雷鋒網(wǎng)按，隨著汽車(chē)產(chǎn)業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)化加速落地，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)被眾多主機(jī)廠提到了企業(yè)戰(zhàn)略層面。

作為國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)龍頭，一汽大眾也在尋找新的破局點(diǎn)。致力于通過(guò)技術(shù)和生態(tài)賦能車(chē)企的斑馬網(wǎng)絡(luò)，則是其最終選擇。

9 月 17 日，2020 杭州云棲大會(huì)上，一汽大眾和斑馬網(wǎng)絡(luò)在線簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。一汽大眾董事、黨委書(shū)記、總經(jīng)理劉亦功，技術(shù)副總經(jīng)理 Andreas Dick（迪亞德），阿里巴巴集團(tuán)副總裁、斑馬網(wǎng)絡(luò)聯(lián)席 CEO 張春暉等出席簽約儀式。 

未來(lái)，雙方將基于在各自領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，在互聯(lián)網(wǎng)和汽車(chē)制造領(lǐng)域?qū)淤Y源、相互賦能。正如一汽大眾董事、黨委書(shū)記、總經(jīng)理劉亦功表示：

我們雙方在智能網(wǎng)聯(lián)、數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)、大數(shù)據(jù)運(yùn)營(yíng)、智慧物流等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域有著巨大的合作潛力和價(jià)值變現(xiàn)空間。

這也就意味著，在數(shù)字化汽車(chē)的嶄新時(shí)代，斑馬網(wǎng)絡(luò)，已然成為了南北大眾的共同選擇，以至于一汽和上汽這兩家中國(guó)最大的汽車(chē)企業(yè)的共同選擇。

至此，斑馬網(wǎng)絡(luò)基于自研 AliOS 打造的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)解決方案——斑馬智行，已經(jīng)合作 15 個(gè)汽車(chē)品牌，運(yùn)行在超過(guò) 40 款、100 萬(wàn)輛智能汽車(chē)上。?

穩(wěn)扎穩(wěn)打的「理科模范生」

根據(jù)協(xié)議的內(nèi)容，斑馬與一汽大眾的合作將從三大方面展開(kāi)，包括人工智能、大數(shù)據(jù)分析、智能汽車(chē)操作系統(tǒng)和智能座艙——在這些領(lǐng)域，斑馬都擁有深厚的積累。

不僅如此，斑馬與一汽大眾將組建聯(lián)合產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)，共同規(guī)劃并設(shè)計(jì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)主線產(chǎn)品，推進(jìn)數(shù)字化汽車(chē)的持續(xù)迭代。另外，雙方還將共同探索數(shù)字化營(yíng)銷(xiāo)模式，制定全渠道營(yíng)銷(xiāo)策略。

用阿里巴巴集團(tuán)副總裁、斑馬網(wǎng)絡(luò)聯(lián)席 CEO 張春暉的話(huà)來(lái)說(shuō)就是：

斑馬將把 AliOS、云計(jì)算作為基礎(chǔ)設(shè)施引入汽車(chē)產(chǎn)品的整個(gè)生命周期，通過(guò)大數(shù)據(jù)和 AI 技術(shù)，助力一汽大眾數(shù)智化升級(jí)。

事實(shí)上，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)這個(gè)擁擠的賽道，斑馬自有其脫穎而出的優(yōu)勢(shì)。

2015 年，阿里巴巴與上汽集團(tuán)聯(lián)合成立 10 億元規(guī)模的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)基金，投資成立了斑馬網(wǎng)絡(luò)。這標(biāo)志著，與眾多在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域耕耘的其他玩家相比，斑馬生來(lái)就帶有“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)”兩種不同的基因。此外，斑馬也是國(guó)內(nèi)最早研發(fā)并量產(chǎn)智能車(chē)載操作系統(tǒng)的廠商。

