昨天智駕君寫了一篇開源造車的文章，很多人都對文中主人公“白手起家”造一輛車的勇氣感到歡飲鼓舞，然而在汽車行業(yè)創(chuàng)業(yè)并非一時興起，就像冰凍三尺亦非一日之寒，在他們的背后，或者說在整個還呆在傳統(tǒng)車企的有識之士眼里，傳統(tǒng)車企實在是個水深火熱的地方，他們只是暫時沒有更好地去處。

下面就是一個曾經(jīng)就職于奔馳寶馬， 也呆過大眾長城這樣級別車企認識對傳統(tǒng)車企弊病的幾點小分享：

“第一個是所謂的決策效率低下，在傳統(tǒng)企業(yè)大部分執(zhí)行者都是職業(yè)經(jīng)理人，其實并沒有人對這個企業(yè)的生存來負責，通用也好，大眾也好，即使是中國區(qū)的頭，都還只是職業(yè)經(jīng)理人，他不是真正意義上的投資人，所以他在決策的時候會考量的事情比較多，比較復(fù)雜。

他不僅僅是考量這個東西好還是不好，而是我做了這個決策后?！罢O，同事們會不會認可我，下屬們會不會因為這個事有什么損失，更重要的是我的老板會怎么看我？”

總的來說，他不是就事論事地決策，他整個要考量的事情比較多，所以他最終會得到一個大家平衡的決策，甚至有些時候是和事實相違背的決策，但是因為他的老板是這樣決定的，或者它能帶來一個其它類的短期利益，比如趕上他要升職了，他就會選擇B方案而不是A方案，前者可能見效更快，但是后勁會差一些，但作為過來人都覺得這些無可厚非，這是大企業(yè)決策層面上的問題，一句話總結(jié)就是決策比較復(fù)雜。

第二個就是所謂政治和派系斗爭，有裙帶關(guān)系，這個不解釋，大家都知道。比如想用某一個做項目經(jīng)理，不僅僅要考量你的資歷，還要考量你是跟誰的，哪個山頭的，哪個老板帶過來的。

第三個就是大家耳熟能詳?shù)摹按竽艿纛^”，可能車企也會判斷出來這個大趨勢是對的，比如說新能源和純電動在未來3-5年是趨勢，但大企業(yè)會不會會立馬掉頭去做呢？又不一定了。

但是他后面跟著一票供應(yīng)商，可能都跟了20-30年了，一旦掉頭可能這些供應(yīng)商就會死掉，這是大企業(yè)自己也不忍看到的問題。”

從這位過來人眼中的分享，我們看到了傳統(tǒng)車企的悲哀：大企業(yè)避不開的職業(yè)經(jīng)理人體制，政治和派系斗爭帶來的內(nèi)耗，還有后面一大票跟了自己幾十年的供應(yīng)商像三座大山一樣壓在傳統(tǒng)車企負責人的心里，或許只有用自我革命的方式才能移開這些重量。

譬如對待個別愛將時，需要揮淚斬馬謖，需要大義滅親，但對待后面一票子的供應(yīng)商，要對付這些曾經(jīng)許過天盟海誓的戰(zhàn)友，不論是道德上還是契約精神上，都不是中國這個講人情的商業(yè)社會所推崇的。

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