想要真正開上一輛自動(dòng)駕駛汽車，恐怕仍然沒有一個(gè)明確的時(shí)間表。但自動(dòng)駕駛技術(shù)對(duì)交通出行的影響蔓延，卻不會(huì)來得太晚。雷鋒網(wǎng)新智駕消息，日前，美國(guó)一家名叫波士頓咨詢公司（BCG）的戰(zhàn)略咨詢機(jī)構(gòu)發(fā)布了針對(duì)自動(dòng)駕駛市場(chǎng)的最新報(bào)告，研究顯示，截至2030年，全美25%的交通行駛里程將由自動(dòng)駕駛電動(dòng)車承包。

據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，在之前的研究中，BCG曾做出預(yù)測(cè)：自動(dòng)駕駛技術(shù)與新能源以及共享出行的結(jié)合，將會(huì)比三者單獨(dú)表現(xiàn)出的市場(chǎng)價(jià)值高得多。BCG同時(shí)指出，截至到2020年代早期，公眾將逐漸轉(zhuǎn)向?qū)π履茉雌嚨馁?gòu)買和保有，城市區(qū)域?qū)⒂谐偃f人口使用新能源汽車，屆時(shí)數(shù)目達(dá)到一個(gè)峰值。

對(duì)于大型城市而言，人口壓力導(dǎo)致的交通擁堵、停車難和污染等問題，有望通過無人駕駛的普及來緩解和解決，這在目前幾乎已成為業(yè)界共識(shí)。雖然從另一個(gè)角度看，無人駕駛共享服務(wù)的規(guī)模增長(zhǎng)也會(huì)造成公共交通的利用率降低，正如報(bào)告中指出，這可能會(huì)引發(fā)城市交管部門對(duì)自動(dòng)駕駛車輛的上路流量限制。

除了減少交通擁堵，報(bào)告還預(yù)測(cè)，無人駕駛電動(dòng)車的共享服務(wù)將會(huì)把城市通勤者的出行費(fèi)用減少高達(dá)60%，這意味著，如果一名美國(guó)市民擁有一輛車，每年駕駛10000英里，那么通過使用共享無人駕駛服務(wù)，其每0.5英里里程將節(jié)省1.2美元，每年節(jié)省金額高達(dá)24000美元。而這一點(diǎn)，將成為駕駛員選擇變成共享無人駕駛汽車乘客的主要?jiǎng)訖C(jī)。

與此同時(shí)，BCG的研究報(bào)告不認(rèn)為無人駕駛共享服務(wù)會(huì)對(duì)道路汽車數(shù)量產(chǎn)生過大的影響。據(jù)BCG方面預(yù)測(cè)，截至2030年，將有470萬臺(tái)自動(dòng)駕駛汽車取代510萬臺(tái)私家車。不過，這仍會(huì)導(dǎo)致汽車經(jīng)銷商的營(yíng)業(yè)額滑坡。同時(shí)，私家車保有量下降，也會(huì)對(duì)汽車生態(tài)中的其他市場(chǎng)玩家造成沖擊。

此前一些分析認(rèn)為，無人駕駛普及的一大障礙，是受眾對(duì)無人駕駛汽車的較低認(rèn)可度。但根據(jù)BCG的調(diào)查，這一阻礙目前正隨著受眾對(duì)自動(dòng)駕駛汽車的日漸熟悉而逐漸減小。為此，BCG聯(lián)合世界經(jīng)濟(jì)論壇對(duì)來自10個(gè)國(guó)家、27個(gè)城市的超過5500名受眾進(jìn)行了定性及定量分析，據(jù)外媒統(tǒng)計(jì)，這是目前自動(dòng)駕駛領(lǐng)域最大規(guī)模的數(shù)據(jù)調(diào)查。

調(diào)查結(jié)果顯示，總的說來，58%的調(diào)查對(duì)象表示他們?cè)敢獬俗惠v自動(dòng)駕駛汽車，另有69%的調(diào)查對(duì)象表示愿意乘坐具有半自動(dòng)駕駛功能的汽車。值得一提的是，來自亞洲（世界半數(shù)大型人口城市的所在地）的調(diào)查對(duì)象對(duì)自動(dòng)駕駛顯示出了最大的積極性。這必然是自動(dòng)駕駛汽車推廣的一個(gè)好消息。

BCG將目前為自動(dòng)駕駛赴能的企業(yè)、機(jī)構(gòu)分為以下幾種：OEM廠商、汽車供應(yīng)商、移動(dòng)出行服務(wù)商、技術(shù)公司、學(xué)術(shù)機(jī)構(gòu)、政府和管理機(jī)構(gòu)。

在BCG看來，即便是汽車制造商，也需要加快腳步適應(yīng)大量無人駕駛車輛占領(lǐng)交通的未來。當(dāng)然，在這一天真正到來之前，自動(dòng)駕駛汽車還是不得不解決政策法規(guī)、技術(shù)瓶頸，包括受眾質(zhì)疑等一系列的問題。

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