5月28日，2022年度第一個(gè)大型國(guó)際車展在深圳開幕?；浉郯拇鬄硡^(qū)車展的如期到來(lái)，讓壓抑已久的汽車從業(yè)者們終于見到了行業(yè)復(fù)蘇曙光。2022（第二十六屆）粵港澳大灣區(qū)國(guó)際汽車博覽會(huì)暨新能源及智能汽車博覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“粵港澳大灣區(qū)車展”）組委會(huì)主辦的“stack-up全棧能動(dòng)2022：粵港澳大灣區(qū)未來(lái)汽車創(chuàng)新與融合先鋒對(duì)話”也在同期舉辦，現(xiàn)場(chǎng)嘉賓們的先鋒對(duì)話，也讓沉寂已久的汽車行業(yè)再次熱鬧了起來(lái)。

本次先鋒對(duì)話活動(dòng)以“推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新與破界融合”為主題，齊聚張亞勤、余承東、何小鵬、余凱等重磅嘉賓，元戎啟行、小馬智行、RoboSense（速騰聚創(chuàng)）、一清創(chuàng)新、中興通訊、鐳神智能、PIX Moving等智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)領(lǐng)袖代表和業(yè)內(nèi)大咖現(xiàn)場(chǎng)激辯，前沿觀點(diǎn)交鋒，堪稱“神仙打架”。

邊緣式創(chuàng)新，帶來(lái)百年大變局

凱文·凱利（Kevin Kelly）著名的邊緣式創(chuàng)新理論，論述了當(dāng)代科技創(chuàng)新產(chǎn)品迭代的顛覆性力量?？萍假x能汽車，誕生百年后的汽車融合了移動(dòng)智能終端、儲(chǔ)能單元和數(shù)字空間的多重屬性。

“新能源革命搭乘數(shù)字化和革命化的浪潮，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷綠色、網(wǎng)聯(lián)、智能和電動(dòng)化的大轉(zhuǎn)型。”中國(guó)工程院院士、清華大學(xué)智能產(chǎn)業(yè)研究院院長(zhǎng)張亞勤表示，目前汽車工業(yè)正在經(jīng)歷一個(gè)新的大變局，汽車行業(yè)的技術(shù)要素發(fā)生了本質(zhì)變化，軟件操作系統(tǒng)、汽車芯片、電控技術(shù)、人工智能算法成為核心能力。

從ICT通信領(lǐng)域跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域的華為，其全棧智能解決方案的朋友圈正在不斷擴(kuò)大。從零部件銷售模式，到“HUAWEI Inside”模式，再到智選車模式，華為的合作品牌已經(jīng)有北汽極狐、賽力斯、長(zhǎng)安阿維塔等多個(gè)品牌。

華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東坦言，分管終端BG和車BU是因?yàn)閮蓧K業(yè)務(wù)具有協(xié)同價(jià)值，希望幫助車廠打造真正消費(fèi)者喜愛和信賴的產(chǎn)品，體量好的產(chǎn)品。華為在To C業(yè)務(wù)中積累的經(jīng)驗(yàn)來(lái)牽引解決方案，能夠真正提升競(jìng)爭(zhēng)力。

華為智能汽車解決方案BU近期的工作重心顯然是AITO問界M5、M7兩款車型。尤其是對(duì)于問界M7，華為極具信心，余承東認(rèn)為這款車完全可以超越“百萬(wàn)級(jí)豪車”。

余承東直言，純?nèi)加蛙嚂r(shí)代會(huì)迅速結(jié)束。但由于受疫情影響，問界M7不得不延期推出，預(yù)計(jì)將于6月底正式上市，7月底實(shí)現(xiàn)首批交付。而問界M5純電版將于9月份上市，余承東承諾“爭(zhēng)取讓大家在10月份開上（問界M5純電版）”。

同樣受到疫情影響的還有小鵬汽車。近日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬在微博上以網(wǎng)紅玩偶“可達(dá)鴨”求芯片一事也在側(cè)面反映了汽車廠商們的創(chuàng)新發(fā)展之路面臨著各種挑戰(zhàn)。

