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| 本文作者： Dude | 2019-04-10 17:50 |
劃重點：
1、福特發(fā)布“福特中國產(chǎn)品330計劃”：未來3年內(nèi)推出超過30款專為中國消費者打造的福特和林肯品牌新車型；其中超過10款為新能源車型，并加大自動駕駛研發(fā)力度；全球首發(fā)專為中國消費者獨特設計前臉造型的全新中型SUV車型福特Escape。
2、福特發(fā)布“智能科技計劃”：正式發(fā)布車載信息娛樂系統(tǒng)SYNC+；2021年在中國量產(chǎn)首款搭載C-V2X技術的車型；加速車輛聯(lián)網(wǎng)和Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)在更多車型上的應用。
3、發(fā)布“中國創(chuàng)新計劃”：福特汽車進一步加大在華產(chǎn)品中心的投入，并將設立中國創(chuàng)新中心、中國設計中心，及新能源中心。賦權福特中國工程研發(fā)中心與在華合資公司擔當更多針對本土市場的車型開發(fā)工作
4、發(fā)布“戰(zhàn)略伙伴計劃”：加深、加大與戰(zhàn)略合作伙伴的合作，形成全方位合作共贏戰(zhàn)略關系，并與更多的中國本土科技公司組建戰(zhàn)略合作伙伴關系；同時，在新能源汽車領域做更多的布局，引入多方面產(chǎn)業(yè)和資本資源，展開靈活、多元化的合作及運營方式。
5、發(fā)布“福特中國人才計劃”
6、深化福特和林肯兩大品牌規(guī)劃。
中國市場，對于福特而言是翻身仗能否打贏的關鍵因素。
在歷經(jīng)了一場銷售動蕩之后，福特對中國市場越發(fā)地重視以及加碼投入，甚至提出了“更福特、更中國”的口號，發(fā)布“福特中國產(chǎn)品330計劃”，設立中國創(chuàng)新中心、中國設計中心、以及新能源中國。
在逐漸加碼本土化的同時，福特也在新能源汽車領域當中也有相應的布局，不僅如此，放眼至更為前沿的領域如V2X、甚至車載系統(tǒng)，福特在華的腳步顯然是走得更為激進一些。
2018年，福特在華銷量為75.2萬輛，其中在華合資公司長安福特的銷量跌幅更加接近50%。中國市場的表現(xiàn)也直接影響到福特的整體表現(xiàn)。去年10月，福特將中國市場全面升級為獨立業(yè)務單元，直接向全球總部匯報，與北美市場并行。
因此，在此背景下提出“更福特、更中國”的口號，是刺激在華銷量的重要策略。福特中國總裁陳安寧也提到，中國的汽車市場已經(jīng)有中國的一套標準與準則，中國的汽車消費也有其自身需求。
為此，福特也未來3年內(nèi)將推出超過30款專門為中國消費者打造的福特和林肯品牌，其中10款為新能源車型，加大自動駕駛研發(fā)力度。
為了使得本土化的歷程更為順利，福特在華也創(chuàng)建了“設計中心”、“創(chuàng)新中心”、“產(chǎn)品中心”和“新能源中心”，加強引進計劃。福特全新的SUV車型新一代Escape，也在上海迎來了它的首次國內(nèi)亮相。新一代Escape定位高于翼虎，支持混動，搭載了SYNC+系統(tǒng)，將會組成福特中型SUV的中堅力量。
除了在戰(zhàn)略層面制定了“更福特、更中國的口號以外。專注到車型本身，福特也牽手了百度，向智能化轉(zhuǎn)型。據(jù)了解福特將與百度聯(lián)手打造信息娛樂系統(tǒng)——SYNC+。
2019年開始，福特所有的新車型將會悉數(shù)搭載SYNC+系統(tǒng)。據(jù)福特汽車（中國）有限公司首席信息官（CIO）兼移動平臺和產(chǎn)品部總監(jiān)侯新海說：SYNC+是基于百度的系統(tǒng)進行定制化，是專門福特所打造的車載系統(tǒng)。
據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解：SYNC+可以和“福特派”車主APP進行綁定，實現(xiàn)車機端和手機端賬戶互通。福特車主可以在車機端和手機端都體驗到百度的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)服務（如百度的語音交互技術、愛奇藝內(nèi)容服務、車載版的百度地圖），以及福特車主專屬的服務（車輛服務提醒、車輛維修保養(yǎng)在線預約、數(shù)字化道路救援等）。
除了在車載系統(tǒng)上進行升級以外，此前在福特新?？怂股蠎玫腖2級自動駕駛輔助系統(tǒng)Co-Pilot360會加速普及。在L4方面，福特中國牽手Apollo。據(jù)福特中國的工程師告訴雷鋒網(wǎng)新智駕：目前福特已經(jīng)取得了北京的自動駕駛測試牌照和進行北京路測，但暫時不方便透露自動駕駛的車隊的規(guī)模和路測的里程。
事實上，除了自動駕駛以外，福特也在車聯(lián)網(wǎng)進行布局。目前V2X技術分為DSRC和蜂窩網(wǎng)C-V2X兩種。在今年的CES上，福特也篤定走C-V2X的道路，在今年的CES上，福特宣布2021年全部新車將會部署C-V2X。時隔三個月，在4月3號，福特中國也宣布2021年，福特中國將實現(xiàn)首款C-V2X車型的量產(chǎn)，中國成為福特全球首個將C-V2X技術應用于量產(chǎn)車上的市場，領先美國市場一年。
2018年9月17日，福特在無錫也進行了中國開放道路進行基于蜂窩技術的車輛聯(lián)網(wǎng)通信（C-V2X）測試，實現(xiàn)了V2P、V2I、V2P的互聯(lián)互通，可以及時知曉信號燈當前的狀態(tài)及持續(xù)時間。在發(fā)布會的現(xiàn)場，雷鋒網(wǎng)新智駕亦對福特的V2X進行了體驗，汽車可以實現(xiàn)和紅綠燈的互聯(lián)互通、車輛可以知悉紅綠燈的秒數(shù)、并進行相應的車速建議等等功能。
近年來，福特是最為積極擁抱變化的主機廠之一。
在自動駕駛上，福特大手筆收購Argo.ai，積極部署未來、在華通過和百度Apollo的合作積極求變；在車路協(xié)同上，福特的態(tài)度也是非常明朗，擁抱變化。在歷經(jīng)一系列的人事改革、以及銷售危機，“更福特、更中國”的戰(zhàn)略或許能夠使得福特更有針對性的破低銷量低迷的局面。
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