昨日（8月21日），中國汽車圈被打了一針雞血，長城汽車總裁王鳳英向媒體透露，長城有意向收購Jeep品牌，正在和菲亞特克萊斯勒（FCA）進(jìn)行接觸以開始交易談判。這讓很多人想起了當(dāng)年吉利收購沃爾沃的情形，雖然只是工業(yè)界的一場資本運作，但引發(fā)了多少人抒發(fā)民族自豪感。

對于FCA來說，如果這筆交易達(dá)成，那么Jeep品牌將會剝離出FCA的品牌序列，這將為這家公司旗下的菲亞特、克萊斯勒、道奇和Ram品牌未來的發(fā)展留下一連串的問號。FCA此前已經(jīng)表示，正在考慮將旗下的阿爾法·羅密歐以及瑪莎拉蒂品牌分拆，進(jìn)行獨立上市。

一個情真意切，一個欲拒還羞

但有些尷尬的是， FCA此后在一份官方聲明中明確表示，自己并未收到來自長城的收購要約，無論是針對Jeep品牌還是其他的交易標(biāo)的。

這一傳聞也影響了FCA昨日的股價走勢，在紐交所從開盤的13.12美元/股上漲至最高點13.57美元/股，最終報收于13.44美元/股，上漲了7%。

實際上，此前便傳聞有多家中國車企對收購FCA有興趣，包括吉利、廣汽、東風(fēng)和長城等，不過前三家都明確否認(rèn)了，只有長城方面一直不置可否，所以也就有了這一次的Jeep品牌收購。

當(dāng)然，長城這一次想買的并不是FCA，而且其旗下的SUV品牌Jeep。這也不奇怪，據(jù)分析人士稱，Jeep毫無疑問是FCA整個品牌體系中最有價值的一個，理論上來說，要比FCA整體還要值錢。根據(jù)摩根·斯坦利的預(yù)估，Jeep的品牌價值大約在335億美元左右，比FCA的整體市值還要多約15億美元。無疑，Jeep品牌是FCA皇冠上的明珠。

據(jù)雷鋒網(wǎng)新智駕了解，Jeep品牌誕生于1941年，是為了滿足二戰(zhàn)中美軍軍需所生產(chǎn)的車型，后來逐步成長為全球第一的越野車品牌。今年4月，F(xiàn)CA CEO 塞爾吉奧·馬爾喬內(nèi)（Sergio Marchionne）向分析師透露，公司有意向?qū)eep品牌拆分出來獨立發(fā)展。

長城汽車董事會秘書、發(fā)言人徐輝表示，公司已經(jīng)表達(dá)了收購Jeep的興趣，但是還沒有發(fā)正式的收購要約，也沒有正式約見FCA董事會。

“我們對于Jeep品牌有濃厚的興趣，并且長時間對其保持密切關(guān)注。”徐輝表示?！拔覀兊膽?zhàn)略目標(biāo)是成為全球最大的SUV生產(chǎn)商。拿下Jeep這個全球化的SUV品牌，能幫助我們更好更快地實現(xiàn)這個目標(biāo)，只靠長城本身是比較困難的?！?/p>

徐輝還透露，長城汽車今年在底特律和洛杉磯相繼設(shè)立了研發(fā)中心，為的是更好地了解美國市場的信息。同時，還在重新考慮在墨西哥建廠的事宜，原因是擔(dān)心美國總統(tǒng)特朗普威脅要重新談判北美自由貿(mào)易協(xié)定。而通過在美國建廠，長城希望最終在那里出售哈弗品牌SUV，避開政治因素的影響。

但一個既定事實在于，長城汽車的年度營收僅為147.6億美元，比FCA的1310億美元要低得多，怎么看都有“蛇吞象”的感覺。對此，徐輝稱公司自信能籌集到足夠的資金讓這場收購有機(jī)會達(dá)成。他表示，“長城有著良好的盈利記錄，也已經(jīng)在香港和上海上市。我們可以利用積累的利潤，以及引入外部資本來達(dá)成交易。”