何小鵬表示，創(chuàng)新不僅需要想法，還需要足夠的資本和耐心，更需要?jiǎng)?chuàng)新的勇氣，因?yàn)樵趧?chuàng)新的過(guò)程中會(huì)受到長(zhǎng)時(shí)間的寂寞和很多人的嘲笑。關(guān)于未來(lái)汽車創(chuàng)新，他認(rèn)為一定不僅僅來(lái)源于智能化，有很多創(chuàng)新來(lái)自于能源方式的變化和形態(tài)的變化，例如是增程還是純電還是其他。例如是飛行汽車或者其他。

“芯片跟操作系統(tǒng)，中國(guó)的廠商可不可以有所作為？”地平線創(chuàng)始人、首席科學(xué)家余凱認(rèn)為。智能汽車作為第三代的智能終端，毫無(wú)疑問中國(guó)品牌還是非常的精彩，盡管中國(guó)在終端產(chǎn)品品牌表現(xiàn)出色，但是芯片和OS亟待突破，這件事情是地平線希望去回答的一個(gè)問題。

自動(dòng)駕駛的發(fā)展與未來(lái)

在本次先鋒對(duì)話活動(dòng)中，針對(duì)自動(dòng)駕駛對(duì)未來(lái)汽車有多重要，且能創(chuàng)造出什么樣的落地場(chǎng)景，是各方密切關(guān)注的要點(diǎn)。為此，組委會(huì)特意安排了現(xiàn)場(chǎng)交鋒對(duì)話。

盡管余承東與何小鵬一致認(rèn)為，真正的自動(dòng)駕駛不應(yīng)該依賴高精度地圖，高精度地圖只是過(guò)渡，云端的結(jié)合也只是一個(gè)輔助。

小馬智行副總裁、大灣區(qū)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人莫璐怡表示，自動(dòng)駕駛未來(lái)是整個(gè)智能汽車發(fā)展當(dāng)中的一個(gè)核心關(guān)鍵

“量產(chǎn)之前要保證技術(shù)全場(chǎng)景的覆蓋能力，”小馬智行副總裁、大灣區(qū)研發(fā)中心負(fù)責(zé)人莫璐怡表示，無(wú)人駕駛對(duì)安全性的要求是遠(yuǎn)高于有人駕駛的，所以會(huì)對(duì)上下游生態(tài)鏈要求的也會(huì)更高，尤其是激光雷達(dá)的車規(guī)級(jí)要求。

而想要實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人駕駛，全場(chǎng)景的覆蓋能力是一個(gè)重要條件。

但在元戎啟行CEO周光看來(lái)，今天的自動(dòng)駕駛，尤其是人工智能，還是處于弱小狀態(tài)的人工智能。想要實(shí)現(xiàn)人類一樣的感知，不管是精度還是穩(wěn)度都需要技術(shù)進(jìn)一步突破。他判斷，可能在往后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，我們需要跟這些東西共存。

曹雨騰先生指出，自動(dòng)駕駛一定是帶來(lái)增量市場(chǎng)，而不僅僅是存量市場(chǎng)替換司機(jī)賦予了我們本身固定的場(chǎng)所和空間的自主移動(dòng)性，所以可以帶來(lái)新的商業(yè)模式和新的消費(fèi)入口。

“自動(dòng)駕駛技術(shù)從根本上會(huì)帶來(lái)整個(gè)生活方式和未來(lái)城市的變化?！盤IX Moving聯(lián)合創(chuàng)始人兼COO曹宇騰說(shuō)。從本質(zhì)上來(lái)講，他們認(rèn)為自動(dòng)駕駛的場(chǎng)景爆發(fā)或者最根本的價(jià)值是把空間賦予移動(dòng)性之后，使空間變成可調(diào)配的資源、可響應(yīng)的資源，像水和電一樣。

本屆粵港澳大灣區(qū)車展上，元戎啟行作為 “未來(lái)出行合作伙伴”，部署了10輛Robotaxi，推出自動(dòng)駕駛出行體驗(yàn)活動(dòng)——乘Robotaxi游福田CBD，這也是國(guó)內(nèi)首條專屬的大規(guī)模自動(dòng)駕駛體驗(yàn)路線。

作為2022年度國(guó)內(nèi)首個(gè)線下舉辦的大型國(guó)際車展，粵港澳大灣區(qū)車展的如期開展對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)信心的修復(fù)和會(huì)展行業(yè)線下活動(dòng)的重啟，都具有重要意義。

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