雷鋒網(wǎng)注：圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)

雷鋒網(wǎng)按：自動(dòng)駕駛的到來(lái)，如何具體地改變?nèi)藗兩畹姆椒矫婷?？在無(wú)數(shù)落地方式當(dāng)中，只聚焦于無(wú)人配送的企業(yè)有多大的商業(yè)空間？

一份調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)人單日平均車(chē)輛出勤頻率高達(dá) 11 億次，而在這之中，有 45% 都用在了購(gòu)物或類(lèi)似活動(dòng)中。也就是說(shuō)，美國(guó)人口總數(shù)量為3.3 億，而每天開(kāi)車(chē)出門(mén)進(jìn)行日常購(gòu)物的次數(shù)高達(dá)5 億次，實(shí)在是令人震驚。如果按年來(lái)計(jì)算，這一驚人數(shù)字就會(huì)高達(dá)至 1810 億次，而人們用車(chē)的大多數(shù)原因就是進(jìn)行簡(jiǎn)單的采購(gòu)。

未來(lái)，自動(dòng)駕駛汽車(chē)完全可以承擔(dān)這些簡(jiǎn)單工作，將人們從這類(lèi)雜事中解放出來(lái)。用戶所需要做的只是在手機(jī)進(jìn)行下單，隨后就是在家中等待貨物上門(mén)了。至于貨品中間怎么流轉(zhuǎn)，則是商家的事情。

當(dāng)然，我們這里要討論的并非是類(lèi)似于 Waymo One 旗下的乘用車(chē)，而是專(zhuān)用于送貨的無(wú)人配送車(chē)——完全可以為遞送這一單一任務(wù)設(shè)計(jì)而生。

眼下，市場(chǎng)上就有多家公司在爭(zhēng)奪配送的市場(chǎng)，而Nuro正是其重要的代表力量。

Nuro 成軍于 2016 年，公司聯(lián)合創(chuàng)始人除了 Dave Ferguson 還有朱家俊，兩位此前都就職于 Waymo 自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)。成立以來(lái)，Nuro 拿到了不少投資，其中包括首輪的 9200 萬(wàn)美元以及今年 2 月軟銀砸來(lái)的 9.4 億美元。

以下是Nuro 公司聯(lián)合創(chuàng)始人Dave Ferguson，對(duì)無(wú)人配送車(chē)的觀察和思考，新智駕整理編譯。

無(wú)人配送車(chē)為何要專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用？普通自動(dòng)駕駛汽車(chē)不行嗎？

打造一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)并非易事，就連蘋(píng)果 CEO Tim Cook 都曾表示，自動(dòng)駕駛汽車(chē)的開(kāi)發(fā)是所有 AI 項(xiàng)目之母。即使業(yè)內(nèi)有人宣稱(chēng)不久之后只需一個(gè)升級(jí)包就能搞定自動(dòng)駕駛，但現(xiàn)實(shí)卻頻頻打臉，想實(shí)現(xiàn)這一愿景我們從業(yè)者還需要繼續(xù)努力。

要打造一輛自動(dòng)駕駛汽車(chē)必須將無(wú)數(shù)單元整合在一起，彼此相互協(xié)作。

當(dāng)時(shí)，部分的AI 開(kāi)發(fā)者提出了一個(gè)問(wèn)題，即能不能降低這個(gè)問(wèn)題的量級(jí)，用分治法暫時(shí)解決一部分問(wèn)題，隨后再將有限的解決方案擴(kuò)展成完整的成熟技術(shù)呢？

換句話來(lái)說(shuō)，就是是否能簡(jiǎn)化問(wèn)題，找到突破口解決它，隨后不斷改進(jìn)以便將更簡(jiǎn)單的解決方案用在全局呢？

當(dāng)然可以，而第一個(gè)冒出來(lái)的解決方案就是——把乘客這個(gè)因素排除出去。

如何重塑沒(méi)有乘客的自動(dòng)駕駛汽車(chē)？

答案很簡(jiǎn)單，如果在設(shè)計(jì)時(shí)將乘客這個(gè)元素從公式中剔除出來(lái)，整個(gè)研發(fā)的問(wèn)題量就會(huì)大為減少。下面，我們就列舉幾條將乘客請(qǐng)下車(chē)的好處：

1. 車(chē)輛體積能大幅縮小，因?yàn)椴辉傩枰獮槌丝蜏?zhǔn)備充裕的乘坐空間；

2. 車(chē)輛內(nèi)部設(shè)計(jì)也能一切從簡(jiǎn)，因?yàn)椴恍枰獪?zhǔn)備各種安全、娛樂(lè)和舒適性配置；

3.不用考慮人機(jī)交互的問(wèn)題。對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)有的自然語(yǔ)言處理技術(shù)應(yīng)用體驗(yàn)尚需優(yōu)化；眼下自然語(yǔ)言處理只能做到識(shí)別乘客所說(shuō)的目的地的階段，但未來(lái)自動(dòng)駕駛汽車(chē)成了生活標(biāo)配后，這樣的設(shè)計(jì)就過(guò)于簡(jiǎn)單了，車(chē)輛必須得回答乘客的各種問(wèn)題——比如用餐地點(diǎn)的推薦；

