說起采埃孚（ZF），恐怕許多人會第一時間想起寶馬車上的八速變速箱，而這個平時不起眼的“配角”廠商，卻要在自動駕駛領(lǐng)域挑戰(zhàn)各路梟雄。

為了在這場劃時代轉(zhuǎn)型中為自己保留一個席位，本周采埃孚宣布，未來五年公司計劃在電動車和自動駕駛技術(shù)上投入 120 億歐元（約合 140 億美元）——這可絕對不是小數(shù)目。畢竟去年全年采埃孚在研發(fā)上才投入 22 億歐元，而新項(xiàng)目上馬后電動車和自動駕駛技術(shù)每年就能拿到 24 億歐元。利用這 120 億歐元，采埃孚計劃打造一款電動自動駕駛遞送貨車。

“未來兩年內(nèi)，我們的概念車就能為量產(chǎn)做好準(zhǔn)備?！辈砂ｆ诠?CEO Wolf-Henning Scheider 說道?！拔覀円呀?jīng)開始和多家客戶進(jìn)行相關(guān)事項(xiàng)的討論了。”

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，三年前花 129 億美元吞掉 TRW 汽車控股集團(tuán)后，采埃孚已經(jīng)躋身世界上最大的汽車零部件制造商之列。這家私營公司計劃在的德國測試這款遞送貨車，未來與大眾 Crafter 或福特全順競爭。

汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型讓許多來勢洶洶的競爭者打開了新大門，除了特斯拉這樣強(qiáng)悍的創(chuàng)新者，大量中國新創(chuàng)公司也踏入該領(lǐng)域，就連德國的郵政服務(wù)都用起了電動遞送貨車。

未來，隨著人力資源吃緊和網(wǎng)絡(luò)購物的爆炸性增長，自動駕駛汽車將正式迎來自己的黃金時代。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，采埃孚的遞送貨車將擁有高度自動駕駛能力，它甚至能自主在擁堵的市中心行動。交通信號燈、模糊的道路標(biāo)線和雙排停放的車輛也是小菜一碟。

除此之外，這款自動駕駛遞送貨車還將搭載“跟我走”功能，運(yùn)送包裹的人能放心下車為每家每戶遞送包裹。如果當(dāng)時路邊沒有停車位，它還能自己先移動到下一個送貨地點(diǎn)。

采埃孚的大手筆能會引起其他零部件供應(yīng)商的連鎖反應(yīng)，也許未來自動駕駛行業(yè)會形成汽車廠商、零部件供應(yīng)商和硅谷三強(qiáng)鼎立的局面。

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