2019 年下半年，斑馬網(wǎng)絡(luò)和 AliOS 戰(zhàn)略重組，阿里巴巴也由此成為斑馬網(wǎng)絡(luò)第一大股東。之后，斑馬網(wǎng)絡(luò)以一種全新的姿態(tài)穩(wěn)步發(fā)展。

在斑馬首屆董事會(huì)上，張春暉明確提出了一個(gè)觀點(diǎn)：將持續(xù)加強(qiáng)在整車(chē)智能操作系統(tǒng)和AI領(lǐng)域研發(fā)投入——這無(wú)疑是切中當(dāng)下智能駕駛汽車(chē)發(fā)展的痛點(diǎn)所在。

隨著汽車(chē)朝著智能化和網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展，車(chē)載電子產(chǎn)品與傳感器越來(lái)越多，軟件在汽車(chē)價(jià)值中的占比也日益升高，甚至成為價(jià)值的主導(dǎo)因素。而 AI 是各種軟件能力的技術(shù)底座。

從某種程度上來(lái)說(shuō)，智能汽車(chē)操作系統(tǒng)為汽車(chē)提供了第二個(gè)引擎，讓汽車(chē)能夠“同時(shí)跑在公路和互聯(lián)網(wǎng)上”。

對(duì)于斑馬而言，智能汽車(chē)操作系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)力扎實(shí)。如今，有了和阿里更深層次的聯(lián)結(jié)，斑馬將在產(chǎn)品研發(fā)上增加許多優(yōu)勢(shì)，比如成熟的技術(shù)能力和豐富的生態(tài)資源。

在剛剛結(jié)束不久的第十二屆中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上，上汽乘用車(chē)公司副總經(jīng)理俞經(jīng)民更是直言：

沒(méi)有斑馬網(wǎng)絡(luò)，就沒(méi)有互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)。

斑馬在開(kāi)放之路上狂奔

國(guó)內(nèi)像斑馬這樣致力于做汽車(chē)底層操作系統(tǒng)的企業(yè)非常之少，由于技術(shù)方面的難度，這條路并不容易走，大多數(shù)選擇在其他操作系統(tǒng)上進(jìn)行優(yōu)化和輕度開(kāi)發(fā)。

而斑馬網(wǎng)絡(luò)在智能操作系統(tǒng)領(lǐng)域越走越遠(yuǎn)，還制定了“三部曲”戰(zhàn)略規(guī)劃，即逐步擴(kuò)展能力支撐“智能車(chē)機(jī)——智能座艙——智能汽車(chē)”。 

實(shí)際上，斑馬網(wǎng)絡(luò)背后還有達(dá)摩院、阿里云等在技術(shù)方面提供堅(jiān)實(shí)的保障，因此有了更強(qiáng)的「技術(shù)」的標(biāo)簽，并且為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)構(gòu)建了四項(xiàng)基礎(chǔ)能力：云平臺(tái)、操作系統(tǒng)、應(yīng)用生態(tài)和服務(wù)運(yùn)營(yíng)能力。 

智能操作系統(tǒng)的成功，扎實(shí)的技術(shù)是基礎(chǔ)，還需要豐富的生態(tài)，開(kāi)放則是必然之路。就在今年，斑馬網(wǎng)絡(luò)推出了“Powered by AliOS”，從原來(lái)的“斑馬全家桶模式”向“生態(tài)賦能模式”升級(jí)。

有業(yè)內(nèi)人士指出，“Powered by AliOS”意味著斑馬網(wǎng)絡(luò)將加快開(kāi)放步伐，賦能合作伙伴，構(gòu)建整車(chē)企業(yè)、零部件企業(yè)、系統(tǒng)軟件開(kāi)發(fā)商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)服務(wù)商、數(shù)字內(nèi)容分發(fā)商、應(yīng)用軟件開(kāi)發(fā)商、內(nèi)容服務(wù)提供商等廣泛參與、合作共贏的生態(tài)體系，引導(dǎo)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)者、軟件開(kāi)發(fā)者和使用者等各個(gè)主體共建良性的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。 

