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雷鋒網(wǎng)按，除了在鳳凰城郊區(qū)經(jīng)營自動駕駛打車服務(wù)，Waymo 還和制造商合作，要在卡車行業(yè)將自家自動駕駛技術(shù)變現(xiàn)。最近，它們開始通過挖人來壯大實(shí)力了，此次投入 Waymo 麾下的是十幾名前 Anki 公司工程師。

2013 年的某次蘋果“春晚”上，Anki 公司一炮打響，這家新創(chuàng)公司的消費(fèi)級寵物機(jī)器人設(shè)備融合了大量 AI 技術(shù)，2017 年它們甚至實(shí)現(xiàn)了約 1 億美元的營收。不過，由于無法繼續(xù)拿到融資，今年 4 月底，Anki 正式宣布倒閉。

Axios 的消息顯示，Waymo 不但招募了Axios的 12 名機(jī)器人專家，還將公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼前任 CEO Boris Sofman 一并招納。據(jù)悉，現(xiàn)在 Sofman 成了 Waymo 自動駕駛卡車業(yè)務(wù)的實(shí)際領(lǐng)導(dǎo)人，而當(dāng)年他在卡耐基梅隆求學(xué)時就有校友現(xiàn)在供職于 Waymo。

雖然 Anki 公司名聲不大，這次 Waymo 挖來的工程師絕對算全明星團(tuán)隊(duì)，他們中除了麻省理工和斯坦福的高材生，還有 5 名來自卡耐基梅隆的博士。

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Waymo 的自動駕駛卡車 2017 年就開始投入測試了。去年 3 月，Waymo還為谷歌在亞特蘭大的數(shù)據(jù)中心送過貨。今年 5 月份，Waymo 將自動駕駛卡車測試中心再次遷回鳳凰城。當(dāng)然，谷歌所在的加州依然是它們的另一大“據(jù)點(diǎn)”。

現(xiàn)有消息顯示，Waymo 的自動駕駛卡車搭載與乘用車類似的傳感器，比如 激光雷達(dá)、雷達(dá)和攝像頭三大金剛。不過，它們均安裝在亮藍(lán)色車頭的前部。此外，在AI 解決方案上，Waymo的卡車和乘用車都是同一套方案，不過卡車體量更為龐大，因此Waymo所考慮的要素更大，它們加強(qiáng)了對剎車、轉(zhuǎn)彎和盲點(diǎn)的關(guān)注。

對于前 Anki 團(tuán)隊(duì)，Waymo 也是不吝溢美之詞，它們甚至表示這些工程師的到來能顯著加快 Waymo 自動駕駛卡車部門前進(jìn)的步伐。至于這一空降的團(tuán)隊(duì)未來到底表現(xiàn)如何，尚需時間驗(yàn)證。

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