無人駕駛汽車首先是載人還是運貨？

明確了這個問題后，廠商就能決定到底什么是最好的市場切入戰(zhàn)略。創(chuàng)立于2016年的智加科技（PlusAI）嘗試落地的場景是無人駕駛貨運。

今天（5月24日），智加科技聯(lián)合蘇寧宣布在上海完成了行業(yè)首個Level4級（SAE）“倉到倉”無人駕駛物流場景作業(yè)，希望為物流行業(yè)帶來新的合作模式。

“倉到倉”操作

“倉到倉”場景，指的是無人駕駛載貨卡車從一個物流園區(qū)倉庫至另一個遠(yuǎn)端物流園區(qū)倉庫間的全流程覆蓋，智加科技聯(lián)合蘇寧物流共同發(fā)布的方案，希望解決當(dāng)前智能駕駛技術(shù)僅服務(wù)于單一片段化場景的瓶頸。

在智加科技公布的作業(yè)視頻中，我們可以看到：

智加科技改裝的半掛式重型卡車，能夠在物流園區(qū)內(nèi)自動行駛。在公路上行駛時，安全駕駛員也沒有對卡車進(jìn)行接管。這兩車最終停在了另一個物流園區(qū)的指定位置。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，這輛車還有一個響亮的名字——”行龍一號“。智加科技表示，除傳統(tǒng)高速巡航、跟車、車道變換保持技術(shù)外，此次操作還完成了車道線檢測、障礙物檢測、主駕駛座無人駕駛狀態(tài)下的轉(zhuǎn)向、加減速等全部操作，最高時速可達(dá)80km/h。

在視頻中，新智駕也捕捉到了智加科技的傳感器組合：在一汽的車型上，兩個Velodyne 16線激光雷達(dá)分布與車頭下方兩側(cè)，在卡車車頂上，有多個攝像頭及GPS傳感器，而雷達(dá)或置于車身之中。

在沃爾沃的車型上，則搭載的是國內(nèi)激光雷達(dá)廠商速騰聚創(chuàng)（Robosense）的3個激光雷達(dá)（如下圖）。

官方表示，此次作業(yè)是行業(yè)首個在全工況、真實環(huán)境下進(jìn)行的物流操作，也表明智加科技的技術(shù)成熟度和在商業(yè)化方面的考量。

智加科技認(rèn)為，“倉到倉”場景開創(chuàng)了整車物流、第三方物流等行業(yè)全新的商業(yè)合作模式，為更多生態(tài)系統(tǒng)合作伙伴提供了新的選擇與方向。

蘇寧物流研究院副院長欒學(xué)鋒介紹，“物流的科技化、互聯(lián)網(wǎng)化是未來發(fā)展的趨勢。從應(yīng)用場景來看，重型卡車的無人駕駛技術(shù)將在很長一段時間里成為司機的好助手。”

他認(rèn)為：“長遠(yuǎn)來看，無人重卡的技術(shù)發(fā)展也將能夠降低物流企業(yè)經(jīng)營成本，進(jìn)而實現(xiàn)降本增效，具有廣泛的應(yīng)用空間?！贬槍Α皞}到倉”物流場景，智加科技還將與蘇寧開展深度合作。

智加科技創(chuàng)始人兼CEO劉萬千表示：“無人駕駛和人工智能作為智慧物流領(lǐng)域的變革性技術(shù)，將廣泛應(yīng)用于倉儲、運輸、配送等環(huán)節(jié)，提高物流前、中、末端的自動化水平。而與蘇寧合作打造的L4級‘倉到倉’無人駕駛智慧物流場景，為行業(yè)帶來更多可能。

硅谷成長，歸國落地

智加科技創(chuàng)立于美國硅谷，目前獲得了華創(chuàng)資本、光速中國、金沙江創(chuàng)投、清谷資本、上汽加州風(fēng)險投資公司、Mayfield等投資機構(gòu)的投資。其團(tuán)隊中的絕大部分成員都是研發(fā)人員。

目前，智加科技在蘇州、上海、北京都設(shè)有研發(fā)中心，并與美國斯坦福大學(xué)和西安交通大學(xué)建立了合作關(guān)系。

回看智加科技的成長過程，可以發(fā)現(xiàn)，2017年，是其緊鑼密鼓進(jìn)行測試的一年：

• 2016年11月，完成首部自動駕駛系統(tǒng)調(diào)試，開始封閉環(huán)境測試；

• 2017年3月，獲得美國加州車輛管理局（DMV）自動駕駛測試牌照；

• 2017年6月，實現(xiàn)美國加州硅谷城市場景下無人駕駛出租車（L4 級別）試運營測試；

• 2017年10月，在試驗乘用車型上實現(xiàn)符合量產(chǎn)規(guī)格的Autopilot全自動駕駛能力；

• 2018年1月，以100公里/小時的平均時速完成往返加州灣區(qū)與拉斯維加斯兩千公里自動駕駛測試，最高時速達(dá)到130公里/小時。在 CES 期間應(yīng)對罕見暴雨惡劣環(huán)境，完成數(shù)天的全天候自動駕駛演示。