此前，AliOS 已在自研操作系統(tǒng)道路上摸索了 10 年，在汽車(chē)運(yùn)行方面也已經(jīng)積累了 5 年經(jīng)驗(yàn)。

從上汽榮威起步，再到與名爵、大通、觀致、斯柯達(dá)、東風(fēng)雪鐵龍、福特等多個(gè)品牌合作，斑馬的業(yè)務(wù)發(fā)展和生態(tài)構(gòu)建都在無(wú)形之中加速，與一汽大眾共畫(huà)的藍(lán)圖也即將展開(kāi)。

除了與越來(lái)越多的汽車(chē)廠商進(jìn)行合作，斑馬還在嘗試將觸角伸向其他領(lǐng)域。

在智能車(chē)機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用軟件上，斑馬智行 MARS 3.0 中就采用了騰訊系的酷我音樂(lè)，并且進(jìn)行了賬號(hào)的打通。

今年早些時(shí)候，斑馬還透露了關(guān)于「場(chǎng)景開(kāi)放」的消息。也就是說(shuō)，在智能汽車(chē)與手機(jī)、智能家居、手表等接口深度融合的背景下，斑馬智行的 VENUS 系統(tǒng)也將推動(dòng)智能家居從“單點(diǎn)智能”邁入“場(chǎng)景智能”時(shí)代，實(shí)現(xiàn)“人-車(chē)-家”場(chǎng)景服務(wù)的跨界連接。

無(wú)論從何種程度上來(lái)說(shuō)，斑馬已在開(kāi)放之路上狂奔。

汽車(chē)行業(yè)的新供給力量

盡管人們無(wú)法預(yù)見(jiàn)未來(lái)汽車(chē)形態(tài)究竟會(huì)發(fā)生怎樣的變革，但不難得出一個(gè)結(jié)論：重新定義汽車(chē)并不是一朝一夕就能完成的事。

而且，智能汽車(chē)的電子電氣架構(gòu)、軟硬件結(jié)合的系統(tǒng)規(guī)劃，遠(yuǎn)比想象中要復(fù)雜，涉及非常多的跨領(lǐng)域知識(shí)。而這些跨領(lǐng)域的知識(shí)對(duì)于傳統(tǒng)主機(jī)廠來(lái)說(shuō)是有挑戰(zhàn)的。

“斑馬網(wǎng)絡(luò)的使命是通過(guò)技術(shù)和生態(tài)賦能車(chē)企，與車(chē)企一起重新定義汽車(chē)，為用戶(hù)提供智能的駕駛體驗(yàn)和豐富的車(chē)生活，致力于打造用戶(hù)的智慧出行空間。”張春暉曾強(qiáng)調(diào)說(shuō)。

不過(guò)，由于當(dāng)下圍繞著智能車(chē)機(jī)網(wǎng)聯(lián)的解決方案已經(jīng)非常多且成熟，車(chē)聯(lián)網(wǎng)中的功能應(yīng)用存在嚴(yán)重的同質(zhì)化現(xiàn)象，再將眼光聚焦「智能車(chē)機(jī)」已經(jīng)非常局限了。

因此，在未來(lái)重新定義汽車(chē)的過(guò)程中，優(yōu)異的能夠協(xié)調(diào)和管理硬件軟件資源的底層操作系統(tǒng)是市場(chǎng)亟需的，同時(shí)這個(gè)系統(tǒng)還要滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)其他軟件接口的需求。

總體上來(lái)說(shuō)，接下來(lái)智能汽車(chē)操作系統(tǒng)應(yīng)該包括自動(dòng)駕駛 OS 和智能座艙 OS。前者對(duì)安全性的要求非常高，主要實(shí)現(xiàn)油門(mén)、轉(zhuǎn)向、換擋、剎車(chē)等基本行駛功能；后者更注重兼容性和開(kāi)放性，由車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)、全液晶儀表、車(chē)聯(lián)網(wǎng)模塊組合而成。