4. 車(chē)輛機(jī)動(dòng)性能大幅增加。對(duì)于載客的自動(dòng)駕駛汽車(chē)必須是采用“求穩(wěn)”的自動(dòng)駕駛策略，因?yàn)槿魏蔚漠悇?dòng)都有可能影響到乘客的服務(wù)體驗(yàn)。排除對(duì)乘客的考慮，AI 系統(tǒng)完全可以大幅度提升工作效率；

5. 緩沖區(qū)也能相應(yīng)增加。也就是說(shuō)，在不影響安全的情況下，縮小了體積的無(wú)人配送車(chē)駕駛方式能變得更加激進(jìn)。

6. 車(chē)輛的停泊效率會(huì)更高。普通乘用車(chē)難以找車(chē)位。不作載客用途的配送車(chē)非常容易解決停泊問(wèn)題，而且不會(huì)干擾到正常交通；

7. 能大大降低事故嚴(yán)重性。不作載客用途的無(wú)人配送車(chē)，縮小了體積和重量，相應(yīng)地也降低了事故后果的嚴(yán)重性；

8. 車(chē)速可以適當(dāng)降低。無(wú)人配送車(chē)不需要像乘用車(chē)一樣考慮上高速或高架的問(wèn)題，無(wú)人配送車(chē)只需解決最后一公里問(wèn)題就行，因此速度可以適當(dāng)降低。對(duì) AI 系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，低速比高速更容易處理。

9. 無(wú)人配送車(chē)有駛上人行道的可能性。對(duì)普通乘用車(chē)來(lái)說(shuō)，道路的寬窄嚴(yán)重影響其駕駛狀況；縮小了體積的配送車(chē)可以更為靈活，它們能去到許多乘用車(chē)去不了的地方。當(dāng)然，配送市場(chǎng)不是法外之地，它們能否開(kāi)上人行道還得經(jīng)過(guò)相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)。

顯然，無(wú)人配送車(chē)的誕生相當(dāng)有必要，而且其發(fā)展與載人的自動(dòng)駕駛汽車(chē)不沖突。

在無(wú)人遞送領(lǐng)域，Nuro 有什么想法？

Nuro 的 R1，是Nuro 旗下首款無(wú)人配送車(chē)。從體積上來(lái)看，R1 只有普通轎車(chē)寬度的一半，重量也只有 1500 磅（普通中型轎車(chē)重量為 3000-3500 磅）。R1 也沒(méi)有為乘客準(zhǔn)備空間，內(nèi)部只能存放貨物。從這幾點(diǎn)來(lái)看，R1 有自己的先天優(yōu)勢(shì)（如上所述）。

雷鋒網(wǎng)注：Nuro R1

去年，Nuro 聯(lián)合 Kroger（世界第三零售商）開(kāi)始了無(wú)人遞送的測(cè)試項(xiàng)目，負(fù)責(zé)為用戶遞送各種雜貨。今年 6 月份，Nuro 的合作伙伴又多了 Domino’s，辛勤的“小蜜蜂”們拓展了配送披薩的市場(chǎng)。

在無(wú)人配送的江湖，大多數(shù)公司都一心只想把雜貨送好，但還是有些公司非要留個(gè)乘客的位置。在它們看來(lái)，商店還是想找個(gè)隨行員，貨物到了以后，隨行員還能負(fù)責(zé)敲客戶家的門(mén)。不過(guò)，這樣的設(shè)計(jì)使得無(wú)人配送的意義大打折扣，更何況這位“配送員”的安全、舒適怎么保障？

當(dāng)然，到底哪種模式能笑到最后現(xiàn)在我們也無(wú)法斷言，一切只能等時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)了。

除此之外，還有公司將機(jī)器人塞進(jìn)了無(wú)人配送車(chē)的貨倉(cāng)。到了目的地后，機(jī)器人會(huì)自行爬出，將貨物送到顧客家門(mén)口。這樣的折衷方案還挺有趣，因?yàn)闄C(jī)器人算不上乘客，它還能在遞送過(guò)程中做一些輔助工作。至于效果如何，我們就不得而知了。

總結(jié)

Dave 強(qiáng)調(diào)，Nuro 的使命是讓每個(gè)人在日常生活中享受到機(jī)器人普及的紅利。

也就是說(shuō)，現(xiàn)在的 Nuro 無(wú)人配送車(chē)其實(shí)只是一款帶輪子的遞送機(jī)器人。未來(lái)它們會(huì)繼續(xù)開(kāi)枝散葉，拿出更多方便普通人生活的機(jī)器人系統(tǒng)。

眼下，Nuro 的重點(diǎn)還是家庭配送，它們必須培養(yǎng)用戶習(xí)慣，讓大家接受這種新的遞送方式。至于未來(lái)，相信 Nuro 會(huì)借助這一路以來(lái)的累積，找到更多自動(dòng)駕駛突破口。

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