一定是長城嗎？

FCA把Jeep作為獨立的品牌拆分開來的想法，無疑將會引發(fā)一場全球范圍內(nèi)的競購戰(zhàn)爭。長城并不會是僅有的一家。

2015年，F(xiàn)CA尋求與通用汽車合并，但通用明確拒絕了馬爾喬內(nèi)的邀請，不過，對于Jeep品牌卻始終沒有放棄，過去多年，通用多次就收購Jeep品牌事宜與FCA進(jìn)行溝通。如果通用可以拿下Jeep，那么悍馬（Hummer）的缺就可以補(bǔ)上了，2010年，通用汽車停產(chǎn)悍馬。

此外，Jeep對于大眾集團(tuán)來說也是非常有戰(zhàn)略價值的一個品牌，因為這家公司也在開拓美國市場，而拿下Jeep，將會助推大眾開拓美國市場。

當(dāng)然，在印度的公司Mahindra也一定會有興趣收購Jeep，這家公司在卡車、越野車方面很有經(jīng)驗，但是在將緊湊型皮卡推入美國市場時遭遇了失敗，如果拿下Jeep，顯然會是一塊很好的敲門磚。

不過，目前最接近拿下Jeep的還是中國的長城。如果長城按照當(dāng)年吉利收購沃爾沃之后所采取的經(jīng)營方式，那么Jeep將有機(jī)會成長為一個強(qiáng)有力的全球品牌。他們的經(jīng)營方式在于只投資、給予管理的自由，讓其重塑品牌。而Jeep本身已經(jīng)足夠強(qiáng)，并不需要重塑，只需要不斷變強(qiáng)就好（目前受困于良率低的問題）。

但是，Jeep想要拆分后獨立發(fā)展絕對不是一件容易的事情，所以選擇一個靠山會比較穩(wěn)妥。

Jeep到底值多少錢？

那么，Jeep這個品牌到底值多少錢呢？首先我們需要了解的是，北美地區(qū)（Jeep最大的市場）有特許經(jīng)銷商的法律，所以值多少錢還得取決于誰來買。

Jeep目前還不是獨立品牌，在美國擁有超過2400家特許經(jīng)銷商，他們在法律保護(hù)之下銷售Jeep品牌的車型，所以，整體的估值要包含這些經(jīng)銷商所代表的價值。上周，摩根·斯坦利分析師Adam Jonas嘗試著去給Jeep品牌定價，最終給出了一個預(yù)估數(shù)字，Jeep獨立后價格將達(dá)到335億美元，而FCA整體出售為320億美元。

不可否認(rèn)的是，F(xiàn)CA在Jeep品牌推廣以及全球擴(kuò)張方面勞苦功高。

雷鋒網(wǎng)新智駕了解到，2008年，Jeep的全球銷量在50萬臺左右，大部分是在北美市場。到2016年，隨著產(chǎn)線的增加，市場擴(kuò)展到了拉美、亞洲和歐洲，全球銷量達(dá)到141萬臺，大約三分之一的銷量在北美以外的地區(qū)實現(xiàn)，包括巴西、印度和中國。2018年，其目標(biāo)是全球銷量200萬臺。盡管自去年9月以來，在美國市場的月銷量在遞減，但是在全球市場，總體銷量在增加。

馬爾喬內(nèi)一直覺得，Jeep目前的銷售表現(xiàn)還沒有真正激發(fā)全球的市場潛力。他認(rèn)為，按照目前的消費趨勢來看，全球的SUV市場應(yīng)該可以達(dá)到每年3300萬-3500萬的銷量。他希望Jeep可以拿下其中20%的份額，也就是700萬輛的全球銷量。如果這個目標(biāo)真的實現(xiàn)了，那么現(xiàn)在335億美元的價格顯然配不上Jeep的體量。

那么長城到底買不買？要以多少錢來買？還是不要過早下斷言。

Via 雷鋒網(wǎng)新智駕

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