這也是斑馬網(wǎng)絡(luò)下一步的戰(zhàn)略方向。

除此之外，斑馬還從產(chǎn)業(yè)發(fā)展和客戶(hù)需求出發(fā)，結(jié)合阿里巴巴集團(tuán)的戰(zhàn)略定位，推出了助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)智升級(jí)的新四化，即產(chǎn)品數(shù)字化、駕駛智能化、用車(chē)個(gè)性化、服務(wù)生態(tài)化——這是在傳統(tǒng)【新四化】基礎(chǔ)上，站在互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)的視角進(jìn)行深化，用軟件定義汽車(chē)，數(shù)據(jù)定義產(chǎn)品。

而且，斑馬早已開(kāi)始了相關(guān)的布局：

• 2019 年 6 月，推出的斑馬智行 MARS 3.0，7 月，首次發(fā)布九項(xiàng)核心能力，9 月，發(fā)布“端到端、被集成、云對(duì)接”三項(xiàng)開(kāi)放融合模式；

• 2019 年 4 月斑馬與中石油達(dá)成了智慧加油的項(xiàng)目合作，打通了車(chē)上車(chē)下的加油服務(wù)。到 2019 年底，斑馬智慧加油站已經(jīng)覆蓋全國(guó)超過(guò) 8000 家；

• 2019 年下半年，斑馬連續(xù)推出了多項(xiàng)智慧出行服務(wù)，包括與餓了么一起推出的以咖啡首個(gè)開(kāi)通品類(lèi)的“智慧點(diǎn)餐”服務(wù)。

雷鋒網(wǎng)總結(jié)

事實(shí)上，2020 年這對(duì)于一汽大眾來(lái)說(shuō)有著非凡的意義。一汽大眾董事、黨委書(shū)記、總經(jīng)理劉亦功在講話(huà)中說(shuō)道：

2020 年是一汽大眾的“創(chuàng)變”之年，將全面提速數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

而本次與斑馬網(wǎng)絡(luò)開(kāi)啟數(shù)字化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略合作，無(wú)疑是契合了一汽大眾的戰(zhàn)略布局，也是汽車(chē)企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)跨產(chǎn)業(yè)融合的創(chuàng)新樣本。

雷鋒網(wǎng)了解到，在此之前，一汽大眾的管理服務(wù)部門(mén)（MS 部門(mén)，主要承擔(dān)一汽大眾的數(shù)字化管理轉(zhuǎn)型工作）已經(jīng)與斑馬網(wǎng)絡(luò)建立了聯(lián)系，雙方通過(guò)合作開(kāi)發(fā)車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，最大化地學(xué)習(xí)掌握核心產(chǎn)品技術(shù)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)開(kāi)發(fā)模式、流程及團(tuán)隊(duì)管理方法，并在實(shí)踐項(xiàng)目中實(shí)現(xiàn)了“快學(xué)快用”。

而且，一汽大眾目前已經(jīng)和阿里建了一個(gè)端到端的培訓(xùn)機(jī)制，今年將選拔 60 名專(zhuān)業(yè)人才到阿里培訓(xùn)一年，以迎接車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的數(shù)字化。

無(wú)論從何種程度來(lái)看，斑馬網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)進(jìn)一步發(fā)散，平臺(tái)化屬性愈發(fā)顯著，實(shí)力也已經(jīng)得到了全面的認(rèn)可——成為了南北大眾的共同選擇就是最好的證明。

加之，AliOS 的安全性、獨(dú)立性和穩(wěn)定性等多個(gè)方面已經(jīng)得到了長(zhǎng)期的檢驗(yàn)。斑馬網(wǎng)絡(luò)現(xiàn)在的重心也從產(chǎn)品技術(shù)延伸到用戶(hù)體驗(yàn)與和生態(tài)運(yùn)營(yíng)，正在成為汽車(chē)行業(yè)的新供給力量。

總之，作為各自領(lǐng)域優(yōu)秀的企業(yè)，雙方未來(lái)的合作不可謂不讓人期待。

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