明眼人都知道趕上投資人扎堆湊熱鬧的時候只有一種可能：這個行業(yè)要開始火了，至于怎么個火法，我們不妨聽聽當(dāng)事人之一——好車無憂創(chuàng)始人的看法。
好的，本周的無人駕駛和新能源和后市場大事就先盤點到這里了，除了整車級別的，CES會上還有英特爾這些芯片廠商聯(lián)手開發(fā)商推出的新車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，比如英特爾與它的小伙伴Seeing Machines開發(fā)商，攜手推出走神提醒系統(tǒng)（driver-warning system）（利用追蹤眼睛動態(tài)的傳感器，提醒司機小心駕駛以防事故發(fā)生）等這些新技術(shù)，詳情可關(guān)注我們的CES專題。
雷峰網(wǎng)原創(chuàng)文章，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載。詳情見轉(zhuǎn)載須知。