到了今年，智加科技開始商業(yè)化的布局，物流是其重要一環(huán)。

今年3月，智加科技與連續(xù)兩年蟬聯(lián)中國中重卡銷量冠軍的一汽解放達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，雙方將發(fā)揮各自技術(shù)優(yōu)勢，聯(lián)合組建智能駕駛商用車項目團(tuán)隊，針對高速公路、限定區(qū)域等適宜智能駕駛商用車應(yīng)用和率先實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化落地的應(yīng)用場景，聯(lián)合開發(fā)智能駕駛商用車產(chǎn)品。

此外，雙方還將在智能駕駛商用車基礎(chǔ)技術(shù)研究領(lǐng)域開展深度合作。未來雙方還將集成彼此優(yōu)勢資源，共同推進(jìn)智能駕駛商用車產(chǎn)品在北美和中國地區(qū)的測試和運營，共同開拓自動駕駛商用車市場，推進(jìn)智能車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。

在宣布合作后，很快，雙方就推出了原型車。

今年4月，智加科技已先后在寧波港、青島港進(jìn)行無人駕駛集裝箱卡車港區(qū)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)演示，控制集卡以Level 4級無人駕駛狀態(tài)在港區(qū)內(nèi)完成自動裝貨、行駛、轉(zhuǎn)向、停車、卸貨等一系列關(guān)鍵港口標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)。

與智加科技合作的車企，不只一汽解放一家，奇瑞、上汽、中聯(lián)重科等車企都是它的合作伙伴。

在與奇瑞的合作中，雙方將在智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域進(jìn)行資源、渠道共享，共同推進(jìn)自動駕駛技術(shù)研發(fā)、集成測試等工作。奇瑞與智加科技計劃聯(lián)合開展試點項目，智加科技Level4 級別自動駕駛系統(tǒng)將整合至奇瑞測試車輛中；此外，雙方還將進(jìn)一步探索智加科技自動駕駛系統(tǒng)在奇瑞量產(chǎn)車型中的應(yīng)用。

與一汽解放的合作不同，智加科技與奇瑞的合作著眼于奇瑞乘用車型在城市中的駕駛場景，因此。雙方將在深度視覺技術(shù)上進(jìn)行聯(lián)合研發(fā)。

據(jù)新智駕了解，除了車企，智加科技還與蘇州市相城區(qū)人民政府達(dá)成了無人駕駛項目戰(zhàn)略合作，相城區(qū)將在政策、資金、人才和產(chǎn)業(yè)鏈等方面給予智加科技全面支持，打造創(chuàng)新驅(qū)動多贏合作新模式。

雷鋒網(wǎng)新智駕（微信ID：AI-Drive）注：CCF-GAIR 2018 將于6月29日-7月1日在深圳舉辦。

其中智能駕駛專場將于7月1日進(jìn)行。本專場邀請了清華大學(xué)鄧志東教授擔(dān)任主席，中國科學(xué)院自動化研究所復(fù)雜系統(tǒng)管理與控制國家重點實驗室主任、中國自動化學(xué)會副理事長兼秘書長、青島智能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院院長王飛躍將出席智能駕駛專場并作大會報告。

另外，在今年分會場的圓桌討論上，蔚來資本合伙人朱巖、G7總裁馬喆人、AutoX CEO肖健雄、盼達(dá)租車CEO高鈺、景馳科技高級副總裁張力、詩航智能 CTO 劉振宇都將出席——集齊了自動駕駛落地的三大發(fā)展方向：自動駕駛出租車、長途貨運卡車、最后一公里遞送服務(wù)。

AI如何改變城市交通與物流網(wǎng)路，智能駕駛技術(shù)將如何定義未來的汽車，自動駕駛將從哪些地方最先落地？在這次圓桌上，我們將共同討論“智能駕駛商業(yè)化與產(chǎn)業(yè)化”的思考與實踐。

更多日程請關(guān)注雷鋒網(wǎng) CCF-GAIR 2018 官網(wǎng)：https://gair.leiphone.com/gair/2018yr